Su-57 novi ruski lovac

979

Su-57 novi ruski lovac

offline
  • windfucker !
  • d.ing Metalurgije
  • Pridružio: 21 Jan 2010
  • Poruke: 2033
  • Gde živiš: Macedonia

Napisano: 31 Maj 2019 12:40

Citat:Принято решение о "серийном лице" Т-50 - комплекс бортового оборудования как у Т-50-9, планер как у Т-50-11".
na koga ce da lice

Dopuna: 31 Maj 2019 12:44

@ Voja 64
pomenu krilo pa da vidimo kakvo krilo i sat sa tim

Citat:Умный материал для Су‑57

Лазерные технологии обезопасят композитные конструкции.
ОАК начала внедрение системы лазерного мониторинга композитных конструкций. Новая технология сама определит место удара поверхности самолета и упростит эксплуатацию.К

При создании как боевых, так и гражданских воздушных судов постоянно увеличивается доля композитных материалов. Например, 70% омываемой поверхности истребителя пятого поколения — углепластик. Композиты существенно облегчают вес конструкции, улучшают аэродинамику и позволяют кардинально снижать заметность боевой машины для радаров. Эксперты говорят, что на радаре отображение истребителя пятого поколения, благодаря неметаллическим покрытиям, не больше птицы.

Но в отличие от традиционных металлов, композиты более требовательны в обслуживании. Во время эксплуатации самолета агрегаты из углепластика могут подвергаться столкновениям птицы в воздухе, на земле — неосторожным ударам обслуживающего персонала. В отличие от металлических поверхностей, где последствия повреждения сразу заметны, на композитном крыле после удара могут появляться невидимые глазу трещины. Трещины под воздействием нагрузок, как правило, со временем увеличиваются в размере и при определенных обстоятельствах могут даже разрушить конструкцию летательного аппарата.

Регулярно после нескольких полетов углепластиковые агрегаты — крыло, хвостовое оперение или фюзеляж — подвергаются тщательной инспекции неразрушающего контроля.

Чтобы сократить время проверок и увеличить безопасность самолета, около пяти лет назад Министерство промышленности и торговли Российской Федерации, ОАК и компания «Сухой» начали проект по разработке новой технологии.

«Идея проста — сделать композитный материал «умным», чтобы он сам информировал и летчика, и эксплуатанта о состоянии конструкции», — вспоминает главный технолог ОКБ Сухого Андрей Филатов.
ОАК и компания «Сухой» стали развивать партнерство с рядом отечественных научных институтов. Ученые предложили еще на этапе изготовления включать в конструкцию композитного покрытия, состоящего из миллионов композитных углепластиковых ленточек, специальное оптическое волокно.
Часть работ выполняется самостоятельно, часть — с помощью отечественной компании — Научно-инновационного центра «Институт развития исследований, разработок и трансферта технологий» (НИЦ ИРТ). К моменту начала сотрудничества московские ученые наработали определенный опыт в обеспечении безопасности композитных лопастей для вертолетов.

А летом этого года НИЦ ИРТ и компания «Сухой» создали опытный образец крыла истребителя пятого поколения Су‑57. Сделанная из композитов конструкция пронизана оптоволоконными датчиками.

Для своих заказчиков входящий в «Росатом» «НИИграфит» разработал специальный композитный материал, в структуру которого начали монтировать специальные оптико-волоконные датчики. Буквально весь перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации пронизан несколькими сотнями метров оптоволокна, постоянно пропускающих сигнал. При появлении неполадки, а появление трещин в композитах всегда сопровождается специфическим треском, автоматика моментально определяет место и предлагает необходимые алгоритмы поведения.

При появлении любого повреждения компьютер выдает летчику рекомендацию —оценивает ресурс действия конструкции, выдает команду пилоту вернуться на базу, а если повреждение критическое — срочно покинуть самолет.

