MiG-31 Foxhound

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Po toj tablici-proracunu bi onda `BM` mogao otkriti B-52H sa skoro 1000 km ??? Pod uslovom da `Zaslon-AM` zraci na tu daljinu ..

Citat:Диаметр антенны 1,1 м, она зафиксирована для сканирования в направлении +/-70 градусов по горизонтали и +70/-60 градусов по вертикали.
Компоненты радара используют взаимосвязанные ферритовые фазовращатели, позволяющие манипулировать лучом с быстродействием около 1,2 миллисекунд.

Daljina zracenja-osmatranja ( rezim `Izlucenie` ) povecana za 30 % . Radar `Zaslon/-A` verzije `DZ/B` ima kalibrisanu skalu daljinomera na 600km za PPS cilja .Na slici je Bort 33 plavi sa vidnim uredjajem za punjenje goriva u letu ,moze biti ili DZ (`Zaslon` ) ili B ( `Zaslon-A` nakon `afere Tolkacev` ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Как рассказали «Известиям» в оборонно-промышленном комплексе, самолеты оснащают бортовыми радиолокационными системами (РЛС) «Заслон-АМ» с цифровым сигнальным процессором «Багет-55».

По словам представителя Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова, который проводит модернизацию, дальность обзора РЛС увеличится на 30%.


Для истребителей МиГ-31 создается модернизированная бортовая РЛС

Citat:«Центральный процессор „А-15А“ заменен на более современный „Багет-55“, что позволяет при сохранении антенны Б1.01М ввести несколько новых режимов работы БРЛС „Заслон-АМ“»

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovih dana snimljen..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da se vratimo malo na R-33S ( navodno S-`specijalna` ) ...

Citat:Р-33 могут оснащаться обычной или «специальной» (ядерной) БЧ, хотя необходимость подсветки цели РЛС истребителя до самого попадания и ограничивает возможность применения ракет в ядерном исполнении (чтобы не сорвать наведение, после пуска экипаж вынужден продолжать полет в направлении цели).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Navodi se da ima ARGS ( ARS u zavrsnoj fazi leta ) .

Citat:Р-33С / "изделие 420" ? (1990 г.) - модернизированный серийный вариант ракеты для комплекса вооружения МиГ-31Б, ракета оснащена активной РЛ ГСН с БЦВМ;

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Citat:Это вынудило конструкторов ускорить введение на МиГ-31 новой системы вооружения. В результате появился МиГ-31Б ("изделие 01Б") с улучшенной радиолокационной станцией и доработанными ракетами Р-33С и двигателями Д-30Ф6.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Ono sto je lako uocljivo jesu nove prednje aerodinamicke komandne povrsine ( shema `patka` ) koje raketi poboljsavaju upravljivost i manevribilnost posebno na vecim nap. uglovima .

Malo vise detalja ...

Citat:
Ракета большой дальности Р-33С (К-33С, изделие 420 ?)
В производстве с 1991 г.
Используется в авиационном комплексе перехвата МиГ-31-33Б.

Дальность пуска – 160 км.
Наведение – инерциальное с радиокоррекцией и всеракурсная активная радиолокационная ГСН МФБУ-520.
Масса: стартовая – 490 кг.

Разработка РГС МФБУ-520 в целом проводилась комплексной лабораторией Главного конструктора Ермакова Б.Н. с участием отраслевых подразделений разработчиков.

Сохранилась прежняя структура отношений со смежными организациями: с МКБ "Вымпел", НИИП, НПП "Зенит" и другими.

Опыт, накопившийся в отраслевых и комплексных лабораториях, позволял успешно решать поставленные задачи.

В создании РГС МФБУ- 520 наряду с ветеранами Института активное участие принимало новое поколение специалистов.

Ряд новых технических решений по обеспечению выполнения требований ТЗ был защищен авторскими свидетельствами. В РГС МФБУ-520 было использовано 5 изобретений.

Был введен усовершенствованный автомат захвата цели, что позволило повысить дальность обнаружения целей. Было реализовано повышение точностных характеристик наведения ракеты в условиях воздействия помех. Для формирования управляющих сигналов широко использовалась оптимальная и нелинейная фильтрация.

