|
Poslao: 24 Mar 2017 07:40
|
offline
- Kaplar
- Super građanin
- Pridružio: 01 Nov 2013
- Poruke: 1233
|
Nema tu nikakvog čuđenja prijatelju. Relativna permeabilnost čeličnih legura je toliko dobra, da se recimo "rđajući" Cr42Mo+QT može koristiti za jezgro pola velikog generatora. Jednostavno FeNi gde god ga na avionu smestio, daje deset puta bolji odraz na radaru umesto da si tamo smestio Al, Li, Ti ili slično.
Drugo, stelt avioni sa RAM debljine 2-3cm su mnogo dobri za talasne dužine 4-6mm. Sa talasnom dužinom od 3cm ti već imaš potrebu za 15cm debljinom sloja. Da li oni dripci u "flying suit" imaju na sebi viška jakni, torbi, ili po 5-6 pari gaća?
Treće, gužvanje (uslovno rečeno za oplatu aviona, sličnu čekiću za meso) konstrukcije oplate na formu, koliko-toliko blisku formi radarske "gluve sobe" mora da bude baš u toj formi koja bi podržala debljinu RAM od 2-3cm. Dakle ti šiljci su određene visine, a RAM ih prekriva od svojih korena do vrhova.
Cela ta konstrukciono-tehnološka skupa podloga je za milimetarske radare i za njih je ona zaista efektna. Za centimetarske i decimetarske je efektna taman koliko može da te talase pretvori u toplotnu energiju, ali oni jednostavno "prošišaju" kroz tu zamku, odnosno vraćaju se. Otuda sledi da radar mora da ima veliku vršnu snagu i dobru filtersku i pojačivačku elektroniku. Šta će mu filterska? Pa da očisti signal od drugih harmonika, koji su bez značaja, ali su u veoma bliskim učestanostima. Oni ne nastaju odražavanjem signala od druge letelice. Oni su plod postavljanja radio-smetnji. Jednom očišćen signal, mora se verodostojno pojačati, bez ikakvih izobličenja, ili dodavanja harmonika i to je upravo najveća prednost dalekometnih radara, kao što je Zaslon-AM.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Mar 2017 16:17
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Aha hvala kolega ,dakle to je do strukturnih materijala ,tj legure celik-nikl ( ovo sam ranije pomenu/pitao, no ostalo je bez odgovora ) .Nego sta je sa farbanjem onda ,koje su karakteristike boje kojom se presvlaci taj materijal tj legura ? Opet i kod 31ce imamo kompozite i druge materijale i to na napadnim ivicama sto je bitno kad se avion gleda/ozracuje spreda .
Mozda se pomenuta vrednost RERP odnosi na moment ozracivanja iz donje polusfere zemaljskim radarom ? Tada je prakticno ozracena citava donjaka aviona ,siroki trup ,velika krila i horizontalci ...
Posto ste pomenuli RAM ,` stelt -tehnologiju` uopste ,evo nam nesto interesantno na tu temu ...
Citat:Pyotr Yakovlevich Ufimtsev (Russian: Пётр Я́ковлевич Уфи́мцев) (born 1931 in Ust-Charyshskaya Pristan, West Siberian Krai, now Altai Krai) is a Soviet/Russian physicist and mathematician, considered the seminal force behind modern stealth aircraft technology. In the 1960s he began developing equations for predicting the reflection of electromagnetic waves from simple two-dimensional shapes.
Much of Ufimtsev's work was translated into English, and in the 1970s American Lockheed engineers began to expand upon some of his theories to create the concept of aircraft with reduced radar signatures.
Biography
Ufimtsev was born into a peasant family in the village of Ust-Charysh Pristan (N 52.40, E 83.66), in the Altai region, of the RSFSR of the former USSR. At the age of 3 his father was repressed by the regime and later died in a forced labor camp (GULAG system). In 1949 Ufimtsev finished school and entered the physics-math department at Almaty State University (now in Kazakhstan). Because of progressing myopia (nearsightedness) he had to move from Almaty to a specialized clinic located in Odessa, Ukrainian SSR. Later in 1952 he continued his studies at the Odessa State University. After graduating from university in 1954 he was invited to attend the Institute of Radio-engineering and Electronics in Moscow, where he specialized in electronic warfare.
Contributions to stealth
Ufimtsev became interested in describing the reflection of lasers while working in Moscow. He gained permission to do work on it after being advised that work was useless and would curtail his advancement. Because the work was considered of no military or economic value, Ufimtsev was allowed to publish his work internationally.
A stealth engineer at Lockheed, Denys Overholser, had read the publication and realized that Ufimtsev had created the mathematical theory and tools to do finite analysis of radar reflection. This discovery inspired and had a big role in the design of the first true stealth aircraft, the Lockheed F-117. Northrop also used Ufimtsev's work to program super computers to predict the radar reflection of the B-2 bomber.
In the 1960s Ufimtsev began developing a high-frequency asymptotic theory for predicting the scattering of electromagnetic waves from two-dimensional and three-dimensional objects. Among such objects were the finite size bodies of revolution (disk, finite cylinder with flat bases, finite cone, finite paraboloid, spherical segment, finite thin wire). This theory is now well known as the Physical Theory of Diffraction (PTD).
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ima i ovo recimo,ima veze i sa `Zaslon` ako imamo u vidu da su Sovjeti jos na LB 1991 izazvali na `dvoboj` Amere sa F-117A koji je dosao iz prvog zalivskog rata tada a to suceljavanje znamo nije prihvaceno .
