MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

^

Hm ,pa i nije neka razlika tu u sirini ventilatora 1m i malko vise spram skoro 90 cm `mean`

Citat:D-30F-6 Inlet diameter 1020 mm

Citat:F100-PW-220 Diameter: 34.8 inches (88 cm) inlet,

Jeste radar ( ako je u aktivnom rezimu ,dakle kad zraci ) i ta povrsina-precnik tih lopatica tzv. prednjeg kompresora ,znaci glavni faktori RERP da kazem ...

`Mean` kako F-15C nema dodatne `PTB` kad ih stalno nose u patrolnim zadacima ? 2 ili 3 kako kad ..

Citat:USAF F-15C during Operation Noble Eagle patrol

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Stunning Photo of U.S. Air Force F-15C Eagle jets during Baltic Air Policing mission

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislio sam na ugradne rezerovare, posto u borbi klasicne mozes da odbacis, ugradne jok.

Zbunila me je skica D-30F6 izgledalo je da je precnik kompresora isti ko i najveci precnik a sad vidim iz tvojih podatak da nije i sa fotografija na ceskom sajtu, povrsina kompresora je veca za 34% kod D-30F6 a posto imas dva motora onda je to skoro 1.7puta vise.

Gadna stvar su ti motori za odraz, oni su glavni krivac sto B-52 ima onoliki odraz (8-10puta veci od F-15). Za Tu-95 se pominje da je odraz jos veci zbog ogromnih kontra rotirajucih propelera (150m2)

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lepi moji, vi svi zaboravljate relativnu permeabilnost materijala od kog je napravljen MiG, te otkud njemu tolika površina ježa.

Drugo, on je bio prepun elektronike iz 70-ih i 80-ih, kojoj je potrebno pažljivo održavanje. Otuda i variranje u tvrdnjama raznih pilota vezano za njegove mogućnosti u otkrivanju i praćenju ciljeva. Na kraju krajeva, mnoge letelice uspevaju da budu umanjeno vidljive od napred i od dole, dok od gore to već ne uspeva u tolikoj meri.

Drugo, poređenje Tu-16 sa F-15 je verovatno iz vremena dok je još i mogao da uzleti po koji Tu-16 na daljinskim komandama. Tada je i F-15 bio slabije maskiran od radara, a Tu-16 je ionako nosio bombe unutar svog stomaka, a motori su mu bili u korenu krila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine ::Mislio sam na ugradne rezerovare, posto u borbi klasicne mozes da odbacis, ugradne jok.

Zbunila me je skica D-30F6 izgledalo je da je precnik kompresora isti ko i najveci precnik a sad vidim iz tvojih podatak da nije i sa fotografija na ceskom sajtu, povrsina kompresora je veca za 34% kod D-30F6 a posto imas dva motora onda je to skoro 1.7puta vise.

Gadna stvar su ti motori za odraz, oni su glavni krivac sto B-52 ima onoliki odraz (8-10puta veci od F-15). Za Tu-95 se pominje da je odraz jos veci zbog ogromnih kontra rotirajucih propelera (150m2)

Pa sa ugradnim onim bocnim /trupnim rezervoarima ( kod F-15C i E ) , `mean` njihov RERP je dosta veci onda ,mislim vrednost RERP iz cela i u bok .Ono sto sam ranije pisao kod Orla su veliki vertikalci pod 90 stepeni pa je moguce da u rakursu s boka ima i veci RERP od 31ce kojem su vertikalci zakoseni .

Dalje , zaboravljas na jednu veoma vaznu stvar i stalno sam cekao da vidim hoces se toga setiti ,no dobro malo da se pripomognemo .Ovako kad pominjemo te lopatice vent. tj prednjeg kompresora kod TVM jel ,bitna je i njihova moguca ( nekim tehnickim -konstruktivnim resenjima ) zaklonjenost,koliko god je to moguce .

Pogledaj malo kanale uvodnika vazduha ,kod 31ce je blagog `S-oblika` tj malo zakosen i to vidno.



To se posebno vidi na ove 2 slike ...



Pogledajmo uvodnik kod Orla ( nebitna verzija ) ,uopste nema te zakrivljenosti u kanalu uvodnika vazduha tj lopatice vantilatora ( onaj `inlet` ) je skroz vidan citavom sirinom tj precnikom .



Ovo je kao i kod lovaca Suski ( 27,30,33,34,35 ) ,zavirimo malo u kanal uvodnika vazduha Suske ali i predhodnika 31ce tj 25ce



Nikakve zakrivljenosti nema pa prema tome su te` izdajnicke` lopatice prednjeg kompresora u celosti vidne tj sa stanovista RERP `ozracive` .

Dakle koliko vidimo, jedino kod MiG-31 imamo to tehn.-konstruktivno resenje blago ali dovoljno zakrivljenog kanala uvodnika vazduha ( okolo su rez. goriva ) ,cime se koliko toliko umanjuje vrednost RERP tj ozracenost lopatica vent. Sad vidimo da ona razlika u `inlet` cije vrednosti imamo na prosloj strani ne znace mnogo ( kod D-30F-6 je 1.02m ,kod F100-PW-220 je 0.88 m, ukupne sirine motora su 1.4m spram 1.2m ) .

