MiG-31 Foxhound

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je jos impozantnije ,aprila 1994g ( kad je jedan prototip MiG-31M gadjao 6 niskoletecih KR -meta ) je 31ca gadjala 4x radio-upravljana MiG-21 koji su pri tom manevrisali .

Citat:Perhaps, the experiment, carried out on 21 April by 1994 became the most effective flying experiment, which entirely demonstrated the possibility of aviation complex, on the simultaneous fire of four aerial targets. As the latter were begun to operate the specially equipped fighters MiG-21 (guided from the surface control centers), that had relatively low RCS and high maneuverability.

The first target flew at the altitude of 7100 m, the second - 1720 m, the third - 2470 m, the fourth - 6230 m. the sequence of the fire of targets was determined by the program of computing system MiG-31: 4-2-3-1. All targets, which maneuvered on the course, were annihilated in several ten kilometers from the fighter-interceptor.

Za R-33 vazi sledece :

Citat:Максимальная перегрузка поражаемых целей- 8g

Da li MiG-31 moze da gadja i manevarske ciljeve ( lovce i pri tom sa veoma malom RERP ) pomocu R-33 ,odgovor je da moze .

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiG-21 kao BPL? Nisam znao da je to postojalo

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Јесте постојала је верзија М-21.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: Kristian_KG, zoran MKD
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Возможности нового перехватчика поразили даже видавших виды пилотов. Вот как вспоминает в книге "Взлетная полоса длиною в жизнь" о своем участии в отработке МиГ-31 заслуженный летчик-испытатель СССР Герой Советского Союза полковник Владимир Николаевич Кандауров:

- Каким же образом выглядел один из полетов на испытание вооружения с реальным уничтожением четырех самолетов-мишеней?

- Я сидел в кабине и откровенно зевал, совершенно, не зная чем бы себя занять. Мы уже с полчаса летели с курсом 90 градусов на самом удобном для нас режиме по скорости и высоте. Где-то впереди на малых высотах навстречу нам должны были лететь мишени, разбросанные по фронту на 50 км. Эфир был пуст. Ощущение, что ты один в бескрайнем небе". "Не беспокойся, ты не один, - усмехнулся я сам себе, - сзади штурман работает. Уж ему-то не до "дураков" сейчас". Все же не выдерживаю и нажимаю кнопку внутренней связи:

- Коля, мне надоело спать, скажи как у тебя дела? Что делаешь?

- Сплю, - услышал тихий голос штурмана Н.Волкогонова

- Хорошее дело! - воскликнул я в удивлении, - Оба спим, а кто же работает?

- "Заслон" работает, в автомате. Пока сидим и ждем.

- Осматриваю еще раз пульт вооружения. Все включено, Ракеты готовы к пуску. Еще пять минут общего молчания. Вдруг на стекле (индикатор на фоне лобового стекла) появилась метка цели, сигнал "Атака" и шкала дальности.

Первая - наиболее опасная - слева под 30, работай, командир, - слышу голос своего штурмана.

Доворачиваю самолет, "накладываю" прицельное кольцо на метку цели и туту же вхожу в зону пусков. Пошла, родная!

Сразу после схода ракеты появляется метка второй цели справа. Энергичный разворот. Чтобы удержать кольцо на цели, перехожу в пикирование. До цели 40 км. Начало зоны пусков с 30 км. В запасе семь-восемь секунд, можно проконтролировать двигатель. "Значит следующие две еще менее опасные, значит, у меня будет время на маневры", - спокойно рассуждаю я, и пускаю вторую. Через двадцать секунд все было кончено.

- Командир, все четыре сбиты, поворачиваем домой, здесь нам делать больше нечего, - слышится в наушниках довольный голос Николая.

- Да, - отвечаю, - все так просто, что даже противно.

В конце программы испытаний проверялась возможность отражения четверкой МиГ-31 группового налета "противника" на Волгоград. Десять самолетов-мишений "атаковали" город на фронте в 100 км. Все цели были уничтожены.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Citat:МиГ-31-33 – лучший в своем классе

Испытания и боевое применение известного авиационного комплекса перехвата

Николай Москвителев
Виктор Гиндранков
Геннадий Колпаков

В период 1984–1985 годов в Сары-Шагане проведены войсковые испытания АКП МиГ-31-33 под руководством командующего авиацией ПВО генерал-полковника авиации Н. И. Москвителева (командир сводного полка – полковник Г. В. Гоголев, впоследствии генерал-майор авиации). К испытаниям и боевым стрельбам привлекался отряд истребителей МиГ-31.

