Poslao: 11 Feb 2012 15:41
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24370
|
dakota ::..cinjenice o preglednosti kabine MiG-21 u fazi sletanja su takve kave su ali problem se uvek resavao dobrom selekcijom pilota.....naime tu raketu ne moze bas svako da leti jer pregledati instrumente , javiti tornju poziciju a sve pri razlazu od 500 kmh i pri prilazu od 350 kmh moze samo neko ko je rodjen za to..
Zato piloti i kazu da treba uvek biti ispred vremena tj.misliti na radnju koja sledi dok se obavlja ona trenutna..
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Feb 2012 19:43
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Napisano: 12 Feb 2012 19:30
ray ban11 ::^
Od kada su te slike uopste kolega ?
Мислим да нису старије од десетак година, колега?!
Скинуо сам их са италијанског сајта за који сте ми послали линк, ако се сећате.
Мислим да само они, на овим просторима имају већи број Ф-ова, без обзира у каквом су стању. Србија, мислим да има, само један примерак, који је у Музеју ваздухопловства.
Dopuna: 12 Feb 2012 19:43
Хрвати са својим БИС-ом, мислим у Авијану:
|
|
|
|
Poslao: 12 Feb 2012 20:29
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 269
|
Zasto je kao prvobitno resenje odabrana donjaka nosa za postavljanje pitot-cevi (L-12),i na taj nacin otezava vucu aviona po zemlji (da li je to razlog zbog koga se pitot-cev preklapa?).Izuzev tih tehnickih problema, postoji li jos neki razlog zasto je u kasnijim serijama pitot-cev ugradjena na gornjaku nosa.
|
|
|
|
|
|
Poslao: 12 Feb 2012 20:43
|
offline
- nebkv
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Mar 2007
- Poruke: 3116
|
Sada vec ima pravilniji font na nosu.Kod nas su definitivno 504 i 532
Mislim da postoji mogucnost da je u Bosni preziveo bar jedan od onih silnih.Mislim na onaj izlozen ispred neke zgrade,534 ili 523 nisam siguran,nesto su mu menjane oznake kasnije,neki natpis kamerun ili slicno
|
|
|
|