Dalje kad poredimo npr Su-27 i F-15 pa pogledajmo samo kako je Suska siroka tj ima siroko razmaknute uvodnike i moto-gondole,ima ogromne naplive i siroka krila ( velika sa velikim razmahom ) ,dalje takodje velike vertikalce pod pravim uglom .Jos ako u racunicu uzmemo verziju UB sa dosta podignutom kabinom tj povecim poklopcem obe kabine jasno je da realno gledajuci Su-27/UB moze imati i vecu vrednost RERP i od MiG-31 ( za Su-27 se kao i za F-15 navodi kao da imaju RERP 10-15m2 u PPS ) .Vidimo da to ipak ne moze biti i da Suska tu `prednjaci` po tim vrednostima jer ima zaista veliku siluetu spreda ali i sa boka ,takodje i od iza ( u ZPS ) .

Znaci ako se pise da Suska ima vrednost RERP tu i tamo 10-15m2 pa kako onda jedna 31ca moze imati 20,25m2 ??? Nikako ...

Kaplar ::Lepi moji, vi svi zaboravljate relativnu permeabilnost materijala od kog je napravljen MiG, te otkud njemu tolika površina ježa.

Drugo, on je bio prepun elektronike iz 70-ih i 80-ih, kojoj je potrebno pažljivo održavanje. Otuda i variranje u tvrdnjama raznih pilota vezano za njegove mogućnosti u otkrivanju i praćenju ciljeva. Na kraju krajeva, mnoge letelice uspevaju da budu umanjeno vidljive od napred i od dole, dok od gore to već ne uspeva u tolikoj meri.

Drugo, poređenje Tu-16 sa F-15 je verovatno iz vremena dok je još i mogao da uzleti po koji Tu-16 na daljinskim komandama. Tada je i F-15 bio slabije maskiran od radara, a Tu-16 je ionako nosio bombe unutar svog stomaka, a motori su mu bili u korenu krila.

Upravo to kolega ,na sve ovo uticu i primenjeni strukturni-konstruktivni materijali ( kod 31ce legure celik-nikl,Al i to onaj D19T tzv visokotemperaturni ,Titanijum ,kompoziti itd ) ,uglovi spajanja i prelamanja posebno aerodinamickih sekcija .

U realnim uslovima primene ( to su ovi dugotrajni patrolni zadaci kontrole granica VaP kako SAD tako i SSSR nekad i RF sada ) vidimo da Orao stalno leti bilo sa 2, bilo sa sva 3 PTB ,oni jesu odbacivi ali do tog momenta znatno povecavaju RERP i umanjuju letne sposobnosti .

Stari snimak iz perioda kraja 80tih ,Orao presrece Medjeda ,naravno sa odbacivim podtrupnim/podkrilnim `PTB` ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

E ovog kod 31ce nema ,sem kod preleta iz baze u bazu kad su oni DZ/B/BS koristili one odbacive PTB-2500 ispod krila i to je sve .Sta ce mu oni kad ima oko 18 000 l kerozina a od verzije DZ i uredjaj za punjenje goriva u letu .

Sad mi vidimo moguci susret `u celo` ( susretni kurs ) MiG-31 vs F-15C ili E i ko ce koga prvi uociti ,ovaj krstari na preko 20 km visine pri 2500-2800km/h a ovaj drugi ,koliko najvise i najbrze moze da leti bilo sa raketama V-V ( 8xAIM-120C/D ) bilo sa UbS klase V-Z ??? Jos ako u reon borbenih dejstava dolece sa onim PTB ,tek je to mana ... Naravno tu su i A-50 /E-3 ali otom potom ...

PS

`KP` je bas dobar forum i pazimo o cemu se tamo pise i sta se komentarise ( upravo fotka uvodnika kod 31ce )


Citat:-Propellers are good for making underpowered aircraft take-off and fly slow with high fuel efficiency.
-Turbofans are good for transonic/low supersonic aircraft.
-Turbojets are good for M1.5+ flight
-ramjets are good for M2.5+ flight
-Scramjets are good for M5.0+ flight
-Rocket engines will have similar specific impluse from 0 airspeed to M10.0+

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ono sto je kolega `Kaplar` ranije pisao ,dakle D-30F-6 jeste `sverezimski` motor/TVM a granice brzina se krecu u rasponu 450-500km/h do 3000km/h .Min letna brzina je tako velika zbog mase lovca naravno a ona se cesto podudara sa brzinom u prilazu za punjenje gorivom u letu od avio-cisterne Il-78/M.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nema tu neke vece razlike u zakrivljenosti uvodnika:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ono sto pomaze kod MiG-31 su izbocine u uvodniku (da kazemo preteca DSI) ali ako pogledas kakav je sam uvodnik sto se tice odraza on je mnogo gori od glatkog uvodnika F-15.

Sumljam da bi pilot tek tako naveo brojke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Иако има знатно већи одраз, мигушка може да види ф15 на преко 300км, можда и 400 јер нема шансе да је овај нови модификовани Заслон лошији од оригиналног. И истог може да нападне са преко 200км....ф15 нема ту могућност....