Боевые стрельбы проводились по методике 2-го ЦНИИ МО РФ, согласованной с ЦБП и ПЛС авиации ПВО. Впервые войсковой летчик полковник Гоголев одновременно обстрелял четыре мишени (две Ла-17 и две МиГ-21М), из них три уничтожены, что подтвердило возможности АКП МиГ-31-33 по многоканальному обстрелу и уничтожению воздушных целей.

нализ боевых и экспериментальных стрельб подтвердил эффективность комплекса во всем заданном диапазоне условий его боевого применения, в том числе по высотным скоростным целям, малоразмерным целям типа СКР и по целям, летящим на предельно малых высотах.

Удаление 300 километров, цель вижу...

Реальным действенным результатом продемонстрированных боевых возможностей истребителя МиГ-31 на испытаниях и учениях стала реакция американцев, чья авиация, в том числе SR-71, базировавшаяся на Японских островах, регулярно нарушала советское воздушное пространство. В отдельные сутки она совершала до 8–12 подходов к нашим воздушным границам.

В 1985 году по инициативе командующего авиацией ПВО генерал-полковника авиации Москвителева под управлением летчика-инспектора полковника В. Ивлиева на остров Сахалин ночью в режиме радиомолчания перелетела четверка МиГ-31.

Под управлением Ивлиева истребители выполнили несколько полетов на предельно малых высотах, продемонстрировали полет на высоте 20 тысяч метров со скоростью 2500 километров в час вдоль Японских островов и полеты на дальность и продолжительность, что, естественно, зарегистрировали наши оппоненты. Наверняка это стало для них шоком.

Наверное, до сих пор у американских и японских наземных служб разведки сохранились внушающие уважение доклады советских летчиков с бортов МиГ-31, произнесенные открытым текстом при перехватах условных целей над Тихим океаном: «Удаление 300 километров, цель вижу… Удаление 230 километров, к пуску готов».

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Jos jedna nova


Citat: Саваслейка
январь 2017
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Форсажная камера (ФК)

. При доводке двигателя остро стояла проблема исследования виброгорения в ФК, которое проявилось в условиях, отличных от земных. Изучение этого вопроса требовало проведения дорогостоящих, занимающих значительное время испытаний на высотном стенде ЦИАМа или в полете. По заданию генерального конструктора были проведены исследования с помощью адекватной «увязки» математической модели двигателя, которая показала возможность имитации эксплуатационных условий работы ФК на собственных стендах. Для этого в МКБ создали два специальных стенда с имитацией летных условий по температуре для испытания двигателя в условиях, близких к полетным. Это позволило существенно сократить время доводки ФК и сэкономить значительные средства. Проблему решили проведением испытаний на стендах предприятия на эквивалентном режиме. Впервые в отечественной практике в конструкцию двигателя ввели систему впрыска и розжига топлива в ФК методом «огневой дорожки».

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


Neki detalji vezani za verziju M

Izgleda da su prototipovi M mogli da nose cak 10 probnih raketa K-37 ( 6 ispod trupa i 4 ispod krila ) ???

Citat:Что такое МиГ-31М? Это глубокая модификация и без того очень неплохого МиГ-31.

Первый вылет МиГ-31 состоялся 22 апреля 1976 года. Уже к концу 1976-го приступили к испытаниям всего этого уникального комплекса.

В 1985-м выполнены первый полет МиГ-31М, в 1987-м – МиГ-31Д и испытания противоспутниковой ракеты.

В 1988–1989 годах подтверждены летно-тактические характеристики боевого комплекса МиГ-31М – достигнуты максимальные параметры М=2,83 с шестью и десятью ракетами Р-37 (К-37). При этом самолет стал более маневренным за счет новой системы управления. МиГ-31М по сравнению с МиГ-31 и МиГ-31Д уже совсем иная машина, на которой работалось очень легко.

