MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Jeste ,izlozio si predhodno i u kontekstu toga sam i postavio neke tekstove i dokumenta ,sta je zanimljivo,sto neki radovi pominju osteljivost na dejstvo energetskog polja .No otom potom, da se ponovi ono sto smo i preko `pp` razmenili a u sklopu rasprave oko BM-ova i 31ce uopste .Tacno je da takva resenja prenosa info mogu biti primenjena kao sto ce izgleda biti npr kod T-50 ( po datim TTZ-ma i vojnim standardima ) no to je veoma tesko sad primeniti u procesu kapremonta sa modernizacijom jer bi takvo olaksavanje rekosmo znatno degradilo ono sto se zove `centar tezista aviona` .

Komentar :

Citat:Skidanje mase avionu, zahteva znacajne radove na balansu masa aviona, a vodeci racuna o njegovoj statickoj centrazi, kako bi centar masa ostao sto priblizniji ranijem, kako bi aerodinamicke karakteristike ostale iste, kao i stabilnost i upravljivost aviona na njegovoj celoj anvelopi leta.


Jos nesto ,Ruje su zamenile blok centralnog racunara -SUV koji je bio tezak 60 kg i sad je tu novi ovaj Baget u bloku teskom 16kg ,ostatak radi tog CT bi trebalo necim nadopuniti .Avion mora imati aerodinamicke karakteristike nakon kapremonta kakve je imao i predhodno .Zato sam i pomenuo onaj glomazni blok KN-25 koji ima cak 40 blokova el. i druge opreme .Dakle i opt. i bakarni kablovi jesu osetljivi kako videsmo na gama- spektar EM-zracenja a od sve racunarske tehnologije najbolje u nekom nukl. sukobu prolazi ona mikrocevna . Kod opt. kablova problem su dakle el .signali a ne mozda toliko svetlost kao prenosni medijum a tu je i fizicka/mehanicka osetljivost na prateca dejstva nakon detonacije odredjenog nukl .sredstva .

U vezi nav. sistema KN-25 sa ruskog foruma



Citat:
Two pictures of navigation device. It is not classical paper map navigation device with two sticks running up-down and left-right to form cross in front of map to show your position on the map. Problem is, when you prepare paper map for this device, there are more layers of paper and no light from behind could be seen, so it need sticks in front of map and it is usually bigger than this one in MiG-31. Also this one is screwed and I doubt pilot have time to screw it all the time to change maps in it and calibrate device flying and 2+ Mach in distance more than 1000 km. It either have special maps made on special paper for this device and place by technicians before flight for area of flying route with proper measure to cover that area, or this is a device working with map on microfilm also placed with technicians before flight and microfilm could easier cover larger area and could move the map, when plane comes out of area , that pilot could always see, where the plane is.

Although it is mechanical device, it is excellent thing, which show pilot the position of plane on the map in real time and all calculations are made by plane computer. Of course today GPS/GLONASS devices with LCD screens are far better, but this was in use before GPS was created.

That is the PA-4-3 moving map display, part of the KN-25 navigation system. The stick you see next to the map is what the pilot uses to move the map around.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::

Такође занимљиво би било рећи и колико траје модернизација сваког примерка.

`Korespodent` Denis Berestov u svom dokumentarcu ( bio u poseti AZ `Sokol` ) navodi da za srednji remont ( nije mi jasno je li on to pogresno naveo srednji remont ako sam dobro cuo ili ipak kapremont/generalni remont ) sa modernizacijaom za jednog traje do 9 m

Govori o tome od 28:40

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jasno se kaze da se radi o `kapremontu` ( kapitalnom/generalnom remontu ) .

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Avioni koji su prosli kroz kapremont /modernizaciju dobili su jos 15 godina resursa ,dakle prvi avioni dovedeni na nivo BM tokom 2007/08 bice prakticno operativni do 2022/23g

Citat:После «превращения» в МиГ-31БМ производитель гарантирует до 15 лет успешной эксплуатации перехватчиков.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Rezime : avioni verzije ` B` ( ser.radjeni 1990-94 ) ,`DZ` ( od 1985-1990 ) i `BS` ( osnovna verzija dovedena na nivo B tokom 90tih kroz kapremont/modernizaciju bez uredjaja za punjenje goriva u letu ) se dovode na nivo BM,DZM i BSM .

Citat:С 1990 г. все серийно выпускавшиеся МиГ-31 дооснащались дозаправочной штангой ("изделие 01ДЗ"), вплоть до выпуска новой модификации МиГ-31Б, на которой такое оборудование было предусмотрено изначально. В остальном "изделие 01ДЗ" ничем не отличалось от "изделия 01".Как и в случае с МиГ-25ПДС, после акции Толкачева все ранее выпущенные МиГ-31 ("изделие 01") необходимо было доработать до стандарта МиГ-31Б. Доработанные на НГАЗ "Сокол" и авиаремонтных предприятиях ВВС строевые самолеты получили обозначение МиГ-31БС ("изделие 01БС"). Они не имеют систему дозаправки топливом в полете.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

zixo ::
Неки најсвежији податак је да у јединицама има 97 модернизованих авиона.

