MiG-29 Fulcrum

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Evo vam dodatni tank


Citat:
German Eurofighter intercepted a Russian MiG-29 fighter aircraft (depicted) in international airspace close to NATO territory over the Baltic Sea as a routine precautionary measure on 21 Nov 2018.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo rade Belorusi.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Izgleda da jeste ,jer porastom potrebne (radne ) snage za generator-predajnik radara potrebovali su se i jaci agregati ,tj novije serije RD-33 .Kolika je potrebna snaga za N019/E/M ,mislim da taj podatak ima negde na temi `MiG-29 tehn. dokumentacija` .

Citat:На новых модификациях двигателей семейства РД‑33 установлена цифровая система управления и контроля БАРК-88. Предусмотрена установка БАРК-88 на ранее изготовленные двигатели, находящиеся в эксплуатации.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Nisi me ubedio da je nuzna remotorizacija da bi mogao da se koristi Zhuk. Ja koliko sam nasao oba generatora struje imaju vise nego dovoljno snage da napajaju Zhuk radar.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Nisi me ubedio da je nuzna remotorizacija da bi mogao da se koristi Zhuk. Ja koliko sam nasao oba generatora struje imaju vise nego dovoljno snage da napajaju Zhuk radar.

Ajde ti daj neki dokaz za svoje tvrdnje....
Ja sam pretražio izvore, onoliko koliko sam mogao i svuda se pominje uz verzije MiG-29SMT i radar Zhuk ili pak ako su u pitanju starije verzije MiG-29 modifikovane na standard SMT sa radarom Zhuk, da se ugrađuje i motor RD-33, serija 3....Ne verujem da je u pitanju slučajnost niti da bi svi trošili pare na nove motore bez potrebe.....zar ne?
Takođe ovaj motor se pominje i na verziji MiG-29K....Dok se za novi MiG-35 pominje dalja modernizacija motora u RD-33MK.....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Za Zhuk radare je potrebno
Power required: 12 kVA AC, 1.5 kVA DC.
MiG 29 ima dva generatora:
ГП-21 30 kVA AC, ГСР-СТ-12/40 12 kW/40 kW generator/starter DC

Postoje i drugi razlozi uvodjenja motora serije 3, daleko logicniji. No hajde da probamo da nadjemo sta veze tip motora sa tipom radara. Izgleda da nije napajanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::
Nisi me ubedio da je nuzna remotorizacija da bi mogao da se koristi Zhuk. Ja koliko sam nasao oba generatora struje imaju vise nego dovoljno snage da napajaju Zhuk radar.

Problem je cisto tehnicke prirode,motori novijih serija `podrzavaju` tj obrnuto novije KSA ( dakle one jace ,uz to sto su vecih gabarita ) a radi se isto tako o vratilima -kardanima drugacijim nego kod motora starije proizvodnje ( serija ) .Da sacekamo npr `dakotu` za detaljnije i preciznije pojasnjenje .Inace da znamo ,radar( misli se na sve verzije N019 i N010 ) obicno ima dva rezima napajanja ,tj po dve mreze ( elektromreze ) i to su : trofazna naizmenicna 200/ 115V pri frekv. 400Hz i jednosmerna -27V.Za pomenuti je da se potrebna snaga cesto izrazava u kVA ne u kW.

Dosta tehn. detalja o sistemu elektrosnabdevanja (el.mreze ) ,motorima ,KSA ,GTDE-117 ima na temi `MiG-29 tehn dokumentacija`.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

darkangel ::
Nije sporno to da odredjene serije motora zahtevaju odredjene parnjake agregata.
Ja postavljam pitanje da li je nuzna remotorizacija a time i promena agregata zbog promene radara.
To sto su Indijci radili nije dokaz da je nuzno, oni imaju i BARK-88 na svojim UPG sto nemaju ni Rusi na SMT tako da nije nista sigurno, sve treba preispitati.

Dakle imamo podatak da N010 trazi 12 kW napajanje, koliko je napajanje potrebno za N019?

Da se nadovezem uz neke nove detalje. Izgleda da su Indusi u svoje UPG/9-20 ugradili motore serije 3M a ne serije 3 i zato imaju te BARK-88 a koje nemaju SMT/UBT u VKS,mozda imaju oni novoproizvedeni SMT(R) /9-19R ...

