Auto-moto industrija ex-juge

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, 037, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovo je tzv. Fiat Zastava 132 iz uvoznog programa, (850-1100-124-125-132), nisu se sklapali u Jugoslaviji. Ovo je model 1600 ili 1800 (mogu pogledati ima li razlike u vanjskom izgledu).
132 koja se "sastavljala" u pogonima Zastava Auta Zagreb bila je novija linija, i čini mi se, kasnije motor 2000 ccm.
Možda ovakva:

• 1Ovo se svidja korisniku: 037
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne. I 132GLS se sklapao u Zastavinom pogonu u Zagrebu. Od gole skoljke. O ovome postoje i izjave savremenika, a i slike
Inace, ni na GLS-u ni na dvehiljadarci sa slike iznad nigde nista nije stajalo sto bi upucivalo na Zastavu. Samo su u saobracajnim dozvolama vodjene kao Zastava 132.
Sám sam u zadnjih 15 godina promenio 3 fiata 132. Poslednjeg sam imao teget GLS 1800. Do pre par godina. Poslednju seriju sa automatskim sauhom. Menjac sa 5b, kardan, diferencijal i vezanje istog za skoljku su bili kao na narednom modelu. S' tim sto je zadrzao diskove pozadi. Ta 132ka je i medijski bila propracena, ali ovde cu stati sa pricom. 🙃
Da dodam...
Uradjene su tri generacije 132ke. Konkretno, druga generacija kao taj GLS sa razglednice je isla u dve varijante, dosta siromasniji i po spoljasnjim i unutrasnjim delovima drugaciji GL i ova 'bolja' GLS. A treca serija je u svemu ista sem u paketima opreme.
Ne zamerite mi sto o Fiatu 132 pisem u zenskom rodu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako možeš, postavi nešto od materijala o sastavljanju 132-ojki. Bilo bi zanimljivo vidjeti i pročitati.
Ima negdje na forumu slika od 132-2000 od vojne policije JNA.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hm. U principu mogu ali dosta toga se bazira na usmenom predanju koje sam sakupio tokom godina. Dino Milic Jakovlic je objavio jednu sliku iz pogona iz Zagreba gde su zuti GLSovi na traci. To je bilo u ediciji Legendarni automobili.
To ti je kao neka teorija zavere. 😁 Zastava je, da tako kazem, svojevremeno rekla da ih sklapa. Pretpostavljam da to tad nije nikog ni zanimalo. A onda je jedan moj dobar drug pre nekih desetak dvanaest godina na forumu Oldtajmeri.rs napisao kako su vozila iz Italije stizala kompletna. Od tada su se ljubitelji podelili oko toga da li su se sklapale ili su stizale gotove, a sve bez dokaza i za jedno i za drugo. I to traje do danas. Negde postoji par slika, video sam ih, treba zagrejati stolicu i pitati gugl pa polako krenuti redom, jedna od njih je ta Dinova. Ali da li je to zaista iz pogona u Zagrebu? Postoje i komentari i izjave (npr izjava o napakovanim golim skoljkama ispred pogona, samo sto je taj covek koji je to video tad bio dete) bez dokaza. Takvi komentari su i tvoj ili moj. Trenutno sa sigurnoscu ne mozemo da dokazemo ni da se sklapala ni da nije. Na nekoliko foruma i grupa je tokom decenije bilo reci o ovome ali niko nikad se nije javio i rekao nesto u stilu 'evo ljudi ja sam tu radio, bilo je tako, a imam i par slika' i slicno ili 'moj otac, stric, komsija itd je tamo radio, bas cu ga pitati' ili 'ziveo sam u blizini i svaki dan tri puta prolazio tuda, sklapali su/nisu'. Kazem, prava mala teorija zavere... Ili jednostavno nikog ne zanima.
Na 205-oj strani teme Vojna terenska vozila je Voja postavio slike 132-ke iz VP.

• 3Ovo se svidja korisnicima: 037, LUDI, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja bih, naravno, volio reći, "eto, sklapala su se vozila, i Hrvatska je (naravno, u okviru SFRJ) imala auto-industriju". Ali svi dostupni podaci iz medija govore zapravo o kompletiranju vozila, i to najčešće dijelovima koji su dolazili uz vozila odvojeno iz uvoza, čak ne ni o dijelovima koja je tadašnja jugoslavenska industrija mogla isporučiti. U najboljem slučaju, dobre akumulatore i loše gume. Dijelovi koje je jugoslavneska industrija mogla proizvesti velikoserijski, već su prije toga završili u izvozu. (stakla, odljevci, otpresci, elektromaterijal, plastični dijelovi...)

Wikipedia kaže ovako:
"132 was also assembled in Yugoslavia, by Zastava in Zagreb. Cars arrived there practically fully completed, and there parts like wheels, battery, and also a plate which confirmed that car was assembled in Yugoslavia (under the name "Zastava 132"), were put. There weren't any differences than Italian-built model. Assembly lasted from 1974. to 1981. and some 2–3,000 examples were built. It was particularly popular between directors and officials. 132 was succeeded by Fiat Argenta in Zastava's lineup."