План је 120-130 до 2020.

Izgleda da se radi o cifri tacno 113 kom

Citat:Как сообщил в конце прошлого года заместитель министра обороны России Юрий Борисов в ходе своей рабочей поездки на авиастроительный завод «Сокол», с этим предприятием военное ведомство имеет длительный контракт на ремонт, восстановление с продлением ресурса истребителей МиГ-31 до уровня МиГ-31БМ.
«Всего контракт подразумевает восстановление 113 машин, - сообщил Юрий Борисов. - Пока никаких срывов нет, претензий к заводу также. Замминистра обороны особо обратил внимание на тот факт, что предприятию удалось выполнить задачу по импортозамещению при работе над данным истребителем.
«Никакой зависимости у нас сейчас нет, никаких опасений по этому поводу не осталось», - заявил Юрий Борисов.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz 2012. godine vest. "Mig-31BM ce biti opremljen R-37 raketama."

МиГ-31БМ начнут оснащать новыми дальнобойными ракетами летом 2013 года.
...
— Новыми ракетами будет вооружен модернизированный МиГ-31БМ, наш основной перехватчик. Эта «длинная рука» способна поражать высокоскоростные воздушные цели на расстоянии около 200 км, — сказал офицер главкомата.
...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Da ,ta raketa R-37M ( ne R-37 i pored vojne oznake tu je i fabricka` Izdelie 610M` ) je dakle trebala postati operativna jos u leto 2013g .Poboljsana verzija cuvene probne K-37 ( sa MiG-31M ) koliko je za sad poznato ima startnu masu oko 600kg ,maks ( startna ) brzina oko 6M a sto se daljine lansiranja/dejstva tice ,rekosmo to je relativno a najveca bi mogla biti i blizu 500km ( lansiranje pri V=3000km/h sa H=20+ km ).

Na slici u tekstu je inace prototip BM s kraja 90tih ,onaj visenamenski ,vidi se pod krilom recimo model PR- rakete H-31P i taj prototip nema veze sa danasnjim BM ( Izdelie 01BM ) .

Posto smo maks brzinu Lisicara vise puta komentarisali interesatno je da je po prvom TTZ-u trazena maks letna brzina cak 3500km/h .

Citat:Первый вариант ТЗ на перехватчик предусматривал дальнейшее увеличение максимальной скорости полета (до 3500 км/ч на больших высотах) наряду с ростом продолжительности и дальности полета. Расчеты показали, что двигатель, сочетающий тягу, достаточную для полета за три Маха и "скромную" прожорливость, обеспечивающую необходимую продолжительность полета, создать невозможно. Скоростью пришлось поступиться - в соответствии с требованиями военных, она должна была остаться "всего-навсего" на уровне МиГ-25.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Jedan tekst

Арктические ПВО России: МиГ-31 и МиГ-31БМ
Олег Титков 17 февраля 2016

Citat:Для выполнения задач ПВО в небе Арктики требуются перехватчики с большой скоростью полета и большим радиусом действия. Именно такими машинами являются дальние тяжелые перехватчики МиГ-31 и МиГ-31БМ, которые вместе с другими типами самолетов образуют мощный кулак арктической ПВО. Планируется также, что к концу 2020-х годов на боевое дежурство в северных широтах (и не только) заступят перспективные авиационные комплексы дальнего перехвата (ПАК ДП).

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, shmele, ray ban11, Kristian_KG, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Novosibirsk,Tolmacevo...ovih dana


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kalkulacije oko moguce mase praznog BM na stajanci

Po podacima koje imamo maks. poletna ( maks. moguca ? ) je 46835kg ,oduzmemo za maks. mogucu masu UbS ,samo rakete V-V i to maks 3200kg ,4x R-37M / po 600kg / + 4X R-77-1 /po 200kg/ .Ovde ne treba uracunavati neke info sa neta a koje se ticu prvobitnog BM s kraja 90tih koji je trebao biti visenamenski ( prototip Bort br. 58 plavi ) .Vidim da su i danas prisutni ti podaci koji se ticu prvog BM `Bolshaja Modernizacija`, kako kod ruskih tako i kod zapadnih izvora info .

Dalje ,oduzimamo maks. masu goriva u unutrasnjim rez. ( BM kao i DZM/BSM ne mogu nositi podkrilne rez. goriva PTB-2500 kao npr B/BS ).Ona iznosi 17330 kg kod osnovne verzije(napomena ) ,dakle to bi bilo : 26305kg .E sad ,tu u racunicu treba da idu jos neki parametri ...

Npr kod osnovnog ? to ide ovako :

Citat:Масса:
пустого: 21820 кг
с полной заправкой: 39150 кг
максимальная взлетная масса: 46750 кг
топлива: 17330 кг
полезной нагрузки: до 5000 кг

Vidimo da zbir mase praznog i mase goriva daje ukupnu masu na stajanci .Tome treba naravno dodati masu UbS : 4x R-33 ( po skoro pola t svaka ,tacnije 493kg ) i 2 x R-40TD-1 ( po 471kg ) je 1928kg .Pitanje je od kuda ovaj podatak o maks. teretu 5t i kad se to sabere sa onih 39.15t to nije maks 46.75t

Ako dodamo masu npr dva PTB-2500 ( 5000l kerozina ) to je dodatnih oko 4 t ?, ispada da verzija B/BS moze imati maks. spoljnog tereta oko 6 t ???

