Kineske vazduhoplovne snage

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

jedna slika odozgo



slika cockpita




svaka sličnost sa gripenovim cockpitom je slučajna
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nemora OLS i AL-31, dobar je i RD-93 (za FC-1). Nismo mi više stara Juga i nemamo oko sebe SSSR i Nesvrstane. Nažalost ostao je samo NATO. Sasvim je solidno rešenje i Kopyo radar...

KOPYO AIRBORNE RADAR

Frequency range X
Antenna:
type slotted array
diameter, mm 500
Target detection range, km:
air-to-air operating mode:
collision/pursuit 57/30
against earth background:
collision/pursuit 57/25
Number of simultaneously tracked/engaged targets 10/2
Probability of troubleshooting (continuous on call
and through in flight and on ground) by built-in test system, % 95
Mean cycles between failures, h 200
Combat capabilities of MiG-21-93 fighter:
weapons used:
infrared homing missiles R-60MK, R-73E
air-to-ship missiles Kh-31A
radar homing missiles for long-range
head-on combat RVV-AE, R-27R1(T)
guided aerial bombs MK82, MK83, KAB-500Kr

Podaci sa Warfare.RU

Mislim onako čisto teoretski mi objasnite protiv koga bi smo ih koristili osim za patroliranje i presretanje putničkih aviona? Situacija je sledeća: Na koju god stranu da krenem, gde god da pređem granični prelaz (osmi u Crnu Goru) ušao sam u članicu NATO-a... A šta će biti za 5 godina, kada i Crna Gora uđe u taj savez? 100% okruženi!
Sa druge streane imamo 3 aerodroma na kojima se bazira naša aviacija, i svaki od njih je udaljen plafon 150Km (vazdušnom linijom) od granice, i to Batajnica-Subotica. A ostali su i duplo bliži!

Izvinite što sam partybejker, slažem se da je sa svim onim predhodno navedenim FC-1 sjajna mašina (isto važi i za J-10), ali u našem slučaju sve više od ovoga što ja navodim je bespotrebno trošenje sredstava kojih i onako nemamo...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@CHARLIE JA.

Ziveo sam u dva veka, dva milenijuma, cetiri decenije i u cetiri drzave a tek mi je dvadeset i neka...

Znas li ti zaista sta ce biti sutra... za pet, deset ili dvadeset godina, ovde na Balkanu???? Pa, ni kada je Tito bio ziv, imali smo 50 godina realnog mira ali ko stvarno moze da pohvata koje smo se godine voleli sa ovim ili onim...

Kraj off-a ipak smo opomenuti ;-)



Ipak, izbor Kineskih radara me vrlo interesuje, Kopyo je krajnje ogranicen, da li imaju nesto bolje u ponudi?
Pricali smo o ovome ali da li se nesto promenilo, sta stavljaju u FC-1 a sta u J-10, da li u nelegalne kopije Su-27 stavljaju neki bolji radar ili Kineske???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ok. svako ima svoje za i protiv, nećemo više u OFF... Pozz

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa postoji i radar SuperKopyo.

Dopuna: 13 Feb 2010 23:27

Mislim da mu samo hvali OLS(IRST) a sve ostalo vec ima i moze da se ugradi po izboru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba ipak malo citati...

Al-31 je motor koji koristi J-10.

Pakistan ce ugraditi francusi radar i avioniku u svoje Jf-17 (FC-1).

OLS bi trbao biti ipak neki standard u avionu 4,5 generacije. A za par godina ce AESA radari postati vrlo aktuelni.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::@CHARLIE JA.
Ipak, izbor Kineskih radara me vrlo interesuje, Kopyo je krajnje ogranicen, da li imaju nesto bolje u ponudi?
Pricali smo o ovome ali da li se nesto promenilo, sta stavljaju u FC-1 a sta u J-10, da li u nelegalne kopije Su-27 stavljaju neki bolji radar ili Kineske???
Standardni radar koji Kinezi nude uz FC-1/JF-17 je domaceg porekla i nosi oznaku KLJ-7.
Vise o ovom radaru: [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Za ocekivati je da ce, kako vreme bude odmicalo, za FC-1/JF-17 biti ponudjen AESA radar i IRST, u paketu sa domacim, kineskim motorom. Na taj nacin Kinezi ce biti u mogucnosti da samostalno nude ovaj avion na svetskom trzistu, bez ikakvih uslovljavanja Rusije.


Interesuje me vase misljenje, u vezi J-10 i njegove manevrabilnosti, tj zaokreta.
Pogledajte ovaj video, deo 1:05 - 1:12 :

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Realno Kinezi jos nisu napravili PESA radar a mi ovde pricamo o AESA radaru. Takodje ne vidim koja bi dobit bila ugradnja skupog i komplikovanog AESA radara u JF-17. Mali lovci nisu pogodni za AESA radare jer tim radarima treba obezbediti adekvatno hladjenje ako zelite znatno veci domet u odnosu na mehanicke radare.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AESA je buducnost jer ima niz prednosti u odnosu na klasicne radare.
AESA radar ne mora biti velikih gabarita - primer je Vixen 500/1000, tu je i Northrop-Grummanov SABR koji je namenjen ugradnji na F-16 (tacnije, treba da zameni postojece radare u sklopu modernizacije F-16 za USAF).
Pogledaj link:
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sa strane je slika F-16. SABR koristi vec postojece instalacije i sisteme hladjenja, ugradnja je moguca za par sati.

Sto se Kineza tice, ocekuje se da ce svoj AESA radar predstaviti u narednih 5 godina.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ukoliko se razvija AESA za Gripen NG ne vidim zasto onda ne i za JF-17.

Ja sam govorio o potencijalnom kupcu koji bi zeleo da vidi vise Ruske moderne tehnike u J-10. U tom kontekstu spominjem Zhuk-AE. Posto je nos, cini mi se, dovoljno veliki za taj radar. A ove price o tome sta ce se kupiti u Srbiji apsolutno me ne zanimaju. VS vise ni u kom smislu nije predmet mog interesovanja. Tako da se moja prica ne krece u tom pravcu.

Pomalo sam skeptican po pitanju Jf-17 kad govorimo o njegovom brzom uspehu. Velika razlika izmedju J-10 i Jf-17. Ipak se j-10 proizvodi godinama, problemi su poznati. Sigurno je do sada napravljena analiza o tome koliki se recimo broj otkaza moze ocekivati u nekom vremenskom periodu. Kako su se odredjene komponente pokazale. Koliki su stvarni u odnosnu na predvidjene troskove odrzavanja itd... Po meni trenutno pouzdanije resenje za kupce.

Ne znam da li ce se HAL Tejas prodavati stranim kupcima. To moze biti jedna vrlo zanimljiva alternativna opcija u odnosu na Jf-17. Takodje Ruski motori. Mada se mozda moze ocekivati verzija sa potiskom 55/88. Dok ce Pakisatan dobiti 49/80. Onda Tejas ce siurno imati nesto i francuske i Izraelske tehnologije itd...

Treba biti strpljiv i sacekati da vidimo kuda ce sve ovo da podje. Jer u ovom trenutku da se neko mora opredeliti za novi avion iz tog dela sveta. Svakako da je J-10 nesto za sta znate koliko vredi.