Kad si već napisao, spomenuta teget-plava boja bila je najpopularnija medju niže rangiranim stupovima vlasti (općinari, zajednice općina...) Crna boja je ipak bila rezervirana za višu instancu.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

google.com/url?sa=t&source=web&.....nsZWldyWsx




Evo ovde ima par podataka. Doduse dokument ima 570 strana, pa sam sigurno nesto propustio.
@blake Naravno da nije bilo domacih delova! Sklapanje, ako ga je i bilo, se moglo sastojati samo u tome da gotovi delovi i skoljke stignu u SFRJ i u Zagrebu se od njih sklopi auto. Sto se tice guma, koja domaca guma je u to vreme mogla da zadovolji uslove za ugradnju na takav auto? I gume su 100% bile stranog porekla. Pireli najverovatnije. Akumulatori tu i tamo mozda su mogli biti domaci. Na identifikacijskim plocicama je pisalo Fiat.
Sto se tice wikipedie, po starim revijama Avto se mogu pronaci godisnji bilansi domace industrije. Tu se moze videti da je cifra o ukupno proizvedenih 2 3000 bas mala. Otprilike godisnje je toliko proizvodjeno. Ili sklapano, kako god

• 2Ovo se svidja korisnicima: LUDI, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Odmah nepreciznost: zapravo je »Jugo« planiran za nekoliko »Fiatovih« ćerki-fabrika.

------ ------

@ Drug pukovnik

Možeš li da postaviš naličja i ostalih razglednica? Hvala.

------ ------
037 ::...
Inače, postojao je još jedan jugoslovenski proizvođač dampera (damper-kipera), ali ne mogu napamet da se setim imena – mislim kako su u nazivu imali "ing". Proizvođač je bio iz Hrvatske, damperi su bili manji od naših, imali su 3 osovine, polunjuškaši, takođe pogonjeni »Famos« motorima.
...037 ::Može da bude povezano – malo guglah; font slova na logu je vrlo sličan kao firme sa linka ispod, samo je simbol izmenjen: na damperima je bio kvadrat podeljen na četiri kvadrata, naizmenično crna i bela (ili obratno). U kratkoj istoriji se, pak, damperi ne pominju.

http://www.monting.hr/o-nama/

blake ::...
našao sam i ovo na Googleu:
"...Ovaj prvi zabilježeni oklopnjak je izrađen na osnovi teškog kamiona Dampera sa motorom Famos F305A koji je raspolagao snagom od 305 KS."
...Ukoliko je ovo taj »Tin«, sasvim je moguće da je za osnovu imao »Montingov« damper. Okvirne proporcije, osovine, kabina, veličina... iz glave, može biti.

https://m.vecernji.hr/premium/prvi-hrvatski-oklopn.....241?page=3blake ::...Monting na čiju si stranicu uputio, je nekadašnja velika gradjevinska firma Braća Kaurić (u kojoj je i moj djed nekad radio).
Njihov damper BK-20:



opis slike:
BRACA KAVURIC BK20 FAP FAMOS MULDENKIPPER 1970 DUMP TRUCK037 ::... To je to, »Montingov«, meni poznati damper, je očito redizajnirani »BK 20«. Penjanje u kabinu i vrata su premeštena nešto iza prednjeg točka, a vetrobran povučen unazad, te je ovaj trouglasti prozor definitivno postao fiksan i uži a "njuška" vidljivija; verovatno je i zadnji zid kabine pomeren ka nazad.Veliki uvod jer mislim kako smo možda zaokružili priču. Nađoh sliku »Montingovog« dampera, ovakav je proizvođen barem u nekom trenutku između 1975. i 1980. godine :



Rekao bih da je to - to.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, LUDI
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 14 Apr 2020 15:58

Mislim da autor kaze za proizvodnju u okviru SFRJ.
Iz razloga sto su Zastavine podruznice diljem SFRJ dosta kaskale za maticnom fabrikom u Kragujevcu. Disertacija je ozbiljna ali se mora procitati cela da ne bi doslo do izvlacenja iz konteksta.

Dopuna: 14 Apr 2020 16:20


Evo jedna slika iz pogona ZCZ Zagreb.
Pokusacu da nadjem i onu iz Legendarnih automobila.

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@037
Dodano i plus korice gratis

• 2Ovo se svidja korisnicima: 037, Srna
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedan od razloga da se vozila u jugoslaviju vozila razstavljena je zbog carina.
Fabrika, koja uvozi avto na kome nema nekih elemenata je imala manju carinu..
Te carine su bile toliko visoke za gotov avto, da je IMV iz Novog Mesta neka vozila kupio i onda imao proizvodnju, da jih razstavi, salje u Jugoslaviju i ponovo sastavi.. Tako je fabrika na kraju mogla vise da zaradi na proizvodu. Verovatno je slicna prica i sa Fiat 132.