Suhoj SU-30

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Iz koje godine?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sall ::^ Iz koje godine?

Pa ako znamo da su one zastave sa grbom Moskve i Rusije `Sv. Djordje ubija azdaju` na vertikalcima dobili tokom `97 onda je slika nstala sigurno ranije a mozda i tokom te godine ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::Zanimljiv citat jednog ruskog pilota o bocno postavljenim upravljackim palicama kao i tzv. `glass cockpit`

Citat:Kada je jedan od opitnih pilota koji je učestvovao u razvojnom programu Su-30, upitan zašto izgled i dizajn kabine ruskih aviona još uvek po smeštaju palice i brojnosti displeja “zaostaje” za Zapadom usledio je pomalo neuobičajen odgovor. Pukovnik Podgorni izrazio je tada mišljenje da je bočni položaj upravljačke palice kao npr.na F-16 neprirodan sa više aspekata a posebno u smislu “osećanja aviona” na komandama i funkcionisanja na visokim G preopterećenjima. Također je izrazio sumnju u efikasnost mnogobrojnih displeja, gde pilot umesto perifernom kontrolom položaja kazaljki, mora pritiskom na dugme da traži modove sa željenom informacijom. Isto tako, drugačije je kada otkaže jedan instrument nego displej koji objedinjava funkcije više njih. Iako displeji imaju niz prednosti, ruski specijalisti vazduhoplovne medicine, stručnjaci za ergonomiju pa i piloti još uvek daju prednost “klasici”- primetio je također Podgorni.

Izgleda da je dosao kraj i takvom razmisljanju pa sad u najnovijim Suhojima i Migovima kao i Jak-130 recimo imamo dosta ekrana dok u nekim kabinama gotovo da vise i nema klasicnih instrumenata i pokazivaca.

Citat je u okviru texta o Su-30 sa AS

http://airserbia.com/magazin/vlacic/Su-30/index.htm
Nije to mišljenje (o MFD umesto klasićnih analognih kazaljki) samo rusko nego svih pilota na svetu. Ali ako želiš imati više jasnih informacija na uvid npr. t.z. "Ground maping", celovitiju radarsku sliku sa neprijateljima, komunikaciju sa više oružanih i radarski sustava u okruženju... onda jednostavno u kokpitu nema mesta za sve te uređaje analogne konstrukcije, pa se išlo na MFD. Uz to MFD je mnogo jeftiniji od silnih analognih uređaja pa i mnogo lakši, verovatno je i lakše praviti softver za manje uređaja.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Simonov, USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vrlo interesantna ali ne toliko koliko zamrsena prica oko ovih Su-27PU/-30.

Naime po P.Butovskom ( izvor Air Combat- Russia`s Fighter Force- Air Power 2003) podaci su sledeci

Bort br. 50 Fabr. br . 96310107035 Proizveden 08.04. 1994

Bort br. 51 Fabr. br. 96310107037 Proizveden 06.04. 1994

Bort br. 52 Fabr. br. 96310107023 Proizveden ?

Bort br. 53 Fabr. br. 96310104007 Proziveden 24.06.1996

Bort br. 54 Fabr. br. 96310104010 Proziveden ?

Bort br. 55 Fabr. br . ? Proizveden ?

Bort br. 56 Fabr. br. ? Proizveden ?

Pored prototipova Su-27PU ( koji su navedeni na onom poljskom linku sa predhodne strane,svi konvertovani iz serijskih UB ) od kojih je drugi kasnije postao drugi prototip MKI sa br. 06 plavi( imao jedan tocak prednjeg ST) imamo i prva dva serijska sa br. 596 (kasnije konvertovan u prvog prototipa MK Bort br.603 ) i 597 bili u sastavu demonstrativne grupe `Opitni piloti` na celu sa legendarnim A.Kvocurom .

http://www.mars.slupsk.pl/fort/sukhoi/su-30-ru-30m.htm

Zatim imamo grupu od treceg do osmog serijskog Su-30 a to su ovi sa Bort brojevima od 51 do 56 sa tim da sada imamo pominjanje ovog Bort 50 od strane Butovskog sa sve fabr. brojem i datumom proizvodnje ???
Mada on ne pominje podatke za 55 i 56 ( usput je u textu dao pogresan podatak da je 55 posluzio kao prvi prototip MKI kasnije sa br. 01 plavi koji je izgubljen u Parizu `99 a to je ustvari bio 56 koji je prvo konvertovan u prvog prototipa M 1993 g ) .

