LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da ovde osnovno nerazumevanje (neslaganje) nastaje iz činjenice da TTZ nisu prezentovani... Lasta-1 nije skroz zadovolajila TTZ, a Lasta-2 jeste. Stom razlikom što je projekat prekinut pre konačne verifikacije i realizacije.

Kada je projekat pokrenut ponovo 1995. sami TTZ su promenjeni.
Za Lastu-1 i Lastu-2 koja je nastala iz nje bilo je predviđeno da se nađu između Utve-75 (koja ima mitraljeze u kontejnerima) i Super Galeba G-4.

Lasta-95 i kasnije Lasta-95N treba da zamene Utvu-75.

E sada da li sa Laste-95(N) može direktno da se pređe na G-4?
Moje mišljenje po tom pitanju je negativno (mada naši ljudi zaduženi za opremanje RV i razvoj novih letelica misle suprotno)!
Trebao bi nama tu još jedan avion... Nešto poput Pc-9.

Ako uzmemo da Lasta-95 "radi" početnu obuku pilota onda bi Lasta-2 uz malo reprojektovanja, novih materijala i sa jačim motorom radila osnovnu obuku pilota. A Super Galeb G-4 bi vršio naprednu i borbenu obuku. Posle ovoga ide samo preobuka za određeni (novi) borbeni avion u jedinicama RV.

Brzine od 95Km/h više pogoduje početnoj obuci pilota, dok veće brzine (115Km/h ili više) bolje odgovaraju osnovnoj obuci koja ima za cilj da pored toga što nauči pilota svemu potrebnom izvrši i delimičnu pripremu za prelaz na mlazni avion ili "pravu" mašinu.

Ovo je samo moje mišljenje, kao ljubitelja avijacije a ne nekoga ko je stručno osposobljen za projektovanje i školovanje vojnih pilota.

Pozdrav!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa ako se sa Utve-75 prelazilo direktno na G-4 zasto ne bi moglo i sa Laste-95?

Lasta-95 je daleko bolji i sposobniji avion od Utve-75. Njime ce se znatno unaprediti obuka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@CHARLIE JA.

95km/h je minimalna brzina Laste 95, maksimalna je oko 300 i Lasta 95 jeste predvidjena da odradi deo osnovne obuke. Danas se sa Utve 75 prelazi direktno na G-4, o Lasti 95 mozemo da se slazemo ili ne ali je svakako prilicno veliki pomak u obuci.


@Jethro

Molim te da kod duzih tekstova izmedju pasusa napravis razmak sa ponekim ENTER jer je duze tekstove naporno pratiti.

@milanmilojevic

Za motor od Turbomecca sa oznakom 319 sam nasao: Turbomeca Arrius TP319 turboprop sa:

Citat:Arrius 1A2 Powered Socata TB 31 Oméga (conversion of Epsilon, see below), full rating 313 kW (420 shp), derated to 268 kW (360 shp) and fitted with Hartzell propeller turning at 2,377 rpm. First flight 30 April 1989, not put into production.

Izvor:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Koriscen je na varijanti Epsilona koja nikada nije usla u proizvodnju.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sa Utve-75 prelazilo se silom prilika i sticajem nesretnih okolnosti na G-4.
Do NATO intervencije između Utve i Super Galeba "stojao" je Galeb G-2...
Lasta2 je upravo trebala da zameni Galeba G-2.
A sadašnja Lasta-95N da zameni Utvu-75 i delom G-2. Čovek (Milan) uporno pokušava da nam objasni kako to nije skroz moguće, pa sam projekat "trpi" zbog suviše velikih kompromisa.

Dopuna: 19 Jan 2011 0:02

Mada u svetu je sve moguće... Evo u Indiji ljudi došli na ideju da se direktno da klipnih aviona prelazi na lovačke avione prve linije! Dobro imali su svakog dana po neki udes, i rešili da ipak kupe engleske Hawk-ove, ali to tek pre 10-ak godina!