Существенно повысилась вероятность поражения элементов групповой цели.

Повышение надежности достигалось применением новой элементной базы и введением ряда дополнительных технологических испытаний на блоки и РГС в целом.

Отработка РГС МФБУ-520 осуществлялась на стенде Главного конструктора и на стенде полунатурного моделирования, где проверялась эффективность предлагаемых технических решений не¬посредственно по критерию промаха.

Большая работа была проведена в НИИАС по техническому сопровождению РГС МФБУ-520, по оценке новых технических решений и особенно — по оценке наведения на низколетящие цели (в том числе на крылатые ракеты и на групповые цели).

В 1991 году ГОС НИИАС выдал положительное заключение по результатам моделирования и испытаний и ракета Р-ЗЗС была принята к серийному производству и не дожидаясь окончания ГСИ модернизированного АКП МиГ-31-ЗЗБ, которые были успешно завершены в 1992 году.

РГС МФБУ-520

Разработка РГС МФБУ-520 велась еще в НИО-3 НИИП. В МНИИ "Агат" разработка этой РГС была продолжена.

В 1987 году должны были проводиться Государственные совм-стные (летные) испытания ракеты с РГС МФБУ-520. Однако, самолет МиГ-31 к пусковым работам был подготовлен лишь в конце ноября 1987 г и летные испытания начались с опозданием. До конца года было проведено несколько пусковых работ. Замечаний к работе МФБУ-520 в процессе пусков не было.

В 1988 - 90 гг. ГСИ МФБУ-520 в составе ракеты были продолжены. Одновременно для обеспечения выполнения мероприятий по результатам проведения ГСИ в НИИАС проводилось полунатурное моделирование МФБУ-520.

Этап проведения Государственных испытаний МФБУ-520 в составе ракеты неоднократно переносился, тем не менее, в 1991 году испытания были продолжены и завершены.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Na poznatoj slici je ocigledno prava bojeva raketa



Hm, tesko da smo je ikad mogli uociti na nekoj slici/snimku (stajanka u AB,podvesena na avionima itd ) ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Po toj tablici-proracunu bi onda `BM` mogao otkriti B-52H sa skoro 1000 km ??? Pod uslovom da `Zaslon-AM` zraci na tu daljinu ..



To je samo jedan deo matematike/fizike
ovo je drugi deo
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Da ,cini mi se da to imamo od ranije na temi ...

Zanimljiv je detalj skale daljinara po daljini ,600km ( zadnja kabina MiG-31 ne B ,znaci radar Zaslon ) i ova gornja skala azimuta ( polje osmatranja ukupno 140 ° ) sa granicom na cak 400km


Kako izgleda shema patrolne grupe to imamo



Vidimo da je razmak izmedju aviona u grupi po 200km ali recimo ovi krilni (krajnji ) imaju mogucnost da po boku osmatraju vise od 100 ili 200 km .To je ono sto se pise da jedna grupa osmatra sektor VaP sirine oko 1000km .

Citat:Концепция этого самолета, отмечает офицер, закладывалась таким образом, что отряд этих самолетов был способен прикрыть позиционный район шириной порядка 1000-1200 километров.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: zoran MKD, nemezisx
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koje su takticko-tehnicke prednosti `super-brzog` el. skeniranja VaP sa FAR vidimo iz sledeceg :