Да ли се вредност мигушке умањује појавом стелта, па врло вероватно, али не у толикој мери...и његова улога није да се бори против противничких ловаца, већ против авакса, цистерни горива, стратешких бомбардера и крстарећих ракета...а на последњем месту му је борба против ловаца...он у таквој борби би имао и своју авијацију, као и пво, а онда се све то што је горе побројао тај пилот драстично мења у његову корист...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

mean_machine ::Nema tu neke vece razlike u zakrivljenosti uvodnika:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ono sto pomaze kod MiG-31 su izbocine u uvodniku (da kazemo preteca DSI) ali ako pogledas kakav je sam uvodnik sto se tice odraza on je mnogo gori od glatkog uvodnika F-15.

Sumljam da bi pilot tek tako naveo brojke.

Nije neka veca razlika naravno kao sto nije i kod odnosa precnika onog` inlet` tj za radare vidljivog precnika/obima lopatica ventilatora .No sve su to nijanse o kojima raspravljamo ,dobro .

Evo samo `na brzaka` poredjenje dimenzija npr

MiG-31

Citat:
Длина: 22,69 м
Длина фюзеляжа: 20,62 м
Размах крыла: 13,46 м
Высота: 6,15 м
Площадь крыла: 61,60 м²

F-15C

Citat:
Length: 63 ft 9 in (19.43 m)
Wingspan: 42 ft 10 in (13.05 m)
Height: 18 ft 6 in (5.63 m)
Wing area: 608 ft² (56.5 m²)

A to za izbocine u uvodniku , to je vazan detalj ne samo u kontekstu ovog oko RERP, nego slucajno uocih dva tzv `ščotčika` kako Ruje kazu .Trebalo bi da je nesto vezano za gorivni sistem ili mozda manometar PP-sistema ?

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Novosibirsk,Tolmacevo
Mart 2017

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: randja26
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

To je Bort iz AB Jelizovo, Petropavlovsk-Kamcatski ,osnovna verzija, Izd. 01 .


Bort broj 14 plavi `Nikolaj Ivanov`

Citat:
Вооружение МиГ-31
Jul. 14th, 2016

Во время авиафестиваля "Крылья Пармы-2016" (Крылья Пармы-2016. Часть 1) можно было посмотреть на ракетно-пушечное вооружение истребителя-перехватчика МиГ-31.

1. МиГ-31 (№14 синий)



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@mean_machine

Nesto se pitam da li je onaj intervjuisani uopste i pilot ??? Meni se cini da je on pobrkao malo podatke .

On rece ovako ...

Citat:при облучении с передней полусферы МиГ-31 имеет ЭПР в пределах 20...25 кв. метров.

Od ranije iz jednog teksta o pokaznim gadjanjima onih La-17M , MiG-21M i Tu-16

Citat:Ту-16 (ЭПР около 19–23 кв. м)

Hm , da jedan MiG-31 ima RERP iz cela poput dosta veceg Tu-16 ???

Jos nesto


ЭПР сложных целей (реальных объектов)

Citat:ЭПР сложных реальных объектов измеряются на специальных установках, или полигонах, где достижимы условия дальней зоны облучения].

Citat:
1 Авиация Тип цели [м²]

1.1 Самолёт-истребитель 3—12
1.2 Малозаметный истребитель 0,3—0,4
1.3 Фронтовой бомбардировщик 7—10
1.4 Тяжёлый бомбардировщик 13—20
1.4.1 Бомбардировщик В-52 100
1.4 Транспортный самолёт 40—70

sa stranice ru.wiki

Эффективная площадь рассеяния


sremac983 :: јер нема шансе да је овај нови модификовани Заслон лошији од оригиналног. .

Kod `Zaslon-AM` daljina osmatranja-zracenja je povecana za cak 30 % ,moguce u odnosu na verziju `A`( 1985-1990,od `91 na MiG-31B ) a ne onu osnovnu s kraja 70tih,pocetka 80tih


Citat:Как рассказали «Известиям» в оборонно-промышленном комплексе, самолеты оснащают бортовыми радиолокационными системами (РЛС) «Заслон-АМ» с цифровым сигнальным процессором «Багет-55».

По словам представителя Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова, который проводит модернизацию, дальность обзора РЛС увеличится на 30%.

Jos neki detalji o daljinama otkrivanja-pracenja-zahvata

Citat:Zaslon can detect targets as small as 0.3 sq. m radar cross-section (RCS) to a maximum range of 65 km .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Od ranije znamo da je prvobitni Zaslon na vezbama zahvatao KR tipa H-55 ( H=do 300m ,V= do 900km/h ) sa cak 90 km .

PS

Jedan materijal na engl. o racunanju vrednosti RERP i gle scene, autor u svom radu iz 1983 g daje neke podatke o mogucoj RERP MiG-31 `Vatrene lisice` ( film snimljen godinu ranije ) .

RADAR CROSS SECTION LECTURES
by Distinguished Professor Allen E. Fuhs Department of Aeronautics Naval Postgraduate School

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]