Tupoljev Tu-160 (Blackjack)

• 2Ovo se svidja korisnicima: ray ban11, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukrajinac bort 15 fotkan 1997

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Slika koja se uklapa u dosadasnju pricu u ukr.Tu-160 ,hvala

U predhodnom postu je u komentaru slike Bort-a 18 crveni pomenut pozar(tacnije otkaz ) na jednom od motora...
U pitanju je ovaj slucaj iz 1988g

Citat:Ту-160 впервые публично показали представителям Запада 2 августа 1988 года, когда министр обороны США Фрэнк Карлуччи посетил авиабазу в Кубинке в ходе своего визита в Советский Союз. Специально для показа выставили некоторые новые типы самолетов, в том числе и вызвавший большой интерес "Blackjack" 184-го Гв.ТБАП с бортовым номером "12". В полете были продемонстрированы еще две машины. Министру обороны США показали отсеки вооружения, кабину и другие элементы бомбардировщика. Многие телевизионные станции мира передали репортаж из Кубинки, а в западной печати появились изображения самолета, снятые с экрана. Тогда же были впервые публично оглашены некоторые тактико-технические характеристики самолета, в том числе дальность полета без дозаправки, равная 14000 км.

Во время демонстрации самолетов в Кубинке случилась очередная неприятность - после получения разрешения на взлет не запустились по одному двигателю на двух бомбардировщиках, которые планировали продемонстрировать перед гостями в воздухе. Чтобы не сорвать показ советской новейшей техники, командование ВВС дало разрешение на взлет самолетов с тремя работающими двигателями. Благодаря мастерству экипажей, которыми командовали В.Гребенников и А.Медведев, а также хорошим летным качествам самолета, удалось благополучно завершить показ.

Американские летчики заметили отсутствие дымного следа за одним из четырех двигателей и задали вопрос о странной "несимметричности" командующему Дальней авиацией генерал-полковнику П.С.Дейнекину. Следует отдать должное находчивости бывшего главкома ВВС, который, волнуясь за исход полета, уклончиво объяснил гостям, что двигатели самолета могут работать на разных режимах, не всегда обозначая себя шлейфом. Трудно сказать, догадались ли американцы о том, что произошло и что строевые летчики во время ответственного показа решились на взлет с отказавшими двигателями. В США такое было бы невозможно, но у нас-то не Америка... Второй неприятный случай во время этого же показа произошел уже с самим Карлуччи, когда тот, пытаясь войти в кабину Ту-160, случайно ударился о неудачно расположенный электрощиток (после чего летчики назвали этот элемент "щитком Карлуччи").

Evo i fotke tog Bort-a 12 crveni u AB Kubinka

Citat:"Борт N 12" во время демонстрации новой техники в Кубинке




I nesto iz novinske arhive vezano za taj dogadjaj

Soviets Allow Carlucci To Inspect New Bomber

http://www.nytimes.com/1988/08/03/world/soviets-al.....omber.html

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

nastavak...Zukovski...ovih dana

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da se malo osvrnem i na one avione koji su od samog pocetka bili u sastavu VVS RF tj u sastavu prvo 1096 TBAP kasnije 121 GvTBAP (pun naziv 121 Gardijski , Crvenozastavni ,Sevastopoljski ,teski bomb-ski avijacijski puk ) u AB Engeljs-2 /Saratovska oblast / .

Prvi avioni u tu jedinicu bivaju isporuceni tokom 1992g.Brojno stanje je na pocetku bilo svega 3 aviona tokom te `92 ,zatim 5 tokom 1993-94 da bi 6-ti bio predan jedinici u toku 1994g.Prvi let je iz AB Engeljs-2 obavljen 29 jula te `92g.

Citat:На начало 1992г., в Казани на КАПО им. Горбунова находилось в процессе постройки 13 Ту-160. Три из них в марте-мае 1992г. были переданы в состав 1096 ТБАП, еще два – в 1993г. и один – в начале 1994г.


Ovi podaci se slazu sa podacima o ukupno 35 sklopljenih primeraka ( 3 prototipa u MMZ `Opit` Moskva i 32 serijska u KAPO- Kazanj nekadasnji KAZ-22 S.P.Gorbunov ) od cega je do pocetka 90-tih u AB Priluki isporuceno 19 i sa tih 13 koji su ostali u Kazanju daje total 32 komada .

Medjutim sta kazu podaci vezani za KAPO

Citat:В 1978 г. завод получил новое название — Казанское авиационное производственное объединение (КАПО) имени С. П. Горбунова.
В начале 1980-х гг. на заводе началось освоение самого крупного (длина — 54,1 м, размах крыла — 55,7/35,6 м) и одного из самых мощных в мире боевых самолётов — стратегического бомбардировщика Ту-160 с изменяемой геометрией крыла. В связи с этим почти вдвое увеличилось количество производственных площадей, был обновлён парк технологического оборудования, основу которого составили станки с числовым программным управлением и высокопроизводительные центры. Был освоен ряд уникальных технологических процессов, в том числе вакуумная электронно-лучевая сварка толстостенных крупногабаритных конструкций из титановых сплавов, не имевшая аналогов в мире (к 1992 г. выпущено 27 машин).