Citat:Цифровой помехозащищенный радиоканал АК-РЛДН обеспечивает двусторонний обмен тактической информацией с наземным КП. цифровая помехозащищенная аппаратура АПД-518 позволяет обмениваться на удалении до 200 км данными о воздушной обстановке с самолетами, имеющими устройства сопряжения с аппаратурой АПД-518 (МиГ-31, Су-27. МиГ-29, А-50). В случае использования для контроля воздушного пространства четырех самолетов МиГ-31 перекрывается коридор шириной до 900 км, при этом возможно восстановление полной картины воздушной обстановки, получаемой по результатам работы четырех РЛС и восстановление информации триангуляционным или кинематическим методами.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Dakle moguca je `triangulacija` ili ti odredjivanje pozicije cilja po `tri vektora` i u 3D ( daljina,azimut i mesni ugao tj po pravcu ,sirini i visini ) .Jos nesto a sto je dobro znati ,to` super-brzo el. skeniranje` je u realnim uslovima gotovo trenutno-konstantno tj svaki MiG-31 u patrolnoj grupi trenutno -stalno bez gubitka snage tj skeniranja u vremenu i prostoru osmatra sektor VaP konusnog (kupa ) oblika ( +/-70° po azimutu i +70°/-60° po elevaciji ) ,rekosmo svega jedan milisekund je potrebno mocnom Zaslonu da skenira taj prostor .Za osnovni Zaslon se iz raznih brosura po TTK zna da mu je maks predajna snaga 10kW ( srednja 2.5kW ) no ono sto se ne moze pouzdano znati jeste da li javno poznati podaci vaze za serijski Zaslon ( osnovna verzija i verzija DZ , Izd. 01 i 01DZ ) ili su to mozda kataloski podaci a vezani za N007E/RP-31E `Zaslon-E` za MiG-31E koji je nudjen NRK 1990/91 ,kasnije Iranu 1992g.

Dalje, vidimo da ima dvokanalni digitalni tzv `data-link` sistem : prvi tipa AK-RLDN (av.kompleks radio-lokacionog dozora i navedenia ) za vezu sa OZN na zemlji ( oficir za navodjenje ) i poznati sistem APD-518 ( аппаратурой передачи данных ) dometa 200km za vezu sa susednim avionima u grupi,za vezu za Su-27P/S/UB ,te vezu sa A-50( to su ona 4 tamno-siva pravougaona panela , po 3 ispod kabine i po 1 na vrhu vertikalaca ) .

Takodje treba reci da patrolna grupa moze da deluje autonomno ili poluatonomno te u pasivnom(pasivna radio-pelengacija ) i aktivnom rezimu ( automatskom ) .Recimo grupa moze aktivno zracenjem svojih radara osmatrati zadani sektor VaP bez info od OZN i sa A-50 .Moze isto tako osmatrati pomocu info od ova dva izvora ili jednom od njih a opet moze krenuti na zadatak patroliranja/presretavanja u pasivnom rezimu ,radari iskljuceni a navode se bilo sa A-50 ili od OZN .Komande o lansiranju dolaze od njih bez uticaja shturmana .

Jos nesto ,dosta puta smo pominjali ono` literovanje` tj uparivanje rakete koja ima RGS sa racunarom -SUV ,ima na slici kabine shturmana oznacen pult ` Liter -33 /Liter -RLS` da ne ponavljamo . Kod MiG-31 je takav slucaj da jedan od aviona iz grupe osmatra ,otkrije i prati te moze da zahvati dati cilj a drugi avion iz iste grupe da lansira raketu ili plotun .To znaci kad se R-33 literuju na stajanci uparuju se sa racunarima- SUV sva 4 aviona iz odredjene patrolne grupe a radi navodjenja i radio-korekcije na putanji .

Citat:Целевое оборудование самолета и вооружение обеспечивают обнаружение и поражение воздушных целей на дальностях порядка до 200 км в зависимости от ракурса, под которым выполняется атака, и эффективной отражающей поверхности цели. МиГ-31 оснащен аппаратурой передачи данных (АПД), позволяющей вести обмен информацией между перехватчиками внутри отряда, между ведущими самолетами отрядов и между ведущими и наземным КП в реальном масштабе времени в автоматическом (без вмешательства штурмана) режиме. На практике это означает частичную скрытность боевого применения. Достаточно часто противник обнаруживает атакующий самолет не путем включения на облучение собственной бортовой РЛС, а фиксацией сигнала РЛС атакующего самолета. В случае выполнения атаки отрядом или парой МиГ-31 поиск цели с помощью РЛС может выполнять один перехватчик, а пуски ракет — другой (или другие). Таким образом, противник некоторое время остается в неведении откуда и когда прилетит ракета и может не успеть поставить помехи или выполнить противоракетный маневр. Благодаря АПД легко нейтрализуются противоракетные маневры, которые выполняет цель. Цель уходит из разрешенной зоны пуска ракет одного истребителя, но при этом «подставляется» под ракеты второго перехватчика, так как информация передается в автоматическом режиме на все самолеты. Приоритет целей система управления вооружением определяет автоматически, хотя окончательное решение куда стрелять, принимает штурман.

