LASTA - 95

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Onaj ko prvi put seda u avion ni ne zna da leti - tek uci.
Lasta ce sluziti i kao avin za selekciju. Jednostavno je - kokpiti helica na Srpskoj sceni nisu digitalizovani vec analogni ni transportna avijacija ni ...
Sa stanovista osnovne obuke u pravu si potpuno zaista nije bitno da li je displej ili skala ali za nekoga ko tek uci jednostavnije oku je da prepoznaje odvojene i uokvirene instrumente nego da iscitava gomile podataka sa zajednickih displeja a pri tome prvi put leti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na displeju oni takodje mogu biti odvojeni kao zasebne celine i to cesto jesu, a po potrebi za malo naprednije delove obuke Lasta sa takvim instrumentima ce moci da preuzme deo stvari koje se rade na G-4 (i buducem G-4MD) a za koje nisu potrebne performanse skolsko-borbenog aviona. Uostalom, "skoro potpuno digitalizovani" moze da znaci i postojanje nekoliko osnovnih analognih instrumenata pored digitalnih. Ovo je znacajno kao prvi put da se u domaci avion ubacuje digitalni kokpit, ako ovo prodje kako treba mislim da sanse za G-4MD ozbiljno rastu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

P-08 :: Sto se elektronike i cockpit-a tice, domace ce biti skoro potpuno digitalizovane.Odakle ova informacija i šta treba da znači?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

P-08 ::Neko me je pitao koliko " Lasta " ima. Sest su u Iraku, dve u Batajnici,
deveta spremna u "Utvi" i jos sest uraznim fazama izrade. Sto se elektronike i cockpit-a tice, domace ce biti skoro potpuno digitalizovane.

Хвала Само ако можда још знаш, те Ласте на Батајници, је су ли обе за наше ваздухопловство, или је једна она прва а друга за Ирак, као и та која је већ спремна у Утви?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kos93

Covek prica o irackim Lastama. Sest isporuceno a tri je bilo u zavrsnim fazma montaze (pominjali i na prethodnim stranama), od tih tri dve su izgleda zavrsene i na Bataji a treca (tj. deveta) se zavrsava. Nase ce se tek raditi. Prvo Utva mora da isporuci ugovoreno za Irak, kako bi ispostvala ugovor i izborila potencijalne nove narudzbine.


@Jethro

Znaci da ce dobiti MFD i sl.

slika iz Jugoimportovog kataloga na pretprosloj strani.

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/LASTA-95_43.html#960668

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da se i na avionima 21 veka nalaze 3 analogna isntrumenta a to su artificial horizon, kompas i brzinomer. Sve ostalo moze i na LCD ekranima ali ako dodje do potpune havarije usled kvara ili pogotka u vitalni deo aviona sa elektronikom onda pilot ostaje slep ako bar ne zna da li leti naopacke, kojom brzinom i gde.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::@Jethro
Znaci da ce dobiti MFD i sl.
slika iz Jugoimportovog kataloga na pretprosloj strani.
http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/LASTA-95_43.html#960668 Nisam to shvatio za ozbiljno kada sam čitao. Naravno pitanja se nameću sama od sebe. Ko je proizvođač tih MFD-a, ko ih je ugradio tj. integrisao? Ima li tu neki softver, ko ga piše ili će ga pisati? Koliko to sve ima veza sa G-4 modernizacijom ili je nezavisno? Pošto je Irak pod "kapom" USA verovatno sve sa zapada, ali koja firma?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jethro

Saznacemo dovoljno brzo sta je i kako je, ali zasto pominjes Irak? On nece dobiti "digitalizovane" avione, ovakvi se rade samo za nas a ugradjivace se ovde, u Utvi. Gde bi drugde.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa pošto će Irak nastaviti da kupuje Laste od nas, logično mi je da će u nekom narednom periodu kada bude gotova LastaD da kupuje te Laste a ne one sa analognim instrumentima. A onda mi je normalno da ne može da bude instrument bilo kog proizvođača već od onih "podobnih".
Jeste da će se ugrađivati u Utvi, ali je bitnije ko će raditi integraciju MFD-a u već postojeće instrumente i kabinu, ispitivanje na ispitnom stolu i u letu i da li to podrazumeva neko znanje veće od pukog "zašrafljivanja" (npr. pisanje softvera ili slično). Ovo zbog toga što je već rečeno na topiku o G-4 da će sve to za G-4 uraditi "isporučilac" a mi ćemo biti samo "korisnici". Koliko uopšte Lasta može da bude "testbed" na kome bi neko ko hoće da radi modernizaciju G-4 samostalno mogao da se tim projektom pripremi za sledeći i teži korak - G-4MD?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za lastu će biti kupljeno verovatno neko Garminovo (ili sl.) rešenje, koje ćemo mi ugrađivati i prema upustvima podešavati uz neku pomoć Garminovih inženjera ukoliko bude bilo potrebno. Gramin sam naveo kao primer jer imaju lepu seriju uređaja od kojih neki sigurno odgovara LAsti..