Auto-moto industrija ex-juge

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 15 Mar 2019 20:32

ssekir75 ::не бих се сложио да није био популаран. јес да није био у рангу фиће или голфа, али га ипак јесте било. и данас се да видети понеки. иначе, за њега је важила фама да га је немогуће преврнути. лично мени једно од дражих возила, које нисам могао да возим јер ми је горња греда шоиферке била тачно испред очију.

Kada se usporedi sa ostalim vozilima nije bio popularan (ako govorimo o broju proizvedenih/prodatih) naspram nekih drugih modela. Slažem se da je bio zapažen model.

Dopuna: 15 Mar 2019 20:36

stug ::@wulfy hvala za ovaj krasan tekst. Takodjer imam i jedno pitanje. Bilo je tomosa koji su se prodavali kao apn6, 14 i15 takodjer i tzv elektronik (250ccm) . Jesu li isti u tvom tekstu spomenuti samo pod drugim imenom? Mozda samo nisam pazio na satu. Ako je tako molim za oprost

Ne, nisu pomenuti u tekstu modeli APN, BT, Elektronik 90, ATX, ... i još mnogi drugi.

• 1Ovo se svidja korisniku: aleksmajstor
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ssekir75 ::буџена 15ица је могла преко 150

Bila skupa da se kupi, pa smo budžili 4 ili 6, šta je ko imao.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ssekir75 ::stug ::@wulfy hvala za ovaj krasan tekst. Takodjer imam i jedno pitanje. Bilo je tomosa koji su se prodavali kao apn6, 14 i15 takodjer i tzv elektronik (250ccm) . Jesu li isti u tvom tekstu spomenuti samo pod drugim imenom? Mozda samo nisam pazio na satu. Ako je tako molim za oprost

електроник је био 90 кубика. после пуха сг томос није правио серфијски велике моторе. покушана је нека кооперација са нортоном, али је нажалост пропала, и пред распад југе направљен је прототип 175 кубика са удвојеном машином од електроника.

Mogla bi posebna tema o prototipovima i trkačkim modelima Do mora jer tu ima zanimljivog materijala (i zanimljivih tehničkih kreacija).

• 3Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, LUDI, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sim.a ::
I BT je jedan iz razreda imao nabudženog. Nešto od elektronika čini mi se.

BT 50 je jako lep motor, odličnih performansi, ali u to vreme preskup za većinu tinejdžera. Za njega je morala i "A" kategorija, čini mi se i za 15-icu. BT 50 su budžili sa motorom od Elektronik 90, tako da se spolja nije mogla uočiti razlika (zbog policije).

• 3Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., LUDI, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jester ::Ozbiljnije velikoserijske mašine TOMOS-a po redosledu:

Colibri 15 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Electronic 90 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

BT 50 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


U moje vreme "divljanja" sa TOMOS-ima, najveći štos je bilo budženje motora i prenosa APN 4/6 sa delovima od 15-ice. Za male pare si povećao snagu motora za duplo, a spolja sve naizgled fabrički, sem karburatora. Takav APN je išao oko 90 km/h bez problema.
Основну сам на 4ки завршио а буџ сам докторирао од турања краћег клипа са Т-12 па преко цилиндра од 15ке .Верзија само глава уз обраду преливних усисно/ издувних канала,сечења репа на клипу од 14Ке,,стављан и од Томосове водене пумпе,и кад све убуџиш +5 брзина распадају се лежајеви точкова пребрзо и..
Ма свашта само да неко не креће тим путем који је мојој и мало старијима а и млађима био за улаз у свет мотора.
Аутоматици и Пони нису били за Буџ па се на њима нисмо зезали..

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, LUDI, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Do skoro sam imao APN 6 koji mi je ostao od dede. Kupljen je nov mislim '84. Njega sam kao tinejdžer budžio (nekoliko varijacija na temu), ali sam ga kasnije vratio na fabričko stanje. Prodao sam ga pre neku godinu, jer nisam lopovima hteo da plaćam tehnički pregled i registraciju svake godine. Od 18-te godine imam položenu A i B kategoriju, tako da oko toga nisam imao problema, ali iz principa nisam hteo državi da plaćam globu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

BT 50 i 50N su bili odlični mali motori za sredinu osamdesetih. Jednostavno malac nije imao sreće, no Jester je to objasnio.

Imao sam inače priliku da se provozam Norton Commandom 750.Ovi motori su u maloj seriji skalapani u Tomsu, na žalost,visoka cena je uticalanamalu potražnju. U Britaniji Commando imakultni satatus.

• 2Ovo se svidja korisnicima: A.R.Chafee.Jr., ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

АПН је по набавци на мале табле регистрован ТРАЈНО ал се наше але попишманиле и сад га безмало турају под А иако он са својим карактеристикама није ту требао бити па сад иде и даље глоба за табле и...Полагао сам 1976/7 ПСП са којом се тада управљало са свим МОПЕДИМА,бицикловима са помоћним мотором и мотокултиваторима у седмом о трошку школе као први на општинском такмичењу ШТА ЗНАШ О САОБРАЋАЈУ у радничком универзитету..
Сад уз све возачке категорије (осим А који ме никад није вукао преко 50цм3) имам и ту керећу како смо је звали јер смо са њом махали милицији/керовима...

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Sim.a, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da, sa 16 godina se polagalo za PSP. Ja budala predam tu potvrdu (PSP) kada sam vadio novu plastičnu vozačku dozvolu. Kaže gospođa na šalteru, mora sve papirno da se preda, a mogao sam da kažem da sam je izgubio. Da je zadržim bar uspomene radi.

Problem sa APN 6 je maksimalna deklarisana brzina od strane proizvođača. Ako se dobro sećam, APN se po fabričkim podacima vodi sa maksimalnom brzinom do 48 km/h, a po novim pravilima mopedi se kod nas vode sa maksimalnom brzinom do 45 km/h. Eto, zbog tih 3 km/h ne možeš APN više registrovati kao moped, već kao motocikl.

Da su mamlazi zakonski regulisali da se mopedi vode sa brzinom do 50 km/h, ne bi bilo nikakvih problema.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, ssekir75
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Раније је све било везано за кубикажу ДО 50цм3 и А преко као и снага мотора до 2,5кс па је АПН био на ПСП а Т-12/14/15 су већ ишли на А и регистрација годишње (мотор преко 2,5кс) а све испод на Трајну,,,