Наличие АПД в сочетании с совершенной БРЛС «Заслон» позволяет МиГ-31 с высокой вероятностью уничтожать самолеты-постановщики помех. В большинстве случаев помехи ставятся направленно — на работающую РЛС. Поставить помехи четырем работающим в унисон РЛС сложнее хотя бы из-за необходимости в четыре раза увеличить мощность передачи помехи. На практике увеличивается не мощность передачи помех, а уменьшается эффективная дальность постановки помех, а работа БРЛС МиГ-31 на разных частотах заставляет еще снизить мощность помехового сигнала из-за необходимости расширения частотного диапазона передачи. Сложнее отслеживать переход работающих БРЛС с одной частоты на другую в случае четырех перехватчиков — у экипажей появляется время, в течение которого помехи не действуют. Время — секунды, но их хватит для успешного пуска Р-33. Наконец, координаты постановщика помех возможно определить путем простой пеленгации с четырех МиГ-31, а дальше — варианты поражения лакомой цели могут быть различными. Постановщик помех является целью наивысшего приоритета, так как такой самолет способен не только срывать атаки, но, что самое главное, скрывать боевой порядок ударных самолетов. Уничтожение постановщика помех является первым шагом в направлении уничтожения всей группы самолетов противника. В наших ВВС подобную задачу эффективно может выполнить только МиГ-31.

Citat:Что касается БРЛС «Заслон», то она способна обнаруживать и маловысотные цели с малой ЭПР даже на фоне водной поверхности (самый сложный режим обнаружения и сопровождения). Так, МиГ-31 успешно перехватывали на учениях запущенные с подводных лодок ракеты. Тем не менее, имеет место быть проблема, связанная не с конструктивными особенностями БРЛС «Заслон», а с особенностями ее технического обслуживания.
Осенью 2012 г. невольно был проведен методически чистый эксперимент в отношении реальных возможностей БРЛС «Заслон». В первом случае штурман обнаружил и взял на сопровождение запущенную с Ту-160 крылатую ракету на удалении, намного превосходящем паспортные значения БРЛС. На дальности столь «не достоверной», что была проведена проверка с изучением информации от всех средств объективного контроля. Так вот, «недостоверная» информация оказалась истинной! Месяц спустя тот же штурман не смог обнаружить КР и выполнить взятие ее на автосопровождение на дальностях, гораздо меньших паспортных. Причиной диаметрально разительных результатов был самолет. В первом случае — самолет с «должным образом» отлаженной РЛС, во втором — самолет, где РЛС скорее являлась балластом. Так хороша или плоха БРЛС «Заслон»? Оказывается, смотря какая… Можно ли поддерживать в исправном состоянии РЛС всех самолетов в реальных условиях? То есть, причина не техническая, а скорее «методическая»: где взять запасные части (а лучше «прицел» целиком), как удержать в армии опытных и грамотных специалистов ИАС…?

Malo detalja u vezi letnih karakteristika

Citat:Наиболее комфортен в пилотировании МиГ-31 также на сверхзвуке, но большинство полетов строевые экипажи выполняют на средних высотах и умеренных дозвуковых скоростях. Для опытных летчиков такие режимы проблемой не являются. Минимальная эволютивная скорость (скорость, на которой самолетом можно безопасно управлять) МиГ-31 в зависимости от полетной массы и режима полета составляет 450–500 км/ч. Это очень большие для истребителя значения, что в данном случае не есть хорошо. Скорость в 450–500 км/ч долгое время считалась своего рода критической, из-за опасности сваливания. Крайние два-три года экипажи МиГ-31 строевых частей интенсивно отрабатывают дозаправку в воздухе от Ил-78. Из-за ограничений по скорости танкера дозаправка выполняется на скорости порядка 500 км/ч, потенциально опасной для перехватчика. Однако, выяснилось, что МиГ-31 прекрасно ведет себя и на таком режиме полете. Иначе говоря, тяжелый перехватчик доступен в пилотировании летчику средней квалификации во всем эксплуатационном диапазоне скоростей и высот.
Наиболее экономичные режимы, когда реализуется максимальная продолжительность или дальность полета (это не одно и тоже) неблагоприятны с точки зрения утомляемости летчика, но они критичны при использовании самолета в качестве барражирующего перехватчика. С другой стороны, МиГ-31 почти идеален как сверхзвуковой перехватчик при работе из положения «дежурство на аэродроме», однако в этом случае в разы падает радиус действия из-за повышенного расхода топлива на форсажных режимах работы двигателей — все-таки основным сверхзвуковым режимом является форсаж. В определенной степени компромиссом является дозаправка в воздухе, но здесь, опять, возникает своего рода физиологический барьер, связанный с утомляемостью экипажа и не решенной (поскольку никто и не решал) банальной проблемой туалета — свойственных Дальней Авиации традиций длительных полетов с завязанным в узел известно чем, в авиации ПВО нет. Кроме того, суровая реальность ВВС РФ заключается в банальной нехватке самолетов- заправщиков.

