Vojni kamioni

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MB 1017 између МАN-а и SISU камиона. Maда се он истиче по томе што има цивилну кабину, мада служи својој сврси као и остала три робуснија и милитантинја камиона око себе.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, Mercury, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da civilna kabina, naročito NG koja je dosta robusna i bez plastičnih delova, nije ništa slabija od neke kockaste kabine koja nije oklopljena poput one na MAN-u. Mnogo je bitnije kakvi su mehanički sklopovi, ogibljenje i sl. E tu je ovaj Belorus, sa nezavisnim vešanjem, genijalan. Ne znam samo koliko je takvo rešenje skuplje za proizvodnju i održavanje, ali je po pitanju prohodnosti definitivno najbolje, međutim većina proizvođača, pa i renomiranih zapadnih, i dalje koristi lisnate opruge. Čini mi se da i Rusi na Tjfun K i Tajfun U koriste MKZT-ove sklopove. Kada je reč o oklopljenim kamionima tu naravno civilna kabina nema šta da traži.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

blake
Bio si u pravu po pitanju naziva modela..
SAURER 2DM je u pitanju..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

yrraf ::Mislim da civilna kabina, naročito NG koja je dosta robusna i bez plastičnih delova, nije ništa slabija od neke kockaste kabine koja nije oklopljena poput one na MAN-u. Mnogo je bitnije kakvi su mehanički sklopovi, ogibljenje i sl. E tu je ovaj Belorus, sa nezavisnim vešanjem, genijalan. Ne znam samo koliko je takvo rešenje skuplje za proizvodnju i održavanje, ali je po pitanju prohodnosti definitivno najbolje, međutim većina proizvođača, pa i renomiranih zapadnih, i dalje koristi lisnate opruge. Čini mi se da i Rusi na Tjfun K i Tajfun U koriste MKZT-ove sklopove. Kada je reč o oklopljenim kamionima tu naravno civilna kabina nema šta da traži.

Koliko sam ja razumeo, a u vezi Tajfuna (onog Kamazovog), nezavisno vesanje je licencno od Irskog Timoney-a. Dok je ovaj drugi mozda na bazi MKZTa. Mene zanima iako je off, da li iko zna cije nezavisno vesanje je ugradjeno ispod Lazara 2?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"Тимони" има онај "мали" КамАЗ, "Тайфунёнок", како га назваше, а онај "Тајфун" К је ваљда читав домаћи. А у вези "Лакија" и његовог ослањања помињани су Французи.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.sisudefence.com/
evo malo sam se zarovio na sajt sisu da vidim sta nude. Za svaki kamion nude i oklopnu kabinu. To mi je simpaticno.

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

darkangel ::Kad vidite ovu sliku sve vam je jasno. Pronadjite uljeza



Sta mi je jasno?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zorge ::"Тимони" има онај "мали" КамАЗ, "Тайфунёнок", како га назваше, а онај "Тајфун" К је ваљда читав домаћи. А у вези "Лакија" и његовог ослањања помињани су Французи.

Hvala!

• 2Ovo se svidja korisnicima: pedja63, trajkoni018
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mareCar ::darkangel ::Kad vidite ovu sliku sve vam je jasno. Pronadjite uljeza



Sta mi je jasno?
Tebi ocigledno nije jasno.
To da postoji razlika izmedju kamiona koji je civilni pa naknadno militarizovan i onih koji su od starta pravljeni za vojne potrebe.
Pogledaj kabine odnosno njihove velicine, oblike koje koriste (potencijalno oklopljavanje), visine od zemlje i oblik branika, polozaje odredjenih stvari kao npr. svetala, velicina staklenih povrsina...

• 1Ovo se svidja korisniku: mareCar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sporni kamion ja MB 1017 i to je upravo civilni kamion blago militarizovan. Vise od polovine proizvedenih je bilo u konfiguraciji 4x2, ima civilne gume i skoro sve pogonske sklopove, tako da mu je kabina najmanji problem. Bilo bi neposteno staviti u isti kos sa njim FAP 2026 , 2832 pa cak i 1118 , koji su u sustini vojni kamioni koji dele neke komponente sa civilnim, ukljucujuci i kabinu. Jedina prednost "kockaste" kabine nad civilnom je lakse oklopljavanje kada se proizvodi oklopljena varijanta, pa onda imas jedan model kabine za dve varijante kamiona. Mana je sto takva kabina mora u startu biti ojacana i teska da bi prihvatila oklop pa onda dodjes u situaciju da vuces nepotrebnu masu na 80-90% voznog parka da bi delio istu osnovu za proizvidnju 10-20% specijalizovanih vozila. Za odbijac se slazem, on mora biti robustan a svetlosna grupa dobro zasticena i to zameram FAP-u 1118. Ja sam licno vise za varijantu civilne kabine na neoklopljenim kamionima i specijalne optimizovane ( to podrazumeva kose ploce, znacajno smanjene staklene povrsine, V-dno) oklopne kabine za oklopljene kamione. Na taj nacin ne moraju da se prave kompromisi samo da bi se koristila ista kabina na dve varijante.