A da li vi shvatate da proizvodnja Lazara u najboljem slucaju 200 kom za VS i 100 kom za MUP je ne isplatljivo! Drugo sam dizajn i multifunkcionalnost kao i konkurentnost na trzistu ovog vozila je mala, jer isti nicu ko pecurke i svi su se uvatili da ih proizvode. Da bi bio konkurentan, mora biti i inovativan - kao sto nije, a takodje mora biti i multifunkcionalan - sto je donekle i to nedovoljno. Za kraj (da zabiberim), FAP je mogao na osnovu 8x8 sasije da ponudi VJ/VSCG/VS neku jeftinu alternativu ovakvog vozila koji bi bio u slabije oklopne zastite, ali bi bio visestruko jeftiniji i od Lazara ili su mogli da jure i lobiraju licenciranu proizvodnju Patrije (koja nam je nudjena) ili nekog drugog tockasa (koji su nam nudjeni) za VS.
@mushroom
Ne bih se složio da je proizvodnja 300 komada neisplativa. Razvoj takvog nečeg za 300 kom možda nije isplativ ali kad je već završen a formirana je i kakva takva linija onda je to samo štanceraj...
Prave oni njega mnogo krace, ali se to krace razvuklo na 10 godina. Da objasnim, oni intezivno rade 3-4 meseca, naprave novu verziju 1,2 i onda mi se cini da ne rade nista.
stegonosa ::@mushroom
Ne bih se složio da je proizvodnja 300 komada neisplativa. Razvoj takvog nečeg za 300 kom možda nije isplativ ali kad je već završen a formirana je i kakva takva linija onda je to samo štanceraj...
I razvoj je isplativ pogotovu kod vozila koje se većinom sastoji od uvoznih komponenti za čiji razvoj nisu morali da troše novac. Uostalom i Crnogorci su razvili Mašana bez ikakvog prethodnog iskustva i ulaganja u razvoj i proizvodnju automobila