«Условно, на обслуживание самолетов с композитными конструкциями предусмотрено 900 часов традиционными методами. Автоматизация позволяет сократить время на сервисное обслуживание самолетов в несколько раз, — говорит директор НИЦ ИРТ Николай Львов. — Общий вес конструкции и материалов не более 5–7 килограммов, но значение для эксплуатации сложно переоценить».
«За умными конструкциями, конечно, будущее. Они могут сами диагностировать состояние материала, определять уровень безопасности полета. Однако пока предстоит преодолеть большой путь. Определить, насколько успешно датчики слышат шум, оптимальное размещение», — полагает Андрей Филатов.

Однако важность работ для авиации неоценима. «Композит — относительно молодой материал в авиации и его использование пока дает минимальный выигрыш в весе — не более 15–20 процентов», — говорит директор научно-технического центра ОАК Владимир Каргпольцев. — Конструкторы — люди консервативные и проектируют с большими допусками».
Применение умных конструкций в дополнение к широко известным преимуществам позволит еще со временем добиться значительного снижения веса. А значит, самолеты станут более безопасными и экономичными.

Источник: «Горизонты», № 2, 2018


Arrow https://minec.khabkrai.ru/events/Novosti/4450

Citat:Масса планера снижена за счёт широкого применения композиционных материалов — по словам главного конструктора А. Давиденко, по массе композитные материалы составляют 25 % веса пустого самолёта, а по площади поверхности — 70 %. Также он отметил что, по сравнению с Су-27, в планере Су-57 в четыре раза меньше деталей. Это позволяет уменьшить трудоёмкость и сократить время изготовления, что влияет на снижение цены машины. Для защиты от поражения молниевым разрядом конструкций из углепластика, выходящих на внешнюю поверхность планера, во ФГУП «ВИАМ» для Су-57 разработано новое молниестойкое покрытие, также обеспечивающее снижение массы самолёта.

ФГУП «ВИАМ» ГНЦ РФ – головная организация в отрасли нанотехнологий
Arrow http://ntsr.info/science/reviews/2117.htm

Citat:Na slici je prikazan procentualni udeo strukturnih materijala kod prototipova prve probne faze .Na slici su vertikalci npr ofarbani u zuto ( vrhovi istih tj radio-prozracne povrsine su sive -PKM ) ,kod prototipova prve probne faze su vertikalci bili metalni ( Al-Li ) .Kod prototipova 057(staticki ),058,509,510 i 511 tj iz druge probne faze su oni sad celokompozitni ,na jos nekim delovima nosece strukture i oplate PKM su zamenili legure metala ,time je jos vise umanjena masa aviona .Masa praznog aviona ,serijski sa motorima AL-41F1 a prvi je vidimo na proizvodnoj traci u KnAAZ ,uradjen po formi prototipova druge probne faze ,predserijskih 510 i 511 se procenjuje na oko 15t .

PKM jesu Polimerni Komp. materijali ,Stalji-celici ,Prochie -ostali materijali ,te legure Aluminijuma i Titanijuma :
[/quote]



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12166

zoran MKD ::
Citat:Na slici je prikazan procentualni udeo strukturnih materijala kod prototipova prve probne faze .Na slici su vertikalci npr ofarbani u zuto ( vrhovi istih tj radio-prozracne povrsine su sive -PKM ) ,kod prototipova prve probne faze su vertikalci bili metalni ( Al-Li ) .Kod prototipova 057(staticki ),058,509,510 i 511 tj iz druge probne faze su oni sad celokompozitni ,na jos nekim delovima nosece strukture i oplate PKM su zamenili legure metala ,time je jos vise umanjena masa aviona .Masa praznog aviona ,serijski sa motorima AL-41F1 a prvi je vidimo na proizvodnoj traci u KnAAZ ,uradjen po formi prototipova druge probne faze ,predserijskih 510 i 511 se procenjuje na oko 15t .