Evo malo materijala ,obratimo paznju da uz RD-33 ser. 3M idu novi KSA-33M a ne KSA-3 npr
Citat:
РД-33 серии ЗМ - модификация, разработанная для модернизированного корабельного истребителя МиГ-29К. Отличается от базового двигателя введением взлетного чрезвычайного режима тягой 8700 кгс, наличием бездымной камеры сгорания и аварийным сливом топлива, антикоррозионной защитой узлов газовоздушного тракта;
Citat:
Все новые двигатели (РД-33 серии ЗМ, РД-133, РД-93 и др.) оснащаются новой цифровой системой автоматического управления и контроля БАРК-88. Наземные пульты обслуживания выполнены в виде единого информационно-диагностического комплекса ИДК-88 (персональный компьютер типа "ноутбук").

БАРК-88 и ИДК-88 позволяют оптимизировать высотно-скоростные характеристики самолета, повысить эксплуатационные характеристики двигателя и внедрить автоматизированную систему оценки технического состояния двигателя и его прогнозирования, вести единую базу данных по всем двигателям в данной авиачасти, увеличить ресурс горячей части двигателя и повысить надежность его работы, а также уменьшить массу силовой установки двухдвигательных истребителей на 100 кг, однодвигательных - на 50 кг.

В состав силовых установок новых модификаций двухдвигательных истребителей МиГ-29 входит энергоблок самолетных агрегатов КСА-ЗЗМ. Он в отличие от коробки самолетных агрегатов КСА-2/3 имеет две независимые КСА в едином корпусе, две независимые маслосистемы общие с основными двигателями (РД-33 серии ЗМ, РД-133 и др.), двойное резервирование основных агрегатов.




Citat:Модификации
- РД-33 сер. 1 (1984 г.) – первый крупносерийный вариант с ресурсом 300 ч. Применялся на первых серийных самолетах МиГ-29. Выпускался ММП им. Чернышева.
- РД-33 сер. 2 (1987 г.) – с увеличенным до 350/800 ч, позднее до 800/1400 ч ресурсом. Применяется на серийных самолетах МиГ-29. Выпускается серийно ММП им. Чернышева и ОМО им. Баранова.
- РД-33 сер. 3 (1995 г.) – вариант с доработанной ТВД и увеличенным до 1000/2000 ч ресурсом. Применяется на экспортных вариантах истребителя МиГ-29 (СД, СЭ, СМТ). Выпускается серийно ММП им. Чернышева.
- РД-33К (изд. 21, 1985 г.) – модификация с новым КНД с увеличенным расходом воздуха и цифровой электронно-гидромеханической САУ для самолетов МиГ-29М и МиГ-29К. Тяга повышена до 8800 кгс, у двигателей, предназначенных для МиГ-29К, дополнительно введен ЧР 9100 кгс. Проходил испытания на ЛЛ МиГ-29 №921 с 1985 г., в составе МиГ-29М – с 1987 г., МиГ-29К – с 1988 г. Опытная партия для МиГ-29М и МиГ-29К выпущена в 1989 г. Всего построено 49 двигателей.
- РД-33И (изд. 88И, 1982 г.) – бесфорсажная модификация тягой 5380 кгс для самолета-штурмовика Ил-102, проходила испытания в составе самолета в 1982-1986 гг.
- РД-33Н (СМР-95, 1995 г.) – модификация с нижней коробкой агрегатов для самолетов «Супер Мираж» F1 и «Супер Чита» D-2 ВВС ЮАР. Построено несколько двигателей, проходивших с 1995 г. испытания в составе этих самолетов.
- РД-33МК (РД-33 сер. 3М, РД-133, изд. 42, 2002 г.) – глубокая модернизация ТРДДФ РД-33 сер. 3 с новым КНД (как у РД-33К), доработанным КВД и турбиной с улучшенным охлаждением, новой бездымной КС, новой электронной САУ с полной ответственностью. Тяга повышена до 9000 кгс, ресурс – до 1000/4000 ч. Возможно оснащение всеракурсным поворотным соплом типа КЛИВТ. Проходит стендовые и летные испытания (на МиГ-29К №312) с 2002 г., испытания в составе МиГ-29К (МиГ-33) начнутся в 2006 г. Серийное производство осваивается на ММП им. Чернышева.
- РД-93 (изд. 93, 2002 г.) – модификация РД-33 тягой 8300 кгс с нижней коробкой агрегатов для однодвигательного истребителя FC-1 производства КНР. Первая партия поставлена заказчику в 2002-2003 гг. Заводом им. Климова. Серийное производство освоено на ММП им. Чернышева, поставк.и начнутся в 2006 г.
Взлет №4 2006 г


