Domaći oklopnjak firme Azimut

68

Domaći oklopnjak firme Azimut

offline
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6256
  • Gde živiš: Srbija

voja64 ::pavle_pzs ::jel ono na T55 nisan (suv) od M84
Trebalo bi da je to gore DNNS-2 kao i na tenku M84.



Zapravo se radi o DNNS-1 koja se ugrađivala u manji broj T-55 pod projektom "Igman". Projekat "Igman" je poslužio kao polazna tačka za projekat "Kapela", u kojem je kasnije razvijen SUV M84.

http://www.zrak.ba/products/dnns.html



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Apotekar ::Ovo je sve svetski uradjeno. Moje sugestije za dva detalja su sledece:
1. Rezervni tocak okaciti na bok, moze negde iza suvozackih vrata (npr.) Ovako na zadnjim vratima koja su pod uglom, ako je vozilo na nizbrdici nosom napred bice vrata teska za manipulaciju.
2. Suvozacko sediste napred da bude "solo" a ne ovo udvojeno. Na taj nacin se omogucava da se u slucaju pogotka lakse pristupi i/ili izvuce clan posade u centralni deo vozila pozadi, takodje je lakse, zlu ne trebalo zaposednuti mesto vozaca iz unutrasnjosti vozila.


Ja bih zeleo da delim vase misljenje ...ali tu ima jos dosta promasaja. Ranije sam rekao da pozicija blatobrana je ...smesna. Ako ovo vozilo ima tako mali "hod" u vesanju ...ja ne bih silazio sa puta. Plus vozilo je dosta gabaritno - tako da CG je dosta visoko ...ima da se klati ko jablan na vetru.

Ko je smislio ovo resenje zadnjih vrata - i nagib stranice ...tako da treba da se oklilavis da otvoris vrata - da li iznutra ili spolja. Sva tezina vrata ili mora da se dize (sa spoljne strane) ili da se gura (iznutra). Plus onaj tocak da doda malo vise tezine!! Neverovatno glupo! Ako ista trebao je nagib da ide u suprotnom smeru - da tezina vrata pomaze da se vrata otvore od spolja - kad treba da se da u bezaniju i ukrca brzo ...ili da se brzo iskrca.



offline
  • Pridružio: 14 Avg 2011
  • Poruke: 6439
  • Gde živiš: Beograd

Mislim da vozilo i nije bas predvidjeno da mnogo silazi sa puta. Makar puta za traktore. Cilj je da jedno pesadijsko odeljenje obezbedis od puscane (7,62x39 mm API) vatre dok su u patroli (po gradovima, gudurama ili uz granicu) ili dok se prevoze iz tacke A u tacku B; i to sto je jeftinije moguce.

Za veci hod bi morao da ugradis nezavisno vesanje, sto Tojota nema, sto znaci da moras da napravis novu sasiju (ili da nadjes neku skuplju). A kada vec pravis to skupo vesanje, stavi i jaci oklop, sto povecava tezinu, pa ka tome dodaj i jaci i mnogo skuplji motor... I vidi kako bi to Afrikanci odrzavali.

Projekat koji je previse skup, na kraju sahrani samoga sebe.

Ako su vrata previse teska, mogli bi da naprave ravnu zadnju stranu, ili da smisle nekakvo drugacije resenje. Ne mogu da ocenim dimenzije, ali racunaj da je debljina celicnoga lima 8 mm.

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Ravna zadnja stranica bi bila bolje - naravno .... malo se gubi na otpornosti proboja streljackom municijom ..ali to je zanemarljivo za ovu vrstu vozila (jer ako razumem tacno STANAG 2 je maksimum). Postoji PROTAC SPECIAL pancirna ploca koja moze da pruzi STANAG 2 sa 6,3mm debljine ...i to bez kosine. Naravno, vrata se uvek mogu napraviti drugacije ...i da ima gornju i donju kosinu ... ali je sistem sarki malo komplikovaniji.

https://www.mycity.rs/must-login.png

offline
  • Pridružio: 13 Feb 2009
  • Poruke: 303
  • Gde živiš: Nis

A sto zadnja vrata ne bi bila dvodelna?

offline
  • Pridružio: 03 Jul 2014
  • Poruke: 1066

Samo bi komplikovala stvari...
Moze da se to lepo sredi a i da se zadrzi kosina .
Evo kako su turci lepo resili zadnja vrata na Cobri 2

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Problem sa izvedbom Palanca Negro je da su kosine - pogotovo u gornjem delu previse jake - verovatno misleci da bi se dobila bolja balisticka zastita. Ali za ovakvu vrsu vozila ako se ima STANAG 1 ili STANAG 2 maksimum je sasvim dovoljno imati blagu kosinu - a posto je sasija relativno uzana - trenutna izvedba smanjuje unutrasnji prostor drasticno i otezava ulaz/izlaz. Na primer ...da su kosinu samo malo ublazili ...

