Vojni kamioni

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po onom nosu na haubi liči na KRAZ 213/214...Davno beše...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Deluje kao Kraz 255

• 1Ovo se svidja korisniku: Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Kod Kraza 255 na blatobranima sa prednje-čeone strane postoji kutija u kojoj su ugrađeni farovi a ovde su solo istureni kao jedan od prvih detalja uočavam da ne mere biti 255..vidi staru sliku od 255 i šta ja napisa...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

JNaJE IMALA i neke super mochne zilove za obalsku artileriju.
Kod Drnisha ili gde vech beshe !
Jadan pot sam ih video na Jadrtovcu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zilovi su imali malo zaobljeniju i karakterističnu šiljatu njušku mada je bilo i modela sa nekom zatupljenijom kabinom poput KRAZove.. u jedinicama PVOa na Nevi,Dvini i Volkovu koje sam ja sretao ... Najčešći je bio model ZIL 157 kao tegljač za poluprikolice sa raketama a evo ga ...

Zil 131 se takođe javljao i kao tegljač a i kao sandučar pa evo i njega...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ваљало би направити неки пресек који су све модели камиона коришћени у ЈНА и у којим све верзијама. Има ту свашта, од америчких, преко својетских и домаћих модела.

• 2Ovo se svidja korisnicima: kvisling, MB120mm
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ja sam vozio sledeće modele i marke.
OM za komplet mosnog parka M4,
Kraz213 i 213B na TMM i kao noseće vozilo za PMP komplet.
Kraz 255 i 255B za TMM-3.
Zilove 131 i 157 kao tegljače i sandučare,
Urala nesećam se tačno modela sa prednje strane kabina je karakteristično zatupasta poput trambuseva.
KAMAZ tenkovski tegljač,
Tatra sa 2 i tri osovine modela se sa sigurnošću i nesećam imali smo i na popisu iz RRa.
Fapove od 6Gc pa preko svih modela 13,13s,13sk,1314,1414,15AVG i 15BST/av,1620,18BST/av.18AVG,1820,1921,2026,2226,2626,2628,2832.možda sam nenamerno neki i zaboravio za dvadeset godina u JNA i VJ.
TAM.75,75C,2000,2001,4000,4500,4500D,DV,5000,D,DV,5500,110T7,150T11 ,minibusu na šasiji 110sam zaborvio oznake i onom na šasiji sa motorom od 2001.Nekoliko autobusa iz porodice TAM,Sanos,Dubrava i FAP.Pincgauer710 i 716,Fijat AR-55 i 1107,nekoliko modela službenih vozila komande(Arđenta,Mirafjori,131,124,125 ),
Nekoliko različitih modela Opelovih putničkih vozila od Rekorda preko Askone do Kadeta limuzine.
U popisu na RR smo imali još čitav buljuk modela i tipova raznih aliih nemogu uvrstiti u spisak jer nisu bilaformacijska sredstva.
Sigurno sam još koješta propustio a od vozačkih sam vlasnik vojne A,B,C i D dozvole dok sam iste u civilstvu preveo ali samo kao :B ; C ; E i D pošto nakon polaganja motocikl nisam voleo i uvek sam ga izbegavao mada nije da ga u mladosti nisam vozio.
Može neko da dopuni ovaj niz ja sam samo toliko sredstavana putu od putničkih i teretnih izvozao...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Ja sam vozio sledeće modele i marke.
Kraz213 i Kraz 255 Prvi ima dvotaktni dizel motor, a drugi četverotaktni. Koja je razlika u vožnji?
voja64 :: Zilove 131 i 157 kao tegljače i sandučare Isto pitanje, koja je razlika u vožnji?

• 1Ovo se svidja korisniku: kvisling
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kraz 213 je sa šestocilindričnim dvotaktnim dizel motorom nastalim na bazi kopiranja jednog od ratnih Dodževa nabavljenih od Amerikanaca.
Proizvođač Kremenčug fabrika.
Motor od 6 cilindara 170KW-213ks
Menja 5 stepeni +1R x 2 stepena redukcije. 6x6 pogon na sve tri osovine.
Volan sa direktnim prenosom i drvenim obručom volana vrlo neudoban za vožnju a kabina je obložena dvrnim panelima i tapacirana.Proizvođen do početka 1960.g.
Nasledio ga je KRAZ214 sa četvorotaktnim motorom započet u Jaroslavlju od 56-59.g.na istoj šasiji i istom transmisijom maksimalne brzine do 55km/h.Od 1960 ga je nastavio da proizvodi Kremenčug fabrika kamiona.
Malo modernizovaniji volan i kabina ali i dalje je sve bilo podređeno vožnji van asfaltnih puteva.

Od 1967 započeta proizvodnaj na istoj šasiji ali sa pojačanim motorom od 240ks a samim tim i malo brži i sa nekoliko inovacija i rada na hidropojačivačima na volanu,kočnicama i menjač dobio sinhrone.
Umnogome udobniji za vožnju.
Poslednja modifikacija 255B je dobila i noviju ergonomiju kabine sve za rad udobnosti i novo sedište vozača a motor i transmisija gotovo da nisu značajno izmenjani od 1956godine.
Zilovi su po mnogo čemu slični sa KRAZovima jer su takođe razvijani za vožnju po Ruskim-Sovjetskim bespućima ali sa benzinskim motorima i to je prvo konstruosan ZIL 157 1955.g
Motor 109ks a potrošnja oko 42l/h. 5555cm3
6x6 transmisija sa 5+1brzinom a maksimalna brzina do 65km/h.Kabina saskromnom opremom i krutim vešanjem samo na lisnatim oprugama-gibnjevima.
1967 ga je nasledio modernizovaniji Zil 131 sa v8Benzinskim motorom od 8000cm3.
maksimalna brzin do 80km/h a potrošnja oko 60l/h.Malo udobniji za vožnju.
Sva četiri modela su sposobna da savladaju uzdužni uspon i preko 40stepeni a poprečni i do 30..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da je JNA imala pontonske mostove i na kamionima KrAZ-260.