Evo i link koji to potvrdjuje

http://spacetrans.tripod.com/gallery-su30mki.html

Medjutim tu nije kraj price o Su-30 u VVS .Sada imamo ove u AB Lipeck u okviru demonstrativne grupe `Sokoli Rusije` a to su kao sto znamo Bort-ovi 66,67,68 i 69 znaci sve Su-30 sa onim prikljuccima za dopunu gorivom te OEPS zbog toga pomeren u desnu stranu.

Pitanje je kako se doslo do njih uopste ? Da li su to novoproizvedeni ili opet mozda samo prefarbani 51,52,53 i 54 ? Nadalje na sajtu Milavia .net je kao sto pomenuh pomenuto da je Vijetnam kao kompenzaciju za one izgubljene u udesu An -124 dobio 2 komada Su-27PU ?
Mi imamo slike 51 ( za sada samo jednu pa ako neko od kolega ima jos koju neka postavi ) ,zatim 52 ima bas dosta slika ,53 takodje samo jednu i 54 koji je pravi maneken .55 ne voli da se slika dok 56-cu imamo sada na onom predhodno postavljenom linku kao i jednu sliku u procesu montaze koju je postavio kolega na nekoj od predhodnih stranica .

Znaci preostaje nam da nadjemo slike 50 ako je uopste i postojao kao i 55 ta malo vise slika od 51 i 53 i naravno da otkrijemo kako su nastali ovi iz AB Lipeck 66-69.

• 5Ovo se svidja korisnicima: djox, ray ban11, USSVoyager, zixo, Vlada78
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Уганда.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dva linka koji potvrdjuju postojanje Bort broj 50 plavi

Citat:The instruction sheet in the Su-30MK/Su-30 kit shows what the decal sheet should have been and this contains six red stars, two ‘CY’ and two ‘winged archer’ logos, two instrument panels, stencil data, numerals 501 - allowing for bort numbers ‘Blue 50’ or ‘Blue 51’ - two early production Su-30’s and finally, a Russian flag for the aircraft’s spine.

http://flankers-site.co.uk/su27surv.htm

Citat:The Su-30s are operated by the two Centres of Combat Employment and Flight Personnel Retraining: Savasleika (tail numbers 50, 51, 52, 53)

http://www.milavia.net/aircraft/su-27/su-27_operators.htm

I treci onako najdetaljniji sto se pojasnjenja tice

Citat:Ещё несколько серийных машин получил 148-й Центр боевого применения и переучивания лётного состава ЦБП и ПЛС авиации войск ПВО в Саваслейке. Среди этих самолётов были экземпляры с синими бортовыми номерами "50" (полный заводской ╧ 96310107035), "52" (╧ 96310107023), "53" (╧ 96310104007) и "54" (╧ 96310104010). а также с голубым бортовым номером "51" (╧96310107037). Машины были выпущены ИАПО в 1994-1996 годах.

http://www.airwar.ru/enc/fighter/su30.html

Znaci da smo imali 7 serijskih Su-30 sa Bort brojevima plave boje( 50-56) .

Medjutim na ruskom sajtu `Ruskaja Sila` nadjoh slike Bort 53 i 55 kao i jos neke od 56 .Zanimljivo ovaj izvor ne pominje Bort 50 kao prvi vec 51 .

Citat:Первый полет первого серийного Су-30 (бортовой №51, заводской индекс 10-4ПУ-501) состоялся 14 апреля 1992 года.

Dalje se navodi ovo

Citat:К наступившему экономическому спаду 148-й ЦБПиПЛС ВВС (до недавнего времени - ПВО) в Савостлейке получил 5 серийных истребителей Су-30, где они активно используются в летно-тактических учениях. В частности, отрабатываются приемы групповых действий в единых боевых порядках с самолетами дальнего РЛДH А-50 и истребителями-перехватчиками МиГ-31.

Tih 5 serijskih u 148 CPB i PLS bi morali biti ovi navedeni na prvom sajtu( znaci 50 ,51 ,52,53 i 54 ) ,zasto ne 55 evo i odgovora.Posto imamo slike Bort 51 (samo jedna zasada) 52,53(takodje jednu ),54 i 56 ( podosta ) ,postavicu samo od 53 i 55 (slike su male ali vredne ).

