Auto-moto industrija ex-juge

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ima li ikakvih slika kako je riješen usis? Pa hlađenje ispušnog ventila? Ovo i danas zvuči kao SF a ne 66te

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, stug
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto.

• 3Ovo se svidja korisnicima: robertino, LUDI, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ stug

Postoje dvotaktni sa izduvnim ventilima kao kod četvorotaktnog, ako na to misliš. No, svakako hvalevredno, a naročito za te godine.

@ blake

Fiat je 1964. prešao na normalna vrata, dok je Zastavin "Fića" bio sa kontra-vratima do 1968. – dakle, ukoliko je slika modela iz 1967. onda verovatno nije italijanski; ipak, tu su, pored manjih proizvođača, i »Fiat Argentina« (»Fiat - Konkord«), »Seat« ili »Nekar« (»Jagst«) koji su proizvodili "Fiću" i mogli eksperimentisati sa tim motorom.

• 3Ovo se svidja korisnicima: robertino, LUDI, lacko
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 20 Jan 2020 21:57

U tekstu se spominjao Beogradski sajam mislim 1967, a i ona pločica sa Zastavinim znakom mogla bi ukazivati da je ipak riječ o Zastavi.
Ne mislim da bi neki od navedenih ovdje izlagali.

Dopuna: 20 Jan 2020 22:01

Takodjer, zanima me postoji li slika one studije/prototipa Zastave 750 iz drugog kuta (bočna ili prednja strana)? Što se htjelo postići, ako je karoserija ostala ista, a samo produžen prostor za motor? Možda umetanje nekog drugog motora; ali fići su dovoljni i 750 i 850 i 900 ccm, a oni svi idu i u originalnu karoserriju?
Najsličniji tome je ZAZ-965, kojemu je stražnji kraj karoserije slično produžen, da se unutra smjesti zrakom hladjeni četverocilindraš, najsličniji po konstrukciji onom dvocilindrašu koji je zamišljen u prototipu Fiata 600.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo je talijanska verzija 850

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj 850 sam kao klinac zvao sportska fića

• 1Ovo se svidja korisniku: LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Bilo je par komada u selu u to vreme mahom kod imućnijih i svi su im se divili..

• 2Ovo se svidja korisnicima: robertino, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi smo Fiata-500 zvali "stari fićo", iako je izašao nakon Fiata 600.
Ali u ono vrijeme su bili rijetki u Jugoslaviji, a i manji i neugledniji od Fiće.

Fiat 850 kojeg je Robertino postavio ima 2 cm dulji medjuosovinski razmak od 600/750, ali je produžen prednji kraj da bi se dobio veći prtljažnik. Izmijenjen je i rep da bi više ličio na malu limuzinu, a posebno je bio popularan u coupe izvedbi. Od tehnički naprednijih stvari u odnosu na fiću, rezervoar za gorivo je iz prtljažnika premješten iza/ispod stražnjih sjedala, usavršen je upravljački sistem i ovjes, preokrenut smjer otvaranja prtljažnika, dodan ventilator i radijator za grijanje unutrašnjosti, mjenjač sa sve četiri sinhronizirane brzine, a postojale su i verzije s prednjim disk-kočnicama. Serijski ga je Fiat proizvodio i u spider verziji; a naročitu popularnost imale su kojekakve karoserijske prerade u svim verzijama, kod brojnih malih karoserijskih kuća po Italiji (ima ih po internetu, koga zanima).

Kod auta sa stražnjim pogonom, problem s prtljažnikom sprijeda je kako ga povećati, a da se bitno ne naruši stabilnost auta, a i izgled. Nekad je uspješno, a nekad manje...
Tako je NSU povećao Prinza 1000 na 110/1200, Fiat 600 na 850, Škode su rasle od 1000 MB preko serije 100/110 do 105/120, a i VW je imao izleta s modelima 1500/1600/411/412 na bazi "bube".

Kao nasljednik 850 redom ide model 127. Prvi prototipovi su išli u smjeru nove karoserije (kao 127 prve generacije), ali sa mehanikom Fiata 850 i stražnjim pogonom. Kad se od toga odustalo, model 133 na takvoj bazi prepušten je španjolskom Seatu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

blake ::Imam negdje i tekst sa slikama, ali su prilično loše...daleko je šezdeset i osma...
Pokušat ću skenirati negdje, ovo s fotografiranjem baš i nije nešto.

Kolega bio bih zahvalan i na slikama za početak. Unaprijed hvala i LP.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@037: "Usis zraka kroz zakošene otvore raspoređene po obodu cilindra". Zadnja slika kolege @blake, odmah privrhu. Vrtloženje usisnog zraka eeeej! To tek poneki motori i danas imaju. Rijetkost je uvjetovana skupim swirl klapnama koje se i često kvare i skupe