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 21621
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

A da se zadnja strana prelomi na gore i na dole, a da srednji deo bude pod 90º, samim tim i lakši za kačenje rezervnog točka. U tom položaju će i najmanje smetati pri otvaranju i zatvaranju vrata.

offline
  • Pridružio: 06 Jul 2015
  • Poruke: 615

Nazalost, ergonomski dizajn ovog vozila je ...promasaj. Unutrasnji prostor je umanjen drasticno sa previse kosim stranama... sva vrata su potpuno pogresno projektovana ...i vozac/suvozac vrata su uzas. Sva vrata moraju da se tegle uvis da bi se otvorila spolja ...ili da se guraju uvis iznutra. Kolega @aramis ideja o vertikalnoj povrsini na zadnjoj strani je super ...ali to bi se trebalo prosiriti i na bocne strane vozila. Na taj nacin sarke za vrata su lepo vertikalne ... i vrata se lagano otvaraju/zatvaraju oko te vertikalne ose. Bocne kosine treba umanjiti za 5 stepeni recimo (barem u gornjem delu) i zajedno sa vertikalnom "trakom" na bokovima dobilo bi se mnogo vise prostora unutar vozila.

Nesto ovako ...... kad nisu sposobni da razmisljaju o ergonomiji! GUZ - Glavom U Zid

offline
  • zovu me, samo Bond
  • Astralni Putnik
  • Pridružio: 01 Avg 2014
  • Poruke: 90
  • Gde živiš: Sazvezdje Oriona

Napisano: 24 Mar 2016 22:26

Dok2015 ::Nazalost, ergonomski dizajn ovog vozila je ...promasaj. Unutrasnji prostor je umanjen drasticno sa previse kosim stranama... sva vrata su potpuno pogresno projektovana ...i vozac/suvozac vrata su uzas. Sva vrata moraju da se tegle uvis da bi se otvorila spolja ...ili da se guraju uvis iznutra. Kolega @aramis ideja o vertikalnoj povrsini na zadnjoj strani je super ...ali to bi se trebalo prosiriti i na bocne strane vozila. Na taj nacin sarke za vrata su lepo vertikalne ... i vrata se lagano otvaraju/zatvaraju oko te vertikalne ose. Bocne kosine treba umanjiti za 5 stepeni recimo (barem u gornjem delu) i zajedno sa vertikalnom "trakom" na bokovima dobilo bi se mnogo vise prostora unutar vozila.

Nesto ovako ...... kad nisu sposobni da razmisljaju o ergonomiji! GUZ - Glavom U Zid




Sva vrata imaju mehanizam koji olaksava zatvaranje i otvaranje vrata, u suprotnom niko ne bi mogao ni da ih pomeri

Dopuna: 24 Mar 2016 22:31



Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 743 korisnika na forumu :: 47 registrovanih, 8 sakrivenih i 688 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2413 - dana 03 Okt 2019 05:07

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 11neco11, A.R.Chafee.Jr., aljosa7, Arhiv, bojank, Boris Bosiljčić, caesar, cole77, DJORDJE-NO-1, doom83, Dragan Mačak Damljanović, Drug pukovnik, Duh sa sekirom, Gama, GveX, Headmaster95, ibssa, joca83, kolateralnasteta, Kubovac, kunktator, kybonacci, ljuba.b, Ljubitelj2, Marko Marković2, Milan A. Nikolic, Milos ZA, nebkv, nuke92, pavle_pzs, pavlo, RADOVAN.S, Rakenica, rkekoke, rovac, S-lash, sakota79, Sasa Pavlovic, shaja1, Shomy, trajkoni018, vathra, vlvl, voja64, White Knight, yufighter, Zikka