Bort 53



Bort 55



Kao sto moze da se vidi Bort 55 je imao ravan vrh vertikalaca sto navodi da je verovatno on prodan Vijetnamu( kao MK2 ? ) kao kompenzacija za izgubljene u udesu AN-124 .Bort 56 je znamo konvertovan u MKI 01 plavi .

Slika prototipa T-10PU-5 Bort broj 05 plavi

Citat:Свой первый полет прототип Т-10ПУ-5 (борт 05) совершил 31 декабря 1989 года. Вскоре этот самолет станет экспериментальным ЛЛ-ПС



Slika drugog prototipa T-10PU-6 Bort broj 06 plavi



Link ka izvoru info

http://xn----7sbb5ahj4aiadq2m.xn--p1ai/guide/air/i/su30.shtml

I novi Su-30 iz AB Lipeck Bort brojevi 66,67 i 69 ( od 68 ako neko ima sliku nek postavi ako uopste i postoji ) .




Sad preostaje zadatak da otkrijemo kako se znaci doslo do ovih, novoofarbanih starih ili sasvim novih ?

Da ne zaboravimo i prva dva serijska sa brojevima 596 i 597 (ko ima sliku 596 ako moze da postavi )

597 sa dve razlicite sheme



P.S. Kad nabavimo slike svih prototipskih i serijskih napravicemo fino redosled .

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:597 sa dve razlicite sheme

Odakle info da je 597 postao 02?

Evo slike Su-30 bort 50.



Evo nekog mog spiska koji nije kompletan.

1. 05 (T10PU-5) prvi prototip Su-27PU, preradjen Su-27UB, kasnije demonstrator Su-30MKK bort 05
2. 06 (T10PU-6) drugi prototip Su-27PU, preradjen Su-27UB, kasnije drugi prototip Su-30MKI bort 06
3. 596 prvi serijski Su-30, kasnije postao Su-30MK bort 603
4. 597 drugi serijski Su-30
5. 50
6. 51
7. 52
8. 53
9. 54
10. 55
11. 56 kasnije postao prvi prototip Su-30MKI bort 01

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Odlicno si se nadovezao drugar sa podacima i sa kakvom slikom Bort 50 .

Sto se 597 tice ne znam na sta mislis kad si pomenuo to 02 ? On i dalje leti i aktuelan je sa tim Bort brojem u grupi `Opitni piloti` .

Ovaj prvi prototip PU kasnije 05 je bio kasnije prototip/demonstrator MKI( 01,02,04,05,06 i 07 sa tim da kasnije imamo i MKM ) a ne MKK ( koji su imali brojeve 501,502,503 i 504 ) jel tako bese ?

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne.

Prvi prototip Su-30, dakle 05 je bio demonstrator Su-30MKK. Prvi prototip Su-30MKK je bio 501.

Prvi proizvodni serijski primerak Su-30MKK je 503.

Sad tek vidim za 597 da u drugoj semi nema broj 02 a vidi mu se ispod kabine prefarban broj. Malo sam gledao fotke i video da 597 jeste bio 02.

Evo ga.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Bravo drugar . Hvala na ispravci ,ja sam tu nesto pobrkao u gomili podataka .

Nego sad taj prototip 05 kasnije kao demonstator MKK mozda dobija druge visocije vertikalce sa ravnim vrhovima poput serijskog 55 ? A onda biva mozda prodan Vijetnamu u paketu sa ser .-im 55 kako pise u nekim izvorima poput Milavia .net .Kako ti se cini ta solucija ?

Sad imamo slike svih serijskih sem prvog 596 . Sto je najvaznije znamo da su tokom 90-tih u Savaslejci bili Bort-ovi 50 ,51,52,53 i 54 ,njih 5 znaci sa onim zastavama na vertikalcima .

Moja je predpostavka da su neki od njih proteklih godina bili prefarbani u ove nove Su-30 u Lipecku ( inace doskorasnji 148 CBP i PLS je rasformiran i prebaziran u Lipeck u okviru 4-og centra ) sa novim brojevima od 66 do 69 sa tim da nikako da nadjem sliku Bort 68 crveni .