izvor :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

+ ray ban11ray ban11 ::^

Po toj tablici-proracunu bi onda `BM` mogao otkriti B-52H sa skoro 1000 km ??? Pod uslovom da `Zaslon-AM` zraci na tu daljinu ..

Citat:Диаметр антенны 1,1 м, она зафиксирована для сканирования в направлении +/-70 градусов по горизонтали и +70/-60 градусов по вертикали.
Компоненты радара используют взаимосвязанные ферритовые фазовращатели, позволяющие манипулировать лучом с быстродействием около 1,2 миллисекунд.

Daljina zracenja-osmatranja ( rezim `Izlucenie` ) povecana za 30 % . Radar `Zaslon/-A` verzije `DZ/B` ima kalibrisanu skalu daljinomera na 600km za PPS cilja .Na slici je Bort 33 plavi sa vidnim uredjajem za punjenje goriva u letu ,moze biti ili DZ (`Zaslon` ) ili B ( `Zaslon-A` nakon `afere Tolkacev` ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:Как рассказали «Известиям» в оборонно-промышленном комплексе, самолеты оснащают бортовыми радиолокационными системами (РЛС) «Заслон-АМ» с цифровым сигнальным процессором «Багет-55».

По словам представителя Научно-исследовательского института приборостроения имени Тихомирова, который проводит модернизацию, дальность обзора РЛС увеличится на 30%.


Для истребителей МиГ-31 создается модернизированная бортовая РЛС

Citat:«Центральный процессор „А-15А“ заменен на более современный „Багет-55“, что позволяет при сохранении антенны Б1.01М ввести несколько новых режимов работы БРЛС „Заслон-АМ“»

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kolega, da ti malo pomognem, ali neću uspeti mnogo da ispričam: L-opseg se može koristiti u skeniranju i to sa ciljem da avion bude malo teže otkriven od strane drugog aviona radio-pelengacijom. Dalje, naročito može da zbuni protivnika, kada jedan avion emituje, a ostali su u pasivnom režimu. Svakako za precizno nišanjenje se prelazi na centimetre, ali ne treba zanemariti decimetarski opseg i reći da se ne može koristiti. Uzmimo uvek u obzir da je jedno formiranje talasa, a drugo njegovo filtriranje i pojačavanje prilikom prijema.

Naročito je prost logički zaključak da npr. jedan emiter može da daje podatke za IFF, ali ovde ipak imamo 64 komada raspoređenih u matricu i jedino dalje intuitivno se zaključuje da i ona ima razvrtač faza, te da superponiranjem i faznim pomeranjem radarskog impulsa u decimetarskom opsegu imamo zapravo skeniranje prostranstva. Naravno, decimetarskim opsegom dalje možemo postići mnogo i naravno opet je pitanje, a koje su dužine talasa. Tipujem na 10cm i na mogućnost upotrebe tog radara i u nišanske svrhe protiv stelt letilica na daljinama oko 100km.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Moguce da se tu radi upravo o pasivnoj radio-pelengaciji i da pored funkcije` Identifikacija svoj-tudj` onih 64 antena T-oblika u `L-dijapazonu` ima bas tu drugu funkciju .

