Poslao: 03 Okt 2011 12:30
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Поштоване колеге форумаши, цена "голог" авиона је отприлике свега једна трећина укупног улагања у пројекат увођења авиона у оперативну употребу. То је однос, као код санте леда која плови морем.
Неупућени виде само једну трећину која вири изнад воде. Па често неупућени, настрадају као Титаник, кога је потопила оне друге дво-трећина, које се не виде.
Да се не "прегањамо", Србија нема паре за овакве пројекте у овом тренутку, те нетреба трошити време за приче "кад би било" !
С поштовањем
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 03 Okt 2011 22:04
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
У катапултирајућем седишту авиона, поред чамца, налази се комплет за преживљавање или како га Руси скраћено називају НАЗ. У основи његов садржај је следећи:
Ту треба додати и енергетске бомбоне-карамеле, радиостаницу-дозивач, боју за бојење водене површине, димно-светлеће "патроне".
У основи ту је опрема најнужнија за преживљавање!
|
|
|
|
|
Poslao: 04 Okt 2011 20:28
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
ray ban11
НАЗ се не налази у наслону главе, већ испод места седења пилота(доња када седишта). Поред НАЗ-а на том месту је упакован и чамац са боцом за надувавање.
Катапултирање кроз стаклени кров иде по аутоматизму, ако претходно аутоматски се не деси одбацивање крова кабине. О томе сам раније већ писао и на сликом показао траку која по одбацивању кова кабине, деблокира механизам седишта који стартује фазу избацивања седишта из кабине.
Поред тога, у аутоматици седишта постоји и редундиран систем, који деблокира рад аутоматике седишта и ако трака крова кабине "не одради свој посао". Па у тим условима седиште наслоном главе разбија стакло крова кабине и седиште излази напоље. На путањи седишта непостоји нити једам метални део који би нарушио рад катапултирања или повредио пилота.
Надам се да сам био схватљив?
|
|
|
|
Poslao: 04 Okt 2011 21:46
|
offline
- sasans23
- Legendarni građanin
- Pridružio: 30 Jun 2007
- Poruke: 6229
- Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija
|
Списак продатих 29-ки (основне варијанте) од 1992. године до данас, који се често се врти по руским форумима.
Малезија - 18
Индија - 12
Мађарска - 28
Словачка - 12
Еритреја - 10
Мијанмар (први уговор) - 14
Бангладеш - 12
Јемен - 20
ВВС Русије (бивши алжирски) - 34
Мијанмар (други уговор) - 10
И треба додати 7 авиона које смо видели недавно, у фази склапања.
http://www.vif2ne.ru/nvk/forum/archive/2263/2263220.htm
|
|
|
|
Poslao: 04 Okt 2011 23:30
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2381
|
Ако негде треба послати на едукацују и обуку наше ваздухопловце, ту свакако треба рачунати Пољску!
Свака част "пањи" !
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Okt 2011 06:39
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23450
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Малезија - 18
Индија - 12
Мађарска - 28
Словачка - 12
Еритреја - 10
Мијанмар (први уговор) - 14
Бангладеш - 12
Јемен - 20
ВВС Русије (бивши алжирски) - 34
Мијанмар (други уговор) - 10
Nisu svi ovi avioni prodati. Madjarska i Slovačka su dobile avione kao naplatu spoljnotrgovinskog duga.
Mijanmar je ipak nabavio do sada ukupno 12 aviona a Banglades samo 8.
|
|
|
|