MiG-31 Foxhound

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ray,

tvoj predzadnji post kao odgovor na moj post nema veze sa zivotom.

Pogledaj na koju si recenicu odgovorio:

Citat:Prvo pricas o TTZ navodeci EM udar, kada ti pokazem da ce EM udar kao i odredjene nuklearne cestice unistiti bilo koju tranzistorsku tehnologiju, ukljucujuci onu vec ugradjenu na avion, onda prebacujes teziste na drugo, trece, peto, ...

odgovorio si recenicom:

Citat:Postavka da ce nukl. cestice unistiti nesto sto je na bazi cevne/mikrocevne tehnologije ti nije bas tacna kao i ono u vezi optickih kablova ,zeznuo si se malo .

O cemu ti covece pricas? Da li si uopste procitao sta sam napisao?

Ne mogu da verujem.

Posle ovoga nema smisla voditi bilo kakvu diskusiju sa tobom o bilo cemu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Miodraze nemoj da pravis zavrzlamu ,odgovor je jasan,dakle te nukl .cestice ( zracenje-radijacija )koje pominjes nece unistiti ono sto je ugradjeno bilo u stare masine bilo u nove BM .Naravno uslov je neko posredno dejstvo sa daljine tj sto je veca udaljenost nukl. bojevog dejstva veca je verovatnoca prezivljavanja ugradjenih sistema i komponenti el./mikroel. opreme u avionima .Pomenuh cevnu/mikrocevnu tehnologiju ( iz perioda 25ce ) no to se isto odnosi na poboljsana tehnoloska resenja na polju mikroel. opreme kod `31` .

Tvoj predhodni komentar je bio ...

Citat:Kao sto je glupost da se ovo ili ono radi zbog EM-a. EM nema nikakvog uticaj na opticka vlakna, kod njih je mnogo opasnija mogucnost mehanickog ostecenja. A sva tranzistorska kola, bilo analogna, bilo digitalna su osetljiva na EM. Kao i na odredjene nuklearne cestice. I tu nista ne menja da li su proizvedena pre pedeset godina ili danas.

Da je to ovako kao sto si napisao pa svi bi se onda , posebno Ruje hvatale za ta opt.vlakna i ugradjivali ih masovno u lovacke avione jer im po TTZ-u avion mora sto je vise moguce preziveti pocetni EM( termonukl ) udar.No ne ide to bas tako ,mehanicka ostecenja ? To je moguce kod svih tehnoloskih resenja i novotarija .Otuda dakle moj predhodni odgovor kojeg si citarao.

Dakle to su polaze osnove TTZ-a u vezi moguce bojeve upotrebe MiG-31 u nukl. ratu .Sta je tu novo u odnosu na MiG-25 ,njegovog predhodnika ? Nista novo iako se el. oprema i sva ta tehnologija vezana za mikroelektroniku promenila i poboljsala ( jos na tom prelazu su dobijeni manji gabariti i mase sve te opreme ) .

Prema tome nemoj da komplikujes kolega ,jos jednom iz najboljih namera kazem sve sto nas zajedno zanima po ovom pitanju ili bilo sta slicno imamo na raspolaganju strucnog kolegu koji je voljan pomoci .Uostalom moje predhodne konstatacije i jesu rezultat njegovih sugestija i komenatara sto nije nista strasno, ni lose.

Pominjete i vezete se za umanjenje gabarita evo i mase praznog aviona i u redu je ,treba sve to komentarisati .No nemojmo zaboraviti ni TTZ,ni Biltene za proizvodnju,Biltene za remont kao i Biltene za modernizaciju ,Biltene za produzivanje resursa aviona itd .

Kad shvatimo sve to i kad u tu `racunicu` uvedemo ono sto se zove `redudantnost` tj dupliranje ili tripliranje itd. raznih avionskih sistema i podsistema sto je obavezno kod komercijalnih a kamoli vojnih vazduhoplova posebno ovako mocnih lovackih aparata, onda mozemo uvideti da i pored umanjenja nekih komponenti u smislu dimenzija ,prostornih gabarita na ostatak ide nesto drugo sto si i sam ispravno konstatovao .

Dakle od jedne u nizu polaznih osnova u TTZ-ma ( pitanje upotrebe u nukl ratu sto je isto tako slucaj i kod MiG-29 ) nemoj da pravis komplikacije jer ti je to pojasnjeno na samom pocetku.Sto je veci gabarit,glomaznost zastitne opreme ( izolacioni materijali i `presvlake` zelene boje ) time je veca verovatnoca da ce u ovom slucaju MiG-31 preziveti moguci pocetni nukl. udar .Od vremena MiG-25 i ogromnog Tu-128 tu se nista nije promenilo niti ce se promeniti kolega .

