|
Citat:
Ljudi iz VTI-ja su Lastu projektovali kao zamenu za Utvu 75 još 80-ih .
Lastu 1 da, Lasta 2 je projektovana 90tih. Sadasnja lasta je projektovana nakon te 1999te sto pominjes i svega sto se tada desilo. Lasta 1 i Lasta 3 imaju veze onoliko koliko i G-4 i IAR 99. Projekat nije izvucen iz naftalina.
Citat:
Zanosiš se . Ti bi hteo da učiš akrobatske figure ljude koji treba da savladaju osnovno letenje . Praktično svi sportski avioni omogućavaju izvođenje osnovnih manevara (zaokret , valjak , klasični Imelman ...) a ostalo se uči na naprednim trenažerima .
Upravo o ovome se i radi, zasto bi radio samo najosnovnije stvari na basic traineru, kad mozes da uradis i gomilu onoga sto "se uči na naprednim trenažerima". Za sat leta ustedis 500-800 dolara, puta broj sati po pilotu, puta broj pilota, pa jos na to odrzavanje, manje trosenje resursa skupljih aviona, vise slobodnog vremena skupljih aviona za napredniju obuku... Kako je to onda skuplje i kako je to losija varijanta za siromasne drzave? Zapravo, sto manje stepeni obuke, u smislu razlicitih aviona, ima to je veca usteda koristiti avion kao Lasta za sve, tako da tvoja tvrdnja da nijedno vazduhoplovstvo treceg sveta nece da placa 3 ili 4 stepena obuke upravo znaci da ovakav koncept kakav je Lasta pije vodu i isplati se. Sam si sebi skocio u usta.
Sto se naoruzanja tice, nadji mi avion iz drugog svetskog rata koji nosi podvesene rakete, hocu tip, godinu proizvodnje i broj primeraka. Sto se bombi tice samo teski bombarderi si nosili onoliko koliko nosi Lasta. I opet ponavljam, na Lasti je sve to namenjeno za OBUKU, sracunaj koliko je jeftinija najosnovnija obuka u GRB na Lasti u odnosu na G-4 pa razmisli ponovo. Uostalom, za napadanje pobunjenika bez PVO su namenjeni COIN avioni, Lasta tu moze biti koriscena u krajnoj nuzci, slicno kao Kraguj (od kojeg je ipak sposobija, a koji i jeste koriscen uspesno za to).
Sto se Zlina tice on je, ponovo, dosta slabiji od Laste, ali da, jeste konkurencija sto se obuke tice. No, cena mu je vrlo slicna, pocetna cena je 205000 dolara za najosnovniju varijantu, dok se to opremi po modernim standardima poraslo bi do 250 hiljada i tu za 50tak hiljada manje dobijas avion koji ne nosi naoruzanje (ne racunam budzevine tamilskih tigrova koje samo pokazuju da i ovakvi avioni treba da imaju opciju nosenja naoruzanja), kojim mozes da odradis znacajno manje obuke, a u eksploataciji je manje-vise iste cene. Prelaz sa Zlina na mlazni avion je slican kao prelaz sa utve 75, problematican, dok sa Laste to moze mnogo lakse, upravo zbog te razlike u sposobnostima.
|
