|
Poslao: 10 Mar 2012 22:13
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
babcia131
Браво колега Бабција! Да, визелно комуницира са руковаоцем АП-е и тиме проверава да ли је руковаоц електроагрегата "пустио" напон потребан за стартовање мотора и пред стартовање, упозорава остале механичаре око авиона да следи старт (запуск двигатела)!?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 22:23
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
CHARLIE JA. ::Često sam gledao snimke nastale po aeromitizima, i intervjue sa pilotima... Stekne se utisak da su to maltene tako sređene mašine da kao da su iz '70 prešle direktno u sadašnjost. I uvek sam se pitao kako uspevaju da ih održavaju na tom nivou? Pa mnogi misle (među njima sam i ja bio doskora) da se i mnogo "mlađi" MiG-21, može tako održavati i remontovati.
Možda sam ja laik, ali po meni osnovni problemi koji se sada susreću kod 21-ce su zamor materijala trupa i krila. Gumeni delovi, creva i instalacije daju se zameniti, ali šta je sa osnovnim metalnim delovima koji su stari po 30-ak godina?
Metal se skuplja i širi u odnosu na spoljnu temperaturu, postaje "mekaniji" tom prilikom, a 21-ce su i leti i zimi bile uglavnom napolju.
Pa vlaga, korozija, silna sletanja i poletanja (i udarci koje je trpeo ST tom prilikom)....
A onda prilično star motor i elaktronika od pre 30 godina (otprilike se tada pojavio Comodore64)...
Ipak između nabavljanja preskupih modernih lovaca u smešno malom broju i modernizovanja 21-ca u nekom zadovoljavajućem broju pre bih izabrao ovo drugo.
Jer sa 12 aviona mogu se plašiti vrapci, a sa 32 mogu se plašiti i malo veće "ptice".
Možda njihove borbene sposobnosti nisu ukupno bitno povećane ali EL/M-2032+ R-73M ili Pyton-4 mogu vršiti osnovnu kontrolu VaP-a mnogo bolje i kvalitetnije od 12 "modernih".
Naravno tu postoje stručnjaci merodavni za datu oblast pa će proceniti da li je bolje 30-ak remontovanih+modernizovanih 21-ca ili 15-16 novih MiG-29SMT ili 12 EF/Rafal...
Била би то добра прича, цењени колега да истина није обрнута. Борбене могућности једне 29-тке су малте-не ко оделења 21-ца(4комада). БИС нема никаквих шанси да "преживи" сусрет са 29-тком.
Опет вас враћам на основне податке:
-колико је мањи тактички радијус БИС-а у односу на 29-тку
- исто и за долет и време остајања у ваздуху?
- колико је веће време пењања БИС-а на 10 000 метара у односу на 29-тку ( 56 секунди треба 29-тки)
- да о наоружању и осталом не зборим?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 22:27
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
babcia131
Да МиГ 21 цини једну велику породицу ваздухопловаца!?
Поздрав колеги Бабцији из братске Пољске!
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 22:27
|
offline
- Pridružio: 05 Feb 2012
- Poruke: 98
|
djordje ::CHARLIE JA. ::Često sam gledao snimke nastale po aeromitizima, i intervjue sa pilotima... Stekne se utisak da su to maltene tako sređene mašine da kao da su iz '70 prešle direktno u sadašnjost. I uvek sam se pitao kako uspevaju da ih održavaju na tom nivou? Pa mnogi misle (među njima sam i ja bio doskora) da se i mnogo "mlađi" MiG-21, može tako održavati i remontovati.
Možda sam ja laik, ali po meni osnovni problemi koji se sada susreću kod 21-ce su zamor materijala trupa i krila. Gumeni delovi, creva i instalacije daju se zameniti, ali šta je sa osnovnim metalnim delovima koji su stari po 30-ak godina?
Metal se skuplja i širi u odnosu na spoljnu temperaturu, postaje "mekaniji" tom prilikom, a 21-ce su i leti i zimi bile uglavnom napolju.
Pa vlaga, korozija, silna sletanja i poletanja (i udarci koje je trpeo ST tom prilikom)....
A onda prilično star motor i elaktronika od pre 30 godina (otprilike se tada pojavio Comodore64)...
Ipak između nabavljanja preskupih modernih lovaca u smešno malom broju i modernizovanja 21-ca u nekom zadovoljavajućem broju pre bih izabrao ovo drugo.
Jer sa 12 aviona mogu se plašiti vrapci, a sa 32 mogu se plašiti i malo veće "ptice".
Možda njihove borbene sposobnosti nisu ukupno bitno povećane ali EL/M-2032+ R-73M ili Pyton-4 mogu vršiti osnovnu kontrolu VaP-a mnogo bolje i kvalitetnije od 12 "modernih".
Naravno tu postoje stručnjaci merodavni za datu oblast pa će proceniti da li je bolje 30-ak remontovanih+modernizovanih 21-ca ili 15-16 novih MiG-29SMT ili 12 EF/Rafal...
Била би то добра прича, цењени колега да истина није обрнута. Борбене могућности једне 29-тке су малте-не ко оделења 21-ца(4комада). БИС нема никаквих шанси да "преживи" сусрет са 29-тком.
Опет вас враћам на основне податке:
-колико је мањи тактички радијус БИС-а у односу на 29-тку
- исто и за долет и време остајања у ваздуху?
- колико је веће време пењања БИС-а на 10 000 метара у односу на 29-тку ( 56 секунди треба 29-тки)
- да о наоружању и осталом не зборим?
mig 21 je skinuo f14 za vreme i-i rata?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Mar 2012 22:33
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3838
- Gde živiš: JAGODINA
|
Sve se ja to slažem i još uz to dodajem zamor materijala trupa 21-ce...
Ali se bojim da će uskoro doći vreme da biramo između novih preskupih, polovnih skupih i remontovanih jevtinih... Kako kod nas, tako i u okruženju.
I bojim se da će se onda naći "pametnjakovići" koji će kao primer navoditi Makedoniju, Crnu Goru, Albaniju, Bosnu i Hercegovinnu i Sloveniju kao potencijalni kliše za naše (SRB/CRO) probleme!
A zaduženost nam je u reginu došla do zakonskog maksimuma...
Zato kažem da je bolje očuvati bilo kakvo RV (LA) nego ga gasiti ili smanjivati na 8-12 lovaca i 15 školskih aviona.
Nekako mi je sumorna slika sa 15.000 snaga KoV-a, 1500 RM (rečne mornarice), 20-ak aviona ukupno, i 10-ak helikoptera. Kao mali cirkus...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
.Svakako da je greska u pitanju a ovi zapadnjaci ocigledno nisu naucili da razlikuju pojedine sovjetske/ruske lovce. Njima je izgleda svaki lovac sa trupom cilindricnog oblika bio MiG-21 . 
