Auto-moto industrija ex-juge

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nekako nemam u spominu, da bi se osim IMV kombija za potrebe policije nesto puno koristila vozila iz IMV fabrike. Osamdesetih u mom gradu policija koristi IMV 1600. za maricu, Land Rover, Zastave 101. i APN6.
Secam se neko vreme i Juga. Krajem 80ih dolazi Golf 2 i menja Zastavu 101. Umesto IMV dolazi Citroen C25 a Land Rovera menja samo noviji model.

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Meni najsimpatičniji »I-Em-Veov« primer. Doduše, zaboravio sam podelu nizova brojeva između NM i LM tablica (narodna milicija i ljudska milica) formata nakon 1961, M bez povlake, i poslednjih sa povlakom, tako da je ovo možda i van Slovenije. Imam nejasno sećanje da smo na nekom forumu komentarisali kako je snimljeno u Hrvatskoj.

A ovde u nizu imaš »Cimosovog« milicijskog "Spačeka", »Ge-Es Brejk« i »Be-Iks«:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za »Ge-Es Brejk« autor kaže da je za hrvatsku miliciju, a druga dva za slovenačku.

Interesantna tema ^, i van slovenačkih automobila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na sirnom spletu je fotografija kolone IMV Minija na benzinskoj pumpi u okolini Zagreba. Za Bx-a znam jer su bili za protokol, ali neznam koliko dugo su obstali. Ali ovi avti su vise manje izuzetak u vrstama milicije. To je skoro nesto slicno kao (W121) MB. 190sl, koji se koristio nekada davno.

Moje mislenje je, da se milicija oslanja na Zastavu sirom drzave, nesto slicno kao TAM za JNA...
Dvorski igraci. Sta nije nista pogresno, pokusali su da zadovole sve republike, svaku u nekom segmentu..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

037 ::
»Škode« su bile suludo skupe i zahtevne za propisano održavanje. Samo jedna crtica: Tip 742 (»105«-»120«) je zahtevao do 13 litara antifriza, uz servisni interval barem duplo kraći od proseka.
moj zet,sestrin muz,ima skodu kupe i skodu rapid.obe su garazirane i cekaju bolje vreme za restauraciju...njegov otac je godinama vozio »120«.kleo se u nju,a radio je u zastavi doduse u namenskoj.

Citat: Recimo, cene u fabrikama su bile i petnaestak procenata niže nego u salonima - ovo su praktično mogli koristiti samo Kragujevčani, Sarajlije, Novomeštani... pošto su proizvodnje mahom bile unapred rasprodate..

moj ujak je jedno vreme 86-e i 87-e uzimao preko veze auta iz zastave i terao ih za sloveniju.lepu je proviziju uzimao.posle je razradio posao sa rakovicom 65 i albancima sa kosova.nisu pitali za cenu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovdje je bilo muka živa doći do Zastavinih vozila. Pošto je to išlo preko monopolista, mito je bio obavezan. I to ogroman. Sjećam se tih kasnih osamdesetih kad su se pojavile neke ne znam ni sam kakve firme, dal privatne, dal kooperativne, ne sjećam se više. Za razliku od ranijih korumpiranih monopolista te firme su išle ne totalnu prevaru. Pokupili bi nekakve poprilične uplate i odletjeli.
Zanimljiva je i ta glad za automobilima. A tada nisu bili toliko potrebni.

• 4Ovo se svidja korisnicima: robertino, Skywhaler, voja64, amstel
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nekadasnji proizvodni program fabrike Gosa FDV ( Fabrika drumskih vozila ).

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, robertino
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Нисам био сигуран да ли да питам овде, али некако ми је најприкладније...

