|
Poslao: 02 Mar 2012 19:46
|
offline
- Pridružio: 12 Jan 2011
- Poruke: 1557
|
Eridan ::
i f22 ima posve fiksne usisnike, koliko je meni poznato ne koristi nikakve rampe unutar usisnika. To je izjavio testni pilot Paul Metz u intervjuu Codeone magazinu. f22 doduše ima oštre bridove usisnika, koji stvaraju valove unutar stijenke usisnika, a moguće je da i sam profil zakrivljenosti i oblika usisnika unutar aviona stvara dodatne valove simulirajući dodatne rampe. Na kraju, raptor ima prije motora vrata koja po potrebi izbacuju višak zraka i smanjuju tlak. To sve, osim eventualno samog krivudanja usisnika, nije ništa novo i desetljećima se koristi u avijaciji. crusader iii je postizao smiješno velike brzine a nema rampe. Njemu je, kao što to i DS usisnik radi, krivulja nosa preusmjeravala zrak na stijenku usisnika. I imao je vratašca za reguliranje tlaka zraka prije motora, kao što to ima i raptor. Apsolutno je moguće da i j20 koristi slične sustave, iako dakako prvo trebamo vidjeti slike visoke rezolucije koje bi nam pokazale koristi li j20 takav sustav regulacije tlaka zraka ili ne. Sam DS usisnik ne mora biti prepreka velikoj brzini, ako su daljnji profil usisnika i sustavi za regulaciju zraka napravljeni za velike brzine.
Iako, s obzirom na profil misija, čudilo bi me da je j20 rađen da operira na brzinama bitno većim od 2 maha. Danas se naglasak ipak stvlja na druge stvari...
F-22 doesn't use a simple inlet like the F-16 or F-18. It has a computer-controlled bleed system that traps the shock in the inlet throat. Pressure recovery is excellent throughout the flight envelope. And the complex ramp system of the F-4/14/15 is replaced with a more reliable motor-operated flow control valve for each inlet. Heating is a problem above Mach 2, but not for propulsion reasons. The issue is keeping the glue, used to bond wing leading edge components together, from decomposing at high temperature.
Ispravka ne koristi komleksni sistem rampi, ali ima predpostavljam (Servo)motorima pokretne ventile koji regulišu količinu i vrtloženje vazduha u usisniku.
barem po tekstu koji je gore naveden
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 02 Mar 2012 20:33
|
offline
- Pridružio: 07 Dec 2011
- Poruke: 738
|
mislim da od al41 ništa, kinezima je bitna samodostatnost na polju motora, a to su konačno zadnjih godina i postigli. Inače, što se ws15 motora tiče, ne bi me čudilo da na kraju to bude motor nešto većih dimenzija od npr f119, ali inače sličnih performansi. Stražnji kraj j20 ionako izgleda kao da je zapravo rađen za mrvicu šire motore. Možda će i unutra biti promjena, možda će ws15 biti i dulji par desetaka cm... Valja se strpiti još par godina, ponešto novo će se saznati, kinezi su postali osjetno manje tajnoviti nego prije recimo 10ak godina...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Mar 2012 17:54
|
offline
- presetar
- Počasni građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 831
|
hhg dobri snimci,ali jos uvek premalo znamo o J-20 da bi mogli konkretne podatke da damo. samo mozemo da nagadjamo,nisu ga pokazali kako manevrise/samo par kratkih videa/ali je to premalo!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 08 Mar 2012 00:42
|
offline
- Besotted
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Nov 2006
- Poruke: 3793
- Gde živiš: Novi Sad
|
presetar ::hhg dobri snimci,ali jos uvek premalo znamo o J-20 da bi mogli konkretne podatke da damo. samo mozemo da nagadjamo,nisu ga pokazali kako manevrise/samo par kratkih videa/ali je to premalo!
na ovom video se vide ogromni otkloni i brzinom sa kojom to izvodi. Ne smeta što ne pokazuju još ništa u letu, ja ne sumnjam da će biti veoma pokretljiv jer ima izuzetno velike repne površine, kako kod canard-a tako kod krila i vertikalaca koji su pokretljivi u potpunosti.
Ne bojim se ja za Kineze.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Mar 2012 03:09
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16069
- Gde živiš: Lublana
|
Jedan veliki + za Kineze pošto imaju posve stakleni canopy. Mnogo preglednije je tako za osmatranje.
|
|
|
|
|
|