Kod BM ove racunice nema ( znaci nemamo PTB-ove ,nema `mokrih podvesnih tacaka` ) i sve se svodi na rakete V-V .Podatak o daljini preleta od 2300 km ( V=900-1000km/h ,H=10km ) je dobra osnova za razmatranje moguceg povecanja zapremine/broja unutrasnjih rez. goriva .Iz prakticnih razloga kod maks poletne mase treba oduzeti masu goriva potrosenu od predpoletne pripreme do faze poletanja .To moze biti nekoliko desetina kg realno i moramo imati na umu da 31-ca uvek polece na rezimu `PF`.

I sad na pocetak ,ta vrednost maks poletne 46835kg ( veca od one kod osnovne ) moze dovesti do zakljucka da je BM ako ne iste mase na stajanci ( prazan ) a ono barem tezi .Raspolozivi podaci ukazuju na to da je oko 50% opreme i agregata ( oborudovanje ) zamenjeno novim ,isto tako su tu i novi dodatni nosaci,ramenjace krila i stabilizatora ( operenije ) .

Kako god u vrednost maks. poletne mase ( maks. moguce ) se ne moze uracanuvati maks. masa /zapremina goriva posebno kod mocne 31ce .Vidimo da ona moze biti i relativna (zavisno od vrste podvesenih raketa V-V ) .Za razliku od ovog parametra ,masa praznog je konstanta ( bez goriva,bez raketa,bez posade ) .Valjda cemo uskoro i saznati koja bi to mogla biti vrednost ( neka tabla sa TTK ,tekst ili slicno tome ) .

• 5Ovo se svidja korisnicima: Mercury, ray ban11, Kristian_KG, Sall, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Novosibirsk,Tolmacevo
Feb 2017

• 1Ovo se svidja korisniku: djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Vidimo da i u AB Tolmacevo imamo avione osnovne verzije kao i u AB Jelizovo ( Petropavlovsk -Kamcatski ) .Masine stare preko 30 godina ( ser.radjeni 1979-`85 ) .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo bi dobro da pokrenu ponovo proizvodnju ovog aviona na suštinski istoj platformi ali sa novim radarom, avionikom, oružjem, motorima, sa npr. 6 podvesnih tačaka i više goriva unutra, bila bi to brža i opasnija 31ica. Kriza je, i "pak da" se odlaže u korist Tu-160m2 kao i "pak fa" u korist Su-35s.
MiG-31K nije imao izvozni uspeh ali vremena su se promenila, u sadašnjem svetu moguće da bi bilo zainteresovanih država.

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

^

Neki ruski izvori su i pominjali takvu mogucnost

Планируется возобновление производства истребителей-перехватчиков МиГ-31?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

i od ranije

Возобновление производства МиГ-31:реальность и перспективы

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sto se izvoza tice to je moglo proci u NRK ali nije ( prodani su Su-27SK/UBK ) ,onda u Iran pa nije ni tu .Ovo oko Sirije su uglavnom bila novinarske price .

Jedan izvestaj iz 514 ARZ u Rzhevu

Citat:Годовой отчет 514-го авиационного ремонтного завода за 2015 год

Как явствует из отчета, данное предприятие в 2015 году провело модернизацию двух истребителей МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ, и осуществило ремонт восьми самолетов МиГ-31.

Приоритетные направления деятельности Общества

Приоритетные направления деятельности общества:

- ремонт самолетов МиГ-31 (Б, БС, ДЗ, БМ)
- модернизация самолетов МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ по государственному оборонному заказу;

- проведение капитального ремонта самолетов МиГ-31 (Б, БС, ДЗ, БМ) в интересах Государственного заказчика;
- ремонт систем, блоков, агрегатов и комплектующих изделий самолетов МиГ-31 по договорам с ПАО «НАЗ «Сокол»;

Отчет Совета директоров о результатах развития Общества по приоритетным направлениям его деятельности

Производственная деятельность

В 2015 году по контрактам с ПАО «ОАК»:

в соответствии с контрактом №218-538-03/14 от 27.03.2014 г. отремонтировано самолётов: МиГ-31 – 6 ед.;

в соответствии с контрактом №216-538-03/14 от 27.03.2014 г. (ВМФ) отремонтировано самолётов: МиГ-31 – 2 ед.;

в соответствии с контрактом №613дсп от 25.12.2014 г. отремонтировано и модернизировано самолётов: МиГ-31БМ – 2 ед.;

Перспективы развития Общества

Перспективные направления деятельности общества:

- ремонт самолетов МиГ-31 (Б, БС, ДЗ, БМ) и их комплектующих изделий по государственному оборонному заказу;

- модернизация самолетов МиГ-31 в вариант МиГ-31БМ по государственному оборонному заказу;




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]