Citat: Достаточно часто противник обнаруживает атакующий самолет не путем включения на облучение собственной бортовой РЛС, а фиксацией сигнала РЛС атакующего самолета.

Citat:5. Что такое ФАР?

Очевидно, для того чтобы принимать и излучать сигналы, любому радару нужна антенна. Чтобы уместить ее в самолет, придумали специальные плоские антенные системы, а приемник и передатчик находятся за антенной. Чтобы увидеть разные цели радаром, антенну нужно двигать. Так как антенна радара достаточно массивная, двигается она медленно. При этом, становится проблематична одновременная атака нескольких целей, ведь радар с обычной антенной держит в «поле зрения» только одну цель.

Современная электроника позволила отказаться от такого механического сканирования в БРЛС. Устроено это следующим образом: плоская (прямоугольная или круглая) антенна разделена на ячейки. В каждой такой ячейке находится специальный прибор – фазовращатель, который может на заданный угол изменять фазу электромагнитной волны, которая попадает в ячейку. Обработанные сигналы из ячеек поступают на приемник. Именно так можно описать работу фазированной антенной решетки (ФАР).

А если точнее, подобная антенная решетка со множеством элементов-фазовращателей, но с одним приемником и одним передатчиком называется пассивной ФАР. Кстати, первый в мире истребитель, оснащенный радиолокатором с пассивной ФАР, – наш российский МиГ-31. На нем была установлена РЛС «Заслон» разработки НИИ приборостроения им. Тихомирова.

iz teksta

Семь фактов о бортовой радиолокационной станции

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za `Zaslon` se kaze da ima 1700 zracecih elemenata X- dijapazona i 64 transpondera-predajnika L-dijapazona .

Citat:Антенна, используемая в радаре «Заслон» — многоканальная система, включающая в себя две независимые электронно-управляемые решётки с 1700 излучателями в X-диапазоне и транспондерами L-диапазона с 64 передатчиками, объединёнными в единую антенну.

Tema

МиГ-31 . Есть ли будущее ?

na forumu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


O tehn. mogucnostima i novitetima `Zaslon` na engl. od 15:15 na

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kaplar ::
Naročito je prost logički zaključak da npr. jedan emiter može da daje podatke za IFF, ali ovde ipak imamo 64 komada raspoređenih u matricu i jedino dalje intuitivno se zaključuje da i ona ima razvrtač faza, te da superponiranjem i faznim pomeranjem radarskog impulsa u decimetarskom opsegu imamo zapravo skeniranje prostranstva. Naravno, decimetarskim opsegom dalje možemo postići mnogo i naravno opet je pitanje, a koje su dužine talasa. Tipujem na 10cm i na mogućnost upotrebe tog radara i u nišanske svrhe protiv stelt letilica na daljinama oko 100km.

Antena/emiter za odgovor na " tudj-svoj"ispitivacki signal kod MiG-31 bi se trebala nalaziti na gornjoj strani konusa, dok su antenice na samoj radarskoj resetki sluze da generisu ispitivacki "tudj svoj" signal. Takvo resenje se praktikuje kod mnogih lovaca koji vrse i ulogu presretaca.

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Bas nesto gledam na fotkama @mean ,recimo neki MiG-31 imaju vise onih antenica na gornjaci iza radarskog konusa a pored njih je i ona trouglasta upravo kao i kod MiG-29 .

Citat:
SRO = IFF transponder
SRZ = IFF interrogator
SRZO = IFF interrogator/transponder



Pod br. 8 zavedeno kao `Parol` IFF- antena



Pod br. 6 zavedeno kao antena sa NATO nazivom `Odd Rods` ,nije zavedena antenica izmedju ove i rezervne pito-cevi .



Ocigledno je da tu postoje po dve antene sistema za` identifikaciju svoj-tudj` ,predajna (zapros ili ispitivanje to je ono `SRZ` ) i prijemna ( odgovor ili Otvet to je ono `SRO` ) .Kad je sve objedinjeno u jednoj anteni onda je to ona `SRZO` .

Moguce sto rece ranije da sluze za slanje signala upita i prijema na manjim daljinama a one T-antenice na FAR za vece daljine ?