Јуче сам по ко зна који пут гледао ''Маратонце...'', али сам се, из неког разлога, по први пут фокусирао на возила у филму. Покушао сам да их идентификујем, али не знам колико сам успео:

1. аутомобил Топаловића



... требало би да је у питању Форд модел Т из 1926. године. Барем се тај податак свуда провлачи...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

2. аутомобил банде Билија Питона



... домаћи новинске репортаже готово да га нису ни поменуле, а на Internet Movie Cars Database спекулише се да је у питању или Морис Мајнор из 1931. или Морис пик-ап из 1928.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

3. највише мука задао ми је Ђенкин мотоцикл са приколицом, за коју је мало ко и обратио пажњу да се налази са леве стране возача...



... готово да сам дигао руке од претраге, када сам наишао на један коментар на некој репортажи о филму у Куриру који дословно гласи:Citat:Samo da kazem da sam bio ucesnik snimanja filma.Moj motor sa prikolicom Sertum sa prikolicom Italija prizvodnja 1938 godine.Verovatno ga vozio Musolini a Hitler sedeo u prikolici .Peh bio da su jedno vece Djenka i Pavle pijani se preturili i slomili kurblu za paljenje.Prikolica se nalazila sa leve strane motora.Prodao sam ga za vreme inflacije za 12000 maraka .Sada je muzeju motocikala u Amsterdamu. [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Дакле, ако је веровати, то био био Сертум из 1938...

Новости у линку који сам дао изнад пишу да се сва три возила налазе у Музеју аутомобила у Београду, али осим Форда Т за који пише да је из 1925. и који има чак и исту таблицу као у филму...



... на сајту Музеја нисам пронашао нешто више...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

... или ја не умем да се снађем!? Може ли неко да ми потврди или да још који податак...?

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

037 ::

Meni najsimpatičniji »I-Em-Veov« primer. Doduše, zaboravio sam podelu nizova brojeva između NM i LM tablica (narodna milicija i ljudska milica) formata nakon 1961, M bez povlake, i poslednjih sa povlakom, tako da je ovo možda i van Slovenije. Imam nejasno sećanje da smo na nekom forumu komentarisali kako je snimljeno u Hrvatskoj.

A ovde u nizu imaš »Cimosovog« milicijskog "Spačeka", »Ge-Es Brejk« i »Be-Iks«:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za »Ge-Es Brejk« autor kaže da je za hrvatsku miliciju, a druga dva za slovenačku.

Interesantna tema ^, i van slovenačkih automobila.
Minije je koristio SUP Zagreb.U knjizi sa donjeg linka stoji podatak da su nabavili 12 komada
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Skywhaler
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ nebkv

Ovo je odlično, hvala!

@ Skywhaler

U Muzeju sam video nekoliko postavki ali se ne sećam ičega iz "Maratonaca" izuzev »Modela T«. Tablica "9-300" je Moravske Banovine, po međusobnom položaju cifre 9 i oznake godine izdata je za parnu godinu (presitno je, samu godinu ne vidim, kao ni tablice kamioneta i motocikla). Naoko obrnuti položaj prikolice može biti ispravan, pošto su Italijani imali pravilo po kom određeni vlasnici (vojska i pojedine državne institucije) koriste vozila sa volanom desno, a takva su se mogla poručiti i nakon DSR; naime, u Italiji je dugo na snazi bio kombinovani sistem gde se u gradovima mahom vozilo levom, a van gradova desnom stranom - ovo se krenulo standardizovati sredinom dvadesetih, no suštinski je lokalna samouprava imala poslednju reč (mada je za kupovinu vozila sa volanom desno bilo i drugih pobuda poput sagledivosti tokom vožnje, naročito specifičnim putevima, klancima i sličnim).

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

037 ::...

@ Skywhaler

U Muzeju sam video nekoliko postavki ali se ne sećam ičega iz "Maratonaca" izuzev »Modela T«. Tablica "9-300" je Moravske Banovine, po međusobnom položaju cifre 9 i oznake godine izdata je za parnu godinu (presitno je, samu godinu ne vidim, kao ni tablice kamioneta i motocikla)...Према овоме, ипак за 1935?



Музеј аутомобила на српској Википедији