Dopuna: 19 Jan 2011 0:04

Maksimalna brzina za Lastu-95N je oko 300Km/h, a za G-4 oko 900Km/h...
Skok sa jednog na drugi avion je prilično veliki!
Turbo Lasta sa brzinom od oko 550km/h je nešto što bi svakako trebalo da imamo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@milanmilojević
Vrlo bitna stvar je da daješ kritiku smanjenja min brzine (da li je ona i brzina sletanja?? a šta je brzina svaljivanja??) sa 113 na 95 (za blizu 16%) i navodiš negativne strane tog smanjenja („ima za posledicu veću površinu krila, veću masu aviona, i lošije druge performanse pa i one koje znače "pokretljivost" (agility) aviona“) a ne kažeš koje su pozitivne strane toga. Neće biti da je to toliko loše i da nema svoju pozitivnu stranu (ništa normalno na ovom svetu nije mnogo loše ili mnogo dobro, uglavnom je mešavina). Ne verujem da ljudi iz VTI čije znanje principski hvališ baš toliko ne znaju, takođe i ljudi iz TOC-a da baš ni jednu pohvalu ne možeš da im pošalješ. Slaviša Vlačić je čovek iz TOC-a a magistrirao je na temi izbora aviona za obuku i ima pre toga članak sa OTEH-a 2005 koji se isto tiče izbora aviona za obuku po raznim kriterijumima. Tu se između ostalog navodi da bi jedna od metodskih karakteristika za avion za početnu obuku trebalo da je „izraženi predznaci prevučenog leta“ i „što manja brzina sletanja“ (kakva je Lasta 2 u tome?) a za letne karakteristike se navodi „raspon od minimalne do maksimalne horizontalne brzine treba da se kreće od 110-350km/h“ i prema ovome je Lasta zapravo avion za početnu obuku koji se postavljanjem naoružanja (i tek eventualno jačeg motora) pretvara u avion za osnovnu obuku čiji bi manji deo zapravo trebalo da odradi.
NARAVNO, UKOLIKO IZRIČITO KAŽEŠ DA JE TO SAMO NEGATIVNO, PRIHVATAM!!
Da li se avion za početnu obuku koristi za obuku u bombaradovanju i mitraljiranju pitao sam te zbog dela teksta gde si rekao (citiram): „min. brzina 95 km/h i avion nije naoružan (a služi za početnu obuku vojnih pilota)“. Koliko znam, ovo su zadaci za osnovnu obuku mada to nije bitno, pre bih rekao da je ovo lapsus.
Ako se Lasta 95 nabudži sa turbomotorom do brzina (lupam) od 500km/h, a ostane ovakva kakva je, da li će biti bolja ili lošija po okretljivosti u odnosu na takvu Lastu 2 (neka imaju teorijski isti motor)? Pretpostavljam da bi Lasta 2 bila brža i imala bolje performanse, ali nisam siguran da sa dosta jačim pogonom bila okretljivija: koji bi npr. mogao da bude (polu)prečnik zaokreta?
Šta je brzina svaljivanja?
Kompoziti: još jednom da kažem o tome, a zapravo se ponavljam u odnosu na ranije moje postove. To je posle avonike sledeća strateški bitna stavka u modernizaciji G-4/J-22 (a ne jači motori!) posle avionike koja je na neprikosnovenom prvom mestu. Ako bi se kupila licenca ili koristilo ono što je već postignuto, to bi zbog manjih troškova trebalo da se primeni i na Lasti. Time bi se ukupni troškovi uvođenja kompozita smanjili, jer bi se kroz proizvodnju i izvoz Laste nadoknadio deo troškova.
Najvnovija Odbrana donosi intervju sa drugim čovekom SDPR-a, Miloradovićem. Kada to pročitaš (ima na Internetu) vidiš da su čoveku puna usta prašinarske tehnike, da je avijacija pa i rakete za upotrebu sa vazduhoplova nešto pod Š. Onda treba da smo „presrećni“ što se i ovo uradilo koliko se uradilo, a to je jako žalosno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

Evo teksta Slaviše Vlačića koji sam pomenuo u prethdonom postu.
IZBOR VARIJANTI SKOLSKOG AVIONA ZA POCETNU I OSNOVNU LETACKU OBUKU.pdf
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ceo članak sam postavio u drugoj temi ali evo deo vezan za lastu

Citat:Kako su Iračani zadovoljni avionom „lasta“?

Prezadovoljni su, ali „lastu“ u Iraku hvale i američki piloti koji su leteli na njoj. Kažu da taj školski avion u vazduhu izvodi praktično sve. Iračanima helikoptere Mi-17 opremamo i topovima i tako ih pretvaramo u borbene helikoptere.

Politika
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Svi hvale lastu , a najviše oni koji njoj ništa nisu doprineli (prvak je budući kandidat za predsednika Srbije prikazan na slici).
One koji su taj projekat osmislili i izneli na svojim plećima niko ni da pomene. Da nije ono malo stručnjaka koji su i pored svega ostali u zemlji , hvalisaci bi morali da se hvale proizvodnjom suncokreta i semenki.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Usce 2011.
Lasta 95. Fap 18.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

У близини аеродрома Батајница.