Razmisli dobro drugar u vezi one napomene da nesto `veze nema sa zivotom` jer rekoh mi koji nismo u vazd.struci ( pardoniram ako jesi ) mozemo pisati do mile volje i naglabati tako do veka ,no dok je strucnih ljudi a evo imamo neke, saznacemo mnoge strucne stvari i tehnicke detalje koje ranije nismo znali ( procitali ,culi itd ) ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ja ti opet kazem da nema veze.

I da nema smisla razgovarati sa tobom, jer pojma nemas sta sam napisao.

Kao sto pojma nemas ni sta sam prethodno napisao.

I nemoj pri tome da se pozivas na ovog ili onog, jer ce ti i on, kada bude procitao tvoj odgovor na odredjenu konstataciju, reci da ne lupas gluposti.

A posto posle toga govoris o zastiti od EM-a i nuklearnih cestica, razmisli da li je lakse zastiti nesto sto ima zapreminu od kubnog decimetra, ili nesto zapremine pola kubnog metra, ili nesto zapremine jednog kubnog metra. Pa onda tog na koga se pozivas pitaj zasto sam te to pitao. A pitaj ga i zasto je kod optickih kablova problem mehanickog ostecenja, a ne nesto drugo. Pa neka ti on lepo objasnjava sta sam napisao i zasto.

Pozdrav!

• 5Ovo se svidja korisnicima: Kristian_KG, zoran MKD, Luka, maiden6657, respekt
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Vidi nesto ,poceo si da omalovazavas a to ti nista ne valja .Pominjes strucnog kolegu (konsultanta ), pa sve sto si do sad mogao da procitas a ocigledno nisi je bilo upravo od njega.Da si pazljivo citao nesto bi i proucio ,naucio nesto .To sto nisi hteo da pratis sta se pise,komentarise i pojasnjava ,tvoj je problem,tvoja stvar. Ovako sta da ti kazem ...

Velis opticki kablovi ( vlakna ), jesi ti ikad cuo/procitao za el. signal/svetlost vezani za te kablove i na sta su oni osetljivi ???

Citat:Optički kabl se koristi u telekomunikacijama za prenos signala. Prenosni medijum je optičko vlakno, a informacija se prenosi putem svetlosti. Na ulasku u optičko vlakno električni signal se konvertuje u svetlost pomoću svetleće ili laserske diode, a na prijemu se pretvara ponovo u električni signal pomoću fotodiode. Optički kablovi su jedino osetljivi na radioaktivno zračenje.

Pozdrav i tebi .


Jedna od retkih fotki ( imamo je od ranije i mozda jedina za sad ? ) BM sa katapultnim lanserima-nosacima tipa AKU-170.

Citat:MiG-31BM with AKU-170 adapters for R-77-1 missiles.



Ono sto je zanimljivo ovde je da ispod krila imamo AKU-170 a ne APU-170 i moguce pitanje zasto se R-77-1 lansira katapultiranjem ( odbacivanjem ) a ne sinskim lansiranjm kao u slucaju velike/teske rakete R-40TD-1 ili npr R-27/E kod 29tki i Suski ,ispod krila naravno. Kadar plotunskog lansiranja 2x R-40TD-1 imamo na 7:30 u onoj emisiji `Военная приемка. МиГ-31. На самолете в ближний космос` .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ponovo ti kazem, pitaj strucnog konsultanta sta sam napisao, i zasto sam napisao. Pa kada ti on objasni sta sam i zasto sam rekao, onda eventualno mozemo da nastavimo diskusiju. Pre toga, nema nikakvog smisla.

Pozdrav!

• 1Ovo se svidja korisniku: klodovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Zao mi je ali sto se mene tice zavrseno je .Sve ti fino stoji i pise a ti kako hoces .Kolega je bio pripadnik VTSl-e RV-PVO JNA/VJ ,dakle neko ko je merodavan ,kompetentan i veliki poznavalac materije ....

Pozdrav


Nego da se nastavi sa temom ..

Citat:Модернизация МиГ-31 в Нижнем Новгороде

Модернизированные в Нижнем Новгороде истребители защитят российские интересы на севере
Машиностроение, Военная авиация, 21 Апрель 2016

В современной российской армии истребитель-перехватчик МиГ-31 не просто востребован, а является ключевым элементом современной системы противовоздушной обороны страны. В связи с обострением борьбы за ресурсы Арктики и меняющейся международной обстановки появилась необходимость усиления северных рубежей России.

Однако, несмотря на заинтересованность Минобороны России, возобновить производство МиГ-31 оказалось весьма сложно: слишком велики временные и финансовые затраты, разрушена производственная цепочка, существовавшая с советских времен. Поэтому перед Нижегородским авиастроительным заводом "Сокол", как единственным производителем этих самолетов, и была поставлена задача: выполнить качественный капремонт и провести работы по их модернизации.