Citat:An example of this can be seen in Paper D, where the RCS of an F-117 model is calculated at 100 MHz and 5 GHz. When the aircraft is illuminated head on the monostatic RCS is approximately 24 m2 at 100 MHz and 0.0001 m2 at 5 GHz. These statistics are calculated from a rather simplified model and are not entirely representative; however, they reveal the fundamental fact that, by using lower frequencies, the radar range equations predict that, in free space, the stealth platform can be detected at a distance approximately twenty times larger than what is possible at higher frequencies. However, there are good reasons why radars have been developed to work with higher carrier frequencies, until stealthy platforms arrived on the scene. Low frequencies produce large clutter returns, and the lobe width of a given size of antenna is approximately proportional to the inverse of the carrier frequency, which in turn will limit the positional accuracy that the radar can achieve. Therefore, lower frequencies can improve the probability of detecting stealthy platforms; however, once detected, it is more difficult to determine the exact direction to the platform.
izvor :
Assessment of Aircraft Radar Cross-Section for Detection Analysis
BJÖRN PERSSON
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Mar 2017 11:09
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
НИИП: дальность действия системы управления оружием МиГ-31 удвоена
12.08.2015
Citat:По словам гендиректора "НИИП имени В.В. Тихомирова" Юрия Белого, модернизированная система "Заслон-АМ" истребителя МиГ-31 БМ имеет улучшенные характеристики обнаружения низко летящих малоразмерных целей и обновленную систему индикации оператора.
МОСКВА, 12 авг — РИА Новости, Екатерина Згировская, Александр Невара. Дальность действия обновленной системы управления вооружением СУВ "Заслон-АМ", устанавливаемой на модернизируемые до уровня "БМ" истребители-перехватчики МиГ-31, почти в два раза больше, чем у систем на предыдущих вариантах самолета, сообщил журналистам генеральный директор разработавшего систему "Научно-исследовательского института приборостроения имени В.В. Тихомирова" ("НИИП имени В.В. Тихомирова") Юрий Белый.
В апреле этого года замминистра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что первые 24 модернизированных самолета Миг-31БМ поступили на вооружение ВС РФ, а после модернизации Минобороны ожидает свыше 130 таких машин в войсках. Он пояснил, что в ходе модернизации Миг-31 частично заменяются бортовое и радиоэлектронное оборудование и локатор, идет практически полная разборка фюзеляжа и стоек шасси.
"Модернизированная система "Заслон-АМ" истребителя МиГ-31 БМ имеет увеличенную почти в два раза дальность действия, улучшенные характеристики обнаружения низко летящих малоразмерных целей, обновленную систему индикации оператора", — сказал Белый.
По его словам, особенность СУВ "Заслон" в том, что "впервые в мировой практике на борту истребителя появился радар с электронным сканированием луча на базе ФАР (фазированная антенная решетка).
"Впервые у нас в стране была применена цифровая обработка информации, проведено комплексирование информации от различных источников с выдачей рекомендаций экипажу по применению оружия", — отметил глава НИИП.
Система "Заслон-АМ", по словам Белого, должна, в частности, обеспечить применение новых средств поражения, появившихся на МиГ-31БМ.
"Общепризнано, что истребитель-перехватчик МиГ-31 с момента появления и до настоящего времени не имеет аналогов в мире, только он обеспечивает эффективный перехват крылатых ракет, что недавно опять было подтверждено в ходе учений с перелетом на дальность в 4 тысячи километров. Модернизация комплекса еще более усилила его лучшие стороны. По заявлению представителей РСК "МиГ", этот самолет может эксплуатироваться еще много лет, значит, и системе "Заслон" уготована долгая жизнь", — отметил Белый.
МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, малых, средних и больших высотах, в простых и сложных метеоусловиях. Способен развивать скорость более 2 Мах (скоростей звука). Оборудован системой дозаправки в воздухе. В 2014 году в рамках учений в Арктике истребители-перехватчики осуществили несколько дозаправок в воздухе от воздушных танкеров и успешно выполнили задачу в северных просторах. МиГ-31 позволяет осуществлять управление другими самолетами в воздухе.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ako znamo da su osnovni serijski na pokaznim vezbama gadjali ciljeve sa 200-250 km daljine onda vidimo sta znaci ovo povecanje daljine dejstva za 2x .Sa novim dalekometnim R-37M veoma moguce .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Mar 2017 21:34
|
offline
- Kristian_KG
- Super građanin
- Pridružio: 14 Nov 2009
- Poruke: 1167
- Gde živiš: Kragujevac
|
Mi se nadamo.  Ali kaze da je daljina dejstva radara uvecana 2 puta.. Mozda nema veze sa raketom?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Mar 2017 21:48
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24149
|
^
Malo je pobrkao te termine ,daljina dejstva ne moze biti kod radara vec daljina osmatranja ( obzora ) .E sad iz NIIP imena Tihomirova rekose ovako :
Citat:По словам представителя Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова, который проводит модернизацию, дальность обзора РЛС увеличится на 30%.
Dakle, kad vec pominje povecanje za 2x i to dejstva valjda je mislio na raketno naoruzanje ,tj na nove R-37M i zato sam podvukao onu recenicu koja pocinje sa `Sistema `Zaslon-AM` ...
Ako se vratimo na MiG-31M koji je sa probnom K-37 gadjao omanju KR-metu sa preko 300km ,onda vidimo da je moguce gadjati novom R-37M iz stratosfere pri 2500km/h i vise sa 400-500 km daljine ( to je 2x vise u odnosu na rezultate koje je MiG-31 postigao na vezbama sa R-33 )
|
|
|
|
|
|