Jel ovo prevod nekog ruskog teskta i kog?



offline
  • jazbar 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Dec 2009
  • Poruke: 14343
  • Gde živiš: Lublana

Glede na likove koje Rusi izvode sa Su-35 i Su-57 imaju najbolji FBW softver na svetu.

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 57923

Замминистра обороны на КнААЗе
Citat:На поворотном стапеле, специально разработанном, чтобы легко перемещать крупногабаритные конструкции под разным углом, - уже угадываются очертания Су-57. Такая технология существенно экономит рабочее время и ускоряет процесс сборки.
"Задача – под те самолеты, количество которое мы с вами знаем, - проходить у нас должны монтажи за два месяца."
Замминистра обороны Алексей Криворучко осмотрел строящиеся первые серийные Су-57, сейчас на заводе их два, поставки в войска намечены на этот и следующий год.

Arrow http://vestidv.ru/news/19/05/30/27256

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 57923

ОАК готова поставить для Минобороны 76 истребителей Су-57
Citat:ОАК готова поставить для Минобороны 76 истребителей Су-57. Поставки планируется завершить к 2028 году.
Arrow https://www.aex.ru/news/2019/6/6/198213/

9,5 Су-57 в год.
Arrow https://andrei-bt.livejournal.com/1334565.html

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 57923

Контракт на поставку Су-57 в ВКС могут подписать на «Армии-2019»
Citat:Контракт на поставку истребителей Су-57 может быть подписан на форуме "Армия-2019". Об этом сообщил вице-премьер России Юрий Борисов.
Arrow https://rg.ru/2019/06/08/kontrakt-na-postavku-su-5.....-2019.html

offline
  • djox  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 23 Nov 2010
  • Poruke: 57923

Источник рассказал о планах параллельной закупки Су-57 и Су-35
Arrow https://ria.ru/20190610/1555427059.html

online
  • Pridružio: 18 Feb 2013
  • Poruke: 4840

76 Су 57 има смисла само уколико заваљају неком три пута више експортних./Уз наставак производње Су35./

offline
  • Nebojša Đokić
  • vojni istoričar
  • Pridružio: 03 Jun 2010
  • Poruke: 3754
  • Gde živiš: Novi Beograd

Руси планирају да до 2028 - 30. године готово у потпуности унифицирају авионе Су-57 и Су-35С по питању електронике и наоружања. Тежиће се да и Су-30 и Миг-35 буду доведени што је могуће више на ниво претходна два авиона по питању електронике и наоружања. Русима је неопходно око 700 модерних ловаца и ловаца бомбардера. Ако одузмемо 76 Су-57 остаје им да попуне око 620 са осталим. Ту је око 120 МиГ-31БМ/БСМ па остаје још око 500. Око 100 до 120 отпада на нове и модернизоване Су-27 и Миг-29СМТ тако да 380 до 400 отпада на нове Су-30/35 и Миг-35. Треба им дакле по око 150 до 170 Су-30 и Су-35 и негде 60 до 70 Миг-35. Ови последњи ће касније заменити и Мигове 29 СМТ тако да ће их укупно бити, на крају, вероватно око 100.

offline
  • Pridružio: 10 Mar 2016
  • Poruke: 497

@ltcolonel

A MiG 41? Smile

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 627 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 7 sakrivenih i 582 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 1540 - dana 15 Jul 2016 19:19

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: A.R.Chafee.Jr., aleksmajstor, Apok, babaroga, djordje92sm, Dragan Mačak Damljanović, dragon986, dzoni19, goxin, igorkozar83, indja, JOntra, Kenanjoz, Kruger, krunomiletic5, Krusarac, Kubovac, lacko, MB120mm, mean_machine, Mercury, miodrag2, Mirage 2000N, Mixelotti, mnn2, nenad81, racerx11080, rmandaric, Snorks, SsssssNOVI, trajkoni018, vasa.93, versus, Vik, VJ, vlvl, vukdra, wizzardone