Po ovom ispada da je bilo ukupno 40/ 27 do 1992 + 13 od `92 ) aviona sto sklopljenih sto ne uz 3 prototipa to je 43 aviona .To se slaze sa vec poznatim registrom na

http://militaryrussia.ru/blog/topic-271.html

No da nastavim dalje .... dakle kontigentu od 6 aviona se krajem 90-tih iz Ukrajine pridruzilo jos 8 ,ukupno 14 uz 1 proizvedeni tokom 2000g to je bilo 15 u VVS .U 2003 g se desio tragican gubitak jednog ( Bort 01 M.Gromov ) pa je to nadoknadjeno sklapanjem jos jednog u KAPO koji je isporucen 29.04. 2008 ,stanje opet 15 aviona .U medjuvremenu je isporucen jos 1/2010 ili ranije ? / sto cini sadasnje stanje od 16 Tu-160 u VVS .

Da se ponovi Tu-160 je zvanicno uveden u operativnu upotrebu u VVS RF 30.dec. 2005

Citat:В силу различных бюрократических неувязок и нестыковок, только 30 декабря 2005 года, Указом Президента РФ авиационный комплекс Ту-160 официально был принят на вооружение ВВС России.

Podatke o isporukama i ostale hronoloske detalje mozemo naci na

http://www.milavia.net/aircraft/tu-160/tu-160_history.htm

a jos vece detalje u vezi sa operativnom upotrebom u sastavu 121 GvTBAP imamo na

http://www.tu22.ru/index.php/zavershenie-istorii-1.....s-2-tu-160

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Posto se u hronoloskom pregledu operativne upotrebe u sastavu 121 GvTBAP /zadnji link predhodnog posta / pominje i detaljise o tragicnom gubitku Bort-a 01 crveni `Mihail Gromov` evo o tom jos ponesto ...

Clanak koji je svojevremeno izasao sa slikama ostataka aviona nakon pada

http://www.newsru.com/russia/18sep2003/bombb.html

Ovo je mozda poslednja poznata fotka ovog aviona iz jula te 2003g

Citat:18.09.2003 самолет потерпел катастрофу



http://russianplanes.net/id29614

Neke ranije fotke ovog Bort-a

Citat:Aircraft number 01 - Mikhail Gromov - Legendary Soviet test pilot after whom the Gromov Flight Test Centre (LII) at Zhukovsky is named. Note the Kh-55SM Cruise Missile.

• 5Ovo se svidja korisnicima: novator, Cigi, zixo, RJ, carpbuster
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo nam konacno jedne detaljne analize kako serijske proizvodnje tako i operativne upotrebe ovog kako Ruje kazu `vozdusnog korablja` iliti medjukontinentalnog strateskog raketonosca popularno zvanog `Beli labud` .

U MMZ `Opit` -Zukovski pored modela aviona 1:3( 70-00) izradjeno je 3 prototipa ( 70-01 kao prvi Bort br. 18 sivi ,70-02 za staticka ispitivanja te 70-03 Bort br.29 sivi -posluzio kasnije za obaranje cak 44 FAI rekorda ),dakle 3 aviona .Prvi i treci prototip se sada nalaze u Zukovskom .

Poznati KAPO u Kazanju ( KAZ-22 S.P. Gorbunov ) je proizveo 8 aviona iz tzv. opitne serije ( svi imaju Bort brojeve sive boje kao i 2 letna prototipa izradjena u MMZ `Opit` )To su Bort-ovi : 30,56,63 / kasnije 342 plavi od LB 1995 pa crni ,sad `B.Veremej`u Zukovskom / 86,87 .... .Pored njih za potrebe pomenutog 184 GvTBAP u AB Priluki -Ukr. proizvedeno je do 1991g ukupno 19 serijskih ( tzv. serija za VVS ) i to su Bort-ovi 10,11,12,14,15,16,17,18,20,21,22,23,24,25,26,30,31,32 i 33.Svi su imali Bort brojeve crvene boje .

Da ponovimo ,u RF su krajem 90-tih ( 1999-2000) vraceni sl. Bort-ovi : 10,11,12,15,16,17,18 i 20 dok su Bort-ovi 14,21,22,23,24,25,30,31,32,33 unisteni takodje krajem 90-tih .Bort br. 26 crveni je kao sto se zna u poltavskom avio-kosmickom muzeju .

Stanje sa avionima iz KAPO za potrebe VVS RF je sledece ...

