|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2020 08:49
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Ovaj već izgleda bolje očuvan i u originalnijem stanju, ovo su vjerojatno i originalna vrata. I upućuje na serijsku proizvodnju. Jesi li ga osobno fotografirao? Da li bi se kod njega detaljnim pregledom pronašla tipska pločica, serijski broj i možda, srećom, podaci o proizvođaču?
Na prvim fotografijama u kabini se vidi podignut ili skinut poklopac motora, a čini mi se da su na slikama koje si prvi put postavio, tamo bile tipske pločice.
Onaj prvi, ima masku na kojoj je rešetka hladnjaka i farovi; a ovaj novi ima kućišta za farove na prednjem zidu kabine, da li su isprešana odmah prilikom izrade kabine.
Šoferšajba je izgleda jednaka, pitanje je je li iskorišteno staklo od neke druge kabine (traktorska, autobuska, kakav radni stroj....), vidi se da je montirano s gumenim profilom - kederom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2020 11:19
|
offline
- wulfy
- Građanin
- Pridružio: 30 Mar 2017
- Poruke: 77
- Gde živiš: Budva - Crna Gora
|
Da li ima neku sliku kamiona Ikarus IK-152? To je zapravo pljski kamion Jelcz (koji tip?) samo sa oznakama zemunske fabrike koji je uvožen na osnovu izvoza autobusa Ikarus u Poljsku.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2020 15:59
|
offline
- kuntalo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 08 Feb 2006
- Poruke: 2740
|
Prvi put čujem. Nisam ni znao da smo izvozili Ikar(b?)use u Poljsku, eto kako se karte promene (Solaris). Naši današnji "igrači" verovatno ne znaju ni razliku između trilinga i kente, samo da smaknu pot sa stola.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Maj 2020 22:22
|
offline
- 037
- Super građanin
- Pridružio: 30 Dec 2011
- Poruke: 1091
- Gde živiš: Kruševac
|
blake ::... Da li bi se kod njega detaljnim pregledom pronašla tipska pločica, serijski broj i možda, srećom, podaci o proizvođaču?...Ja nisam uspeo. Pločice ne stoje na istom mestu kao na prethodnom.
Možda se na slikama slabije vidi, ali je očito da su kamiončići izvorno bili otvoreni (kabrioleti) a posle je nadogradnjom dobijena zatvorena kabina, kasnije i proširena sa vozačeve strane. Oblik te izvorne karoserije je još vidljiv iznutra, i itekako bi mogao odgovarati slici »Čelika« koju su postavili voja64 i krunomiletic5. Doduše, neki delovi poput prednje osovine, oslanjanja i sprega upravljanja ne izgledaju baš kao zasigurno serijski.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Maj 2020 10:38
|
offline
- blake
- Počasni građanin
- Pridružio: 27 Nov 2006
- Poruke: 976
- Gde živiš: HR
|
Iz teksta koji je yrraf postavio gore:
"Interesantan detalj jeste to da je saradnja sa Poljskim zastupnikom Pol Mot više puta nastavljana produžavanjem ugovora i novim narudžbinama, i da je podrazumevala izvoz autobusa poljskom udruženju prevoznika PKS sa jedne, i uvoz kamiona Jelč na kojima je Ikarus izrađivao razne vrste nadgradnji a potom ih prodavao na domaćem tržištu pod oznakom IK-152 sa druge strane. Osim učešća i izlaganja svojih vozila na jugoslovenskim sajmovima, Ikarus je redovno prisustvovao i na sajmovima u Poljskoj."
Vrijedi pročitati cijeli tekst (1) i (2) dio.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 26 Maj 2020 11:06
|
offline
- Pridružio: 25 Jun 2019
- Poruke: 105
|
@yrraf
Uvozili su naše zato što su ti Jelčevi bili em lošeg kvaliteta, em u startu debelo zastareli. Ovi tegljači iz @blake-ovog videa osamdesetih godina nisu još imali kipujuću kabinu. Katastrofa! Kad se desi i najmanja sitnica na motoru, zakrmačiš celu kabinu. I uopšte su sva poljska vozila bila lošeg kvaliteta. I 125p i 126p. 80.000 km plafon u rukama žustrog vozača. Ursus traktori šraf koji odvrćeš par puta odmah se istegne, ode navoj itd.
Pa i naši iz Utve su morali da prekinu saradnju na Utvi 75 kad su videli kakvo je stanje.
|
|
|
|
|
|