В 1994-м Борис Ельцин поздравил КБ имени Микояна по случаю первого и невероятного по тем временам уничтожения малогабаритной мишени на дальности 300 километров. После этого работы прекратились.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

I ovo ...

Za BM,DZM i BSM se izradjuju nova silikatna stakla ( tripleks).

Citat:"Органическое стекло, из которого изготавливались раньше фонари, больше не выпускается, а срок их службы уже истек. Стекло разрушается, желтеет, из-за чего серьезно ухудшается видимость, и оно уже не обладает своими первоначальными свойствами. Сегодня мы устанавливаем новые фонари из силикатного триплекса.

Medjutim taj `tripleks` je izgleda koristen jos pre 30 godina na prototipovima M ???

Citat:Кабины отделены друг от друга прозрачной герметичной перегородкой из плексигласа толщиной 10 мм. Начиная с МиГ-31M изменено остекление фонарей кабин. Остекление боковых поверхностей фонаря выполнено из термостойкого оргстекла толщиной 10 мм, материалом козырька фонаря кабины является триплекс толщиной 36 мм с электропроводным противообледенительным слоем.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

djox ::Ovih dana snimljen..


...nastavak

• 2Ovo se svidja korisnicima: powSrb, djox
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Vrtlozenje vazdusne struje na napadnim ivicama napliva i krila ...



...slika u tekstu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 2Ovo se svidja korisnicima: robertino, Kristian_KG
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kristian_KG ::
Pitam se moze li se raketa r-33 ili r-37 lansirati i pre zahvata cilja?

Sve su prilike da se prvo izvrsi zahvat datog cilja sto sad vidimo iz dosta primera raznih vezbi odrzanih tokom 80/90tih .No i to nije neki problem posto se zna da se 4x R-33 na 4 razlicita cilja lansiraju u roku manjem od 10sek .Ono sto je bitno naglasti u svemu tome je da zbog el. skeniranja ( veoma brzog skeniranja /pretrazavinja sektora VaP u datom konusu/polju zracenja ), `Zaslon` izgleda nema potrebe da prelazi u posebni nisanski rezim ( uzak snop zracenja tj slanja radarskih signala /talasa ) vec on istovremeno radi u osmatrackom i nisanskom rezimu . Moguci pokazatelj toga je i da on radi na dve razlicite frekvencije poput radara `Smerch-A` sa 25ce . Poznato nam je da jedan `prastari` N019 Rubin ima veoma veliku brzinu skeniranja VaP u datom konusu/polju zracenja (mehanicko skeniranje ) .

Ovaj detalj mozda imamo od ranije ali vredi ponoviti .Pogledajmo, shturman moze da odabere pri kojoj se brzini lansiraju R-33/R-40TD-1 .Maks. vrednost stvarne brzine pri lansiranju raketa je cak 2.8 M (oznaceno u gornjem desnom uglu )

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja ne znam kako je probni mig-31M postigao 3000 km/h sa 10 raketa r-37 za koje znamo da su teške i da stvaraju dosta aerodinamičkog otpora?! Lokomotiva očigledno ispunjava svaki zadatak koji se pred nju postavi.
Da li je tačno ono što je pre nekoliko stranica napisano, a to je da je lisičar najštedljiviji upravo na 21.5 km pri 2500 km/h?
Tačnije, zanima me u kom "režimu" letenja troši najmanje goriva u odnosu na predjenu daljinu, znači nebitno koliko može brzo da predje odredjenu .A-.B distancu, nego koliko štedljivo?
"Taj" režim sigurno zahteva optimalnu visinu i brzinu leta.
Kako šturman pomoću prekidača može kontrolisati brzinu(pri kojoj želi da lansira raketu), zar to ne radi u saradnji sa pilotom, pošto je on zadužen za parametre letenja!?
Što se tiče lansiranja pre zahvata, računam da bi na La-17 valjalo ispaliti r-37 raketu pre zahvata koji se u već poznatom scenariju dogadja "tek" na 320 km od mete.
Dakle r-37 se lansira sa 350+ kilometara, odlazi na oko 35 km visine i 5 M, u medjuvremenu kada 31ica dodje na 320 km, zahvata cilj, raketi šalje podatke o cilju i na kraju raketa sama završava posao.