Самолет, поступивший на капремонт и модернизацию, разбирается буквально до винтика.
Специалисты НАЗ "Сокол" проводят его дефектацию, ремонтируют, красят, устанавливают новые покупные комплектующие изделия, собирают заново и перевозят на заводской аэродром, откуда он после испытаний вновь возвращается в строй. При этом боевые возможности самолетов увеличиваются существенно, главным образом, за счет установки нового вооружения.
Рассказывает Владимир Кирасиров, первый заместитель технического директора НАЗ «Сокол», курирующий тему модернизации МиГ-31:
"Со спецификой ремонтных работ мы впервые столкнулись в 90-е годы, когда делали первый комплексный бюллетень на МиГ-31 в связи с новой системой вооружения. Тогда были доработаны около четырех десятков машин. На них мы частично выполняли и ремонтные работы – устраняли видимые глазом трещины и вмятины."

"Органическое стекло, из которого изготавливались раньше фонари, больше не выпускается, а срок их службы уже истек. Стекло разрушается, желтеет, из-за чего серьезно ухудшается видимость, и оно уже не обладает своими первоначальными свойствами. Сегодня мы устанавливаем новые фонари из силикатного триплекса.
Это настоящее стекло, оно дороже, но зато прочнее и обладает лучшими свойствами по сравнению с органическим стеклом. Такие стекла раньше ставились только на космические корабли. Теперь, после их установки на самолет, МиГ-31 вновь способен летать на любой скорости, заложенной при проектировании".

uz poznatu foto- reportazu Marine Lisceve

https://defence.ru/article/9890/

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li bi u scenariju gde F-15 leti na 10 km visine, brzinom 1000 km/h, i lansira raketu AIM-120 na 100 km udaljeni MiG-31 koji leti na 20 km visine, brzinom 2500 km/h, "lokomotiva" pravovremenim ubrzanjem na 3000 km/h i iskakanjem na 30 km visine mogla da "preskoči" raketu AIM-120(sami izaberite verziju)?

• 3Ovo se svidja korisnicima: Aleksandar.M, Kristian_KG, sremac983
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hehe ,pa dobar moguci scenario kolega ,svaka cast .Ovako,cak i da se to desi ,dakle da `Orao` prvi lansira raketu sa te visine (evo nek bude nova AIM-120D ) mi prvo moramo da se vratimo na onu `Tablicu lansiranja raketa V-V za pilote Su-27` ( na temi o raketama V-V ) a koja nam pokazuje koja je maks. daljina lansiranja R-27ER sa visine 10 km i pri skoro 1000 km/h ( cini mi se da je V=900km/h u pitanju ) i to je sve radi poredjenja naravno .

Dalje ,poznato je da sa te visine od 10km moderni lovci mogu gadjati protivnika koji ga nadvisava najvise 10km tako da `Lisicar` ako bi bio gadjan sa tih predpostavimo 100 (100-njak ) km ne bio uopste morao dalje da iskace ,mozda na 21,22 km a sto je njegov operativni /bojevi plafon leta ( dakle sa sve raketama V-V ,realno ) .To iskakanje na 30 km nije operativno ,vec je u pitanju tzv. `dinamicko iskakanje` ( bez raketa V-V ) .

No ono sto je realnije jeste da bi njega `Lisicar` gadjao sa mnogo ,mnogo vece daljine pomocu R-33 ili ajd nove R-37M sa tih 20 km visine a da Orao leti na tih 10km .

Podseticu vas da je `Lisicar` jos 80tih na vezbama iznad Pacifika gadjao ` uslovnog protivnika` pomocu raketa R-33 sa citavih 250 km daljine .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A ja tebi ponovo, pitaj ga da ti objasni zasto sam napisao to sto sam napisao, pa mi se onda obracaj.

Nije problem u tome da li je covek strucan ili nije, ja to nisam osporio nigde, vec sto ti ne razumes sta sam napisao i zasto sam napisao.

A onda svoje nerazumevanje branis autoritetom coveka sa kojim saradjujes.

Zbog toga pitaj strucnog saradnika da ti to razjasni. Ona mozda shvatis poentu. Bez toga, dzaba krecimo.

Pozdrav!

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat: Dakle 50 `B` dovedeno na nivo `BM` te jos 40 BS na nivo BM ,pod oznakom BSM( bez uredjaja za punjenje goriva u letu ) .To je znaci 90 aviona i tu jos treba dodati verziju DZ koja se dovodi na nivo BM sa oznakom DZM .To bi moglo biti oko 120 aviona ako ne i vise ....

Неки најсвежији податак је да у јединицама има 97 модернизованих авиона.

План је 120-130 до 2020.