J-22 Orao

319

J-22 Orao

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1006
  • Gde živiš: Kruševac

milanca ::Interesantni su mu ovi brkovi.Ako se ne varam to je bilo samo na nekoliko primeraka ili možda na više?nebkv ::Izvidjaci IJ i INJ 22 i par primeraka J22 prvih serija,kasnije uklonjeno kod J22Da li mi se čini ili rumunski IAR-93 češće imaju te "brkove"? Zašto?

Arrow http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=pa.....ab5b1a0904





Koliko vidim MB je uvek bio sa, B bez ovih dodataka, a A i DC izvedbe su postojale u obe varijante.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24182
  • Gde živiš: Beograd

Па исто као код нас. Аеродинамички су дотерани авиони без бркова.



offline
  • Pridružio: 21 Apr 2011
  • Poruke: 1499

Trojka

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18131
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Imaju Rumuni još zanimljivih razlika ...
recimo




Zatim razlog postavljanja horizontalne linije na trupu i vertikalne linije na repu avion u prvom planu





Nego ona diskusija oko motora mi deluje malo mršavo. Da prvo nju završimo?

offline
  • Pridružio: 11 Dec 2010
  • Poruke: 2251
  • Gde živiš: Beograd

Nisam shvatio, sta je razlog postavljanja ovih linija?

offline
  • BSD 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 05 Okt 2009
  • Poruke: 3585
  • Gde živiš: Kraljevo

Mixelotti ::
Nego ona diskusija oko motora mi deluje malo mršavo. Da prvo nju završimo?


Diskusija o motorima je vise puta pokretana i uvek se veoma mrsavo zavrsavala.

offline
  • Pridružio: 03 Apr 2008
  • Poruke: 5479

Uglavnom zato sto nemamo dovoljno podataka. Sad

offline
  • zidam zgrade i fasade ........... i armiram-betoniram, utovaram-istovaram i nikad se ne odmaram
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 18131
  • Gde živiš: na istoj lokaciji ali promenih četiri države

Prilikom izmene TTZ u 1968. išlo se na varijantu nabavke Vajper-a serije 600 jer se takav motor smatrao niskim tehnološkim rizikom (zbog upotrebe Mk 22-6 i 531).
Razmatrana je :
- civilna varijanta motora potiska oko 1650 daN
- vojna varijanta motora potiska oko 1750 daN
- Ivčenko AI-25 potiska oko 1470 daN
- Valter Titan potiska oko 1750 daN
- Adour potiska oko 1960 daN

Zašto "potiska oko" ...
Zato što se maksimalan potisak motora ostvaruje samo na ispitnoj stanici. Obično ga nazivaju "čist" potisak. On je različit od vrednosti koja se postiže posle ugradnje motora u avion jer se javlja "instalacioni gubitak" potiska. Kod dvomotornih aviona instalacioni gubitak potiska može iznositi i do 15%.

offline
  • Pridružio: 13 Nov 2006
  • Poruke: 4079
  • Gde živiš: Novi Sad

Ne shvatam kako je moguće izgubiti do 15% potiska prilikom ugradnje i da li je to neka normala u celom svetu koja je opšteprihvaćena?
Možeš li objasniti kako se to gubi potisak i zbog čega ako znamo da je motor jedna radna celina koja koristi isto gorivo kako na statičnim ispitnim stanicama tako i u samom avionu.

offline
  • 037  Male
  • Super građanin
  • Pridružio: 30 Dec 2011
  • Poruke: 1006
  • Gde živiš: Kruševac

^ Otpor na usisu, izduvu, možda i priključivanje novih potrošača (npr. pogon hidraulične pumpe)... najverovatnije se tako dolazi do te razlike.

Nešto slično postoji u auto industriji, merenje snage po nekadašnjoj DIN i SAE proceduri nikada nije davalo iste rezultate: DIN meri performanse motora ugrađenog u konkretno vozilo sa svim uređajima, dok je SAE podrazumevao merenje „golog“ motora – bez filtera na usisu, izduvnog sistema, alternatora... čak su se dopuštale i takve stvari poput odvajanja pumpe za vodu.
DIN daje pravu sliku osobina motora, dok vrednosti dobijene po SAE realno pokazuju samo teoretske potencijale i u praksi mogu biti korisne samo konstruktorima.
Po pravilu SAE uvek daje veće vrednosti obrtnog momenta izuzev, više teoretski, kod dvotaktnih motora sa rezonantnim izduvom.


@ zixo, Mixelotti
Hvala na odgovorima!
Koliko vidim kod Rumuna postoje različite kombinacije aerodinamičkih dodataka, teško je uočiti neko pravilo – verovatno je tokom životnog veka tih aviona bilo više modifikacija.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 551 korisnika na forumu :: 34 registrovanih, 3 sakrivenih i 514 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: aleksmajstor, amstel, branko7, cole77, damir07, Dannyboy, DM1994, doloress, draggan, Eyes Wide Shut, havoc995, ILGromovnik, Insan, Joja, krkalon, Krusarac, Kubovac, LUDI, Metanoja, Mihajlo, Nebo_M, Niko Bitan, nikoladgajic, nradukic, perica5, radionica1, saputnik plavetnila, Singidunumac, soonne, SsssssNOVI, voja64, White Knight, Wisdomseeker, zexoni