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A da li se uopšte više proizvode ove starije verzije RD-33 serija 1 i serija 2? Možda je samo razlog u tome....Ako ideš na modernizaciju aviona na standard SMT, treba da imaš taj i taj radar, taj i taj motor itd....? Ipak, valjda se i Rusi "već pomalo" razumeju u tržišnu ekonomiju, pa ispostavljaju i sami neke zahteve kod modernizacija?
Ali opet....treba još to proveriti....nekako mi deluje previše lako da se samo izvadi Rubin, a ubaci Zhuk i to je to...Bilo bi dobro da je samo tako...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj KSA-33M je svojevremeno razvijen bas za indijske K/KUB :

Citat:
Силовая установка
Основу силовой установки самолетов МиГ-29К для ВМС Индии составляют два двигателя РД-ЗЗМК, разработанные «Заводом им. В.Я. Климова» (г. С.-Петербург) и серийно выпускаемые Московским машиностроительным предприятием (ММП) им. В.В. Чернышева.

Двигатель РД-ЗЗМК создан на базе серийного ТРДДФ РД-33 3-й серии, с учетом опыта разработки и испытаний двигателя РД-ЗЗК на опытных истребителях МиГ-29К и МиГ-29М. Двигатель РД-ЗЗМК отличается от серийного РД-33 3-й серии, выпускаемого с 1995 г. для самолетов МиГ-29СЭ и МиГ-29СМТ, применением новой электронной системы управления с полной ответственностью типа FADEC, а также измененной конструкцией вентилятора, компрессора высокого давления, камеры сгорания, турбин высокого и низкого давления.


Коробка приводов
Специально для самолета МиГ-29К для ВМС Индии за «Заводе им. В.Я. Климова» разработана принципиально новая коробка приводов самолетных агрегатов КСА-ЗЗМ. В отличие от прежних коробок агрегатов КСА-2 и КСА-3, применяющихся на остальных самолетах семейства МиГ-29, новая коробка состоит из двух независимых отсеков, на каждом из которых смонтирован свой комплект генераторов, гидравлических и топливных насосов, а также свой турбостартер, с независимым приводом каждого отсека от своего двигателя. Данное решение значительно увеличивает надежность коробки приводов и повышает эффективность ее работы в сложных климатических условиях, позволяя в полной мере реализовать преимущества двухдвигательного самолета в надежности.

Новый турбостартер ВК-100, разработанный «Заводом им. В.Я. Климова» для перспективных боевых самолетов, представляет собой дальнейшее развитие турбостартера ГТДЭ-117, применявшегося на самолетах МиГ-29, и отличается от него повышенной мощностью на валу. Выхлоп газов турбостартеров выполнен вверх. Это позволило повысить противопожарную безопасность в условиях палубного базирования самолетов, а также обеспечить подвеску на МиГ-29К нового большого подфюзеляжного ПТБ (на самолетах МиГ-29 с выхлопом турбостартера вниз в подфюзеляжном ПТБ-1520 для этого был выполнен специальный колодец).



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sve ovo RD-33MK,KSA-33M i moguce ovaj novi VK-100 imaju i ruski K/KUB ( KR/KUBR ).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kubovac ::A da li se uopšte više proizvode ove starije verzije RD-33 serija 1 i serija 2? Možda je samo razlog u tome....Ako ideš na modernizaciju aviona na standard SMT, treba da imaš taj i taj radar, taj i taj motor itd....? Ipak, valjda se i Rusi "već pomalo" razumeju u tržišnu ekonomiju, pa ispostavljaju i sami neke zahteve kod modernizacija?
Ali opet....treba još to proveriti....nekako mi deluje previše lako da se samo izvadi Rubin, a ubaci Zhuk i to je to...Bilo bi dobro da je samo tako...

Hm,tesko da se RD-33 ser. 1 vise proizvode( samo remontuju ) ,mozda dvojka ,provericemo sve to .

Citat:Одним из самых главных направлений работы предприятия является ремонт двигателей, в основном, это двигатели РД-33 первой и второй серий. Начинают поступать в ремонт и двигатели третьей серии.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kad se pominje remont ,jedan zanimljiv podatak od 2014g ,sto vazi i za ovo predhodno

Citat:Ремонт Миг-29 с ремонтом двигателей – 154,8 млн.руб.
Ремонт Миг-29УБ с ремонтом двигателей – 134,8 млн.руб.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]