|
|
|
Poslao: 09 Mar 2012 22:46
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 09 Mar 2012 14:44
Matko tom
Погледах саит на који ме упутисте.
Занимљиво би било да нам неко презентује борбене могућности тих МиГ-ова из Украјине, тј. шта то повећавају модификације, осим коришћења надшлемне системе?
Колико се повећао, тактички радијус 21-це? Долет?
Да ли и колико се евентуално увећало време остајања у ваздуху?
Које радарске ракете новијих генерација користе тако модернизовани МиГ-ови?
Који системи ометања су уграђени на њих? итд.
А ово су суштинска питања кад причамо о контроли ваздушног простора?!
Dopuna: 09 Mar 2012 22:46
zixo ::Citat:Коначно истина и то права! Хвала колега! Истина је најлековитија и без обзира каква је, није за ничије радовање, посебно комшија (суседа). Наши и ваши политичари гаје исти манир?!
Pa zar je toliko tesko videti istinu o borbenoj komponenti HRZ?
Imaju 6 poluispravnih MiG-21bisD koji efikasno nikako ne mogu cuvati VaP Hrvatske sa veoma slabim borbenim karakteristikama u napadu na ciljeve u vazduhu, kopnu i moru.
Citat:Osim ako ne racunas to sto je Zixo pomenuo mogucnost krpljenja koje godine sa remontom MIG-21 do nekog trajnijeg resenja?
U Srbiji jedna od opcija moze biti produzenje zivotnog veka na nekoliko MiG-21bis za dva puta po 3 godine. Jer ako se to ne uradi, osta Srbija bez LA za godinu-dve.
Одакле вам податак да се животни век може продужити за два пута по три године?
Правило ваздухопловно-техничке службе то не предвиђа, већ говори само о максимално могућем продужењу у проценту у односу на прописан животни век ваздухоплова који је дефинисао произвођач?!
И после истека тог продужења, авион се сматра неупотребљивим, без обзира што је евентуално потпуно исправан.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 17:32
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Шта сад гледа авиомеханичар кад су се пилоти сместили у кабину?!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 18:38
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3833
- Gde živiš: JAGODINA
|
Meni nije jasno kako na primer Ruske mašine MiG-17 i dalje lete u privatnom vlasništvu u SAD i pri tome ih lete uglavnom bivši vojni piloti izvlačeći na aeromitinzima (a verovatno i privatno) maksimum iz njih, a životni vek istih je istekao pre 30 godina?
Postoje doduše izjave pojedinih (američkih) pilota da MiG ima najmanje 2x veći životni vek od fabrički deklarisanog, ali pretpostavljam da je to njihova lična procena.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 20:08
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
CHARLIE JA. ::Meni nije jasno kako na primer Ruske mašine MiG-17 i dalje lete u privatnom vlasništvu u SAD i pri tome ih lete uglavnom bivši vojni piloti izvlačeći na aeromitinzima (a verovatno i privatno) maksimum iz njih, a životni vek istih je istekao pre 30 godina?
Postoje doduše izjave pojedinih (američkih) pilota da MiG ima najmanje 2x veći životni vek od fabrički deklarisanog, ali pretpostavljam da je to njihova lična procena.
Стандарди за "олтајмере" и борбене ловачке машине никако не могу да буду исти.
Олтајмери свакако да имају ограничења у употреби и не користе се по анвелопи лета из времена када су били ловачка машина.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 22:04
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3833
- Gde živiš: JAGODINA
|
Često sam gledao snimke nastale po aeromitizima, i intervjue sa pilotima... Stekne se utisak da su to maltene tako sređene mašine da kao da su iz '70 prešle direktno u sadašnjost. I uvek sam se pitao kako uspevaju da ih održavaju na tom nivou? Pa mnogi misle (među njima sam i ja bio doskora) da se i mnogo "mlađi" MiG-21, može tako održavati i remontovati.
Možda sam ja laik, ali po meni osnovni problemi koji se sada susreću kod 21-ce su zamor materijala trupa i krila. Gumeni delovi, creva i instalacije daju se zameniti, ali šta je sa osnovnim metalnim delovima koji su stari po 30-ak godina?
Metal se skuplja i širi u odnosu na spoljnu temperaturu, postaje "mekaniji" tom prilikom, a 21-ce su i leti i zimi bile uglavnom napolju.
Pa vlaga, korozija, silna sletanja i poletanja (i udarci koje je trpeo ST tom prilikom)....
A onda prilično star motor i elaktronika od pre 30 godina (otprilike se tada pojavio Comodore64)...
Ipak između nabavljanja preskupih modernih lovaca u smešno malom broju i modernizovanja 21-ca u nekom zadovoljavajućem broju pre bih izabrao ovo drugo.
Jer sa 12 aviona mogu se plašiti vrapci, a sa 32 mogu se plašiti i malo veće "ptice".
Možda njihove borbene sposobnosti nisu ukupno bitno povećane ali EL/M-2032+ R-73M ili Pyton-4 mogu vršiti osnovnu kontrolu VaP-a mnogo bolje i kvalitetnije od 12 "modernih".
Naravno tu postoje stručnjaci merodavni za datu oblast pa će proceniti da li je bolje 30-ak remontovanih+modernizovanih 21-ca ili 15-16 novih MiG-29SMT ili 12 EF/Rafal...
|
|
|
|
|
|