Te 1992g je u KAPO ostalo 13 Tu-160 od kojih je 8 sklopljeno za potrebe VVS . 6 u periodu 1992-94 ,1 tokom 2000g i 1 u 2008g .Znaci u KAPO je i danas prakticno 5 nesklopljenih primeraka .

To su sl. Bort-ovi (br.crvene boje ) :

01. `M.Gromov` ,02. `V.Resetnikov` ,03. `P.Taran` ,04. ` I.Jarigin` ,05. `A.Golovanov` i 06. `I.Muromec` ( 05. i 06. su sredinom 90-tih nosili iste nazive `Ilja Muromec` ) da bi im se 2000 g pridruzio Bort 07. `A.Molodci` .Znaci stanje tada 7 Tu-160 u VVS RF .

2001g sa remonta u stroj 121 GvTBAP u AB Engeljs-2 im se pridruzuje jos 8 aviona medju kojima je 7 vracenih iz AB Priluki i to Bort-ovi ( po dolasku u jedinicu vremenom dobijaju i poznate nazive ) .

10.` N.Kuznjecov` ,11.` V.Senjko`,12.` A.Novikov` 15.` V.Sudec` ,16. `A.Plohov`,17. `V.Ckalov` 19.`V.Bliznjok`( on je ustvari avion iz tzv. opitne serije /ser.br. 02-02/ ,bivsi Bort 87 sivi ,proizveden 1986g,najstariji u VVS i vec je evo vise od pola godine u Zukovskom ,moguce radi testiranja ili mozda cak i remonta ? ) i 20. kasnije dobija novi Bort br. 14 jer je pravi Bort br. 14 crveni ustvari unisten u Ukrajini / imao manje od 100h leta / ( od nedavno poznat kao `I.Sikorski` ) .

Ovo stanje od ukupno 15 aviona ostaje do sept 2003g kad se desio onaj tragican gubitak Bort-a 01.`M Gromov` ,cime brojno stanje pada na 14 aviona .Godine 2008 iz KAPO dolazi 1 avion i to je novi Bort br 08. `V.Kopilov` cime je stanje opet bilo 15 aviona u 121 GvTBAP.

2010g u jedinicu stize avion koji je svojevremeno pristigao iz Ukrajine i to je Bort br.18 ,odnedavno poznat kao `A.Tupoljev` .

Dakle brojno stanje vec evo 4 godine u VVS je 16 Tu-160 .

Citat: Russia has 16 bombers of this type based in Engels. [Aviation] [August 28, 2010]

Sto se tice aviona iz opitne serije / 8 komada / stanje je sledece : 1 avion izgubljen / 56 sivi / ,1 konvertovan /nekada 87 sivi sad 19 crveni / avioni 30 i 86 sivi su u Zukovskom a 63 sivi je kasnije kao sto je pomenuto postao 342 plavi/crni sad `B.Veremej` takodje u Zukovskom .

Ostaje upitno sta je sa 3 preostala aviona iz ove serije ? Da li su 2 aviona iz tzv. opitne serije zaista ostala u AB Priluki ?(izvori koji navode 21 avion u 184 GvTBAP ).

Gubici do sada su 2 aviona :1 iz opitne serije (drugi iz opitne serije ) 01-02 ,Bort 56 sivi / posada se spasila katapultiranjem / i 1 iz serije za VVS, B- br. 01 `M.Gromov` /sva 4 clana posade poginula / .

Sve u svemu pored 3 aviona izradjena u `Opit`- Zukovski do sada je proizvedeno 8 aviona iz opitne serije i ukupno 27 aviona iz tzv. serije za VVS ( neformalna oznaka im je Tu-160S )a sve u KAPO-Kazanj .Sto ce reci 35 aviona iz KAPO i 3 iz `Opit` = 38 aviona .

• 1Ovo se svidja korisniku: USSVoyager
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala ,fali tu jos po koja sitnica ali ima vremena ....

No da se malo odmorimo od ove navale podataka i raznoraznih informacija i pogledamo kako to i Ruje imaju smisla kad je `tetoviranje` recimo raketa u pitanju .

U ovom slucaju strateska krstareca raketa H-55SM kao `ajkula`

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Poltava -Ukrajina



zanimljivost
Citat:Один самолет Ту-160 из Прилук был переоборудован в музейный экспонат и ныне хранится в Авиакосмическом Музее Украины в г. Полтаве. Знаменательный факт, но по настоянию американцев, в топливную систему этого Ту-160 было залито несколько тонн жидкого цемента, что навсегда приковало самолет к земле. По этой причине Ту-160 не смогли транспортировать на площадь Центрального Авиационного Музея в Жуляны.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Zaista interesantan podatak o tom Bort-u 26 crveni u Poltavi .

U centru paznje toplopelengator na vrhu repnog konusa



Veoma je slican modelu TP 8TK na MiG-31