Vazduhoplovne snage zemalja iz okruženja Srbije

• 5Ovo se svidja korisnicima: Velibor Rado, Zandar, sasans23, lacko, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hrvatska jeste naslednik ustaške hrvatske tako da bi mogli da baštine ustaške pilote, rekordere u broju prebega.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Samo da dodam da zlatni period srpskoh vazduhoplovstva nije s'kraja 80. vec pocetkom cetrdesetih kada se u ikarusu u Srbiji proizvodio domaci lovac a piloti branioci Beograda se herojski suprostavili hitleru aprila 41. dok su se "purgeri" klanjali i bacali ruze nemackim fasistima.

Da napomenem da je i u Kraljevu postojala fabrika aviona jos dvadesetih godina proslig veka.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Voja1978 ::Da se razumemo, Hrvati su star narod i imali su udela u avijaciju A-ugarske ili Jugoslavije narocito, to nema sumnje. Ali ni u jednom ni u drugom slucaju nije to bila hrvatska avijacija, nego a-u ili jugoslovenska.
Da pokusam da to objasnim na plasticnom primeru... Kada je neki hrvatski pilot 1991. godine iz Miga 21 nrz-om pogodio kamion hrvatskih rezervista (na primer, ne govorim o nekom konkretnom slucaju, jel), taj covek jeste bio Hrvat ali je bio jugolosvenski pilot. Sta je bio kada je prebegao u HRZ, to ne znam, ali pre toga je bio jugoslovenski pilot. S druge strane, kada je narednik Mihajlo Petrovic poginuo u letu za vreme opsade Skadra ili kada je Radivoje Ljutovac oborio Rumpler, oni su bili letaci i protivavionci Srpske vojske. Dakle, Srbija jeste 1912. godine imala vazduhoplovstvo i to ratno a Hrvatska nije.

Kolega, ne radi se o publikaciji koja obilježava ili veliča "100 godina hrvatskog ratnog zrakoplovstva" takav termin u historijografiji RH ne postoji niti ga itko normalan korist kad to nije povijesna činenica. Jel to ock?! Srbije je imala vojno vazduhoplovstvo koje je osnovano 1912 i ove godine ste proslavili tu objetnicu nizom manifestacija. Tu ništa nije sporno, niti to itko dovodi u pitanje iako je ono kroz niz godina isto djelovalo pod nazivom jugoslavensko. Jel to ock?!

Publikacija o kojoj je ovdje riječ obrađuje period od 100 godina ratnog zrakoplovstva u Hrvatskoj ( na teritoriju današnje Hrvatske kroz sve državne zajednice koje su kroz tih 100 godina ovdje izredale, od AU monarhije pa do RH, u kojima su sudjelovali Hrvati ) Jedini cilj je mali doprinos obogačivanju zrakoplovne historijografije, ništa više... jel ock?!

• 1Ovo se svidja korisniku: Zandar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kvcali ::Samo da dodam da zlatni period srpskoh vazduhoplovstva nije s'kraja 80. vec pocetkom cetrdesetih kada se u ikarusu u Srbiji proizvodio domaci lovac a piloti branioci Beograda se herojski suprostavili hitleru aprila 41. dok su se "purgeri" klanjali i bacali ruze nemackim fasistima.

Da napomenem da je i u Kraljevu postojala fabrika aviona jos dvadesetih godina proslig veka.

Ne samo u Ikarusu, evo gde se sve proizvodilo do Drugog Svetskog rata, doduse podaci su preuzeti sa Wikipedije, ali verujem da su tacni:

- Прва српска фабрика аероплана Живојин Рогожарски А. Д.

Производња авиона домаће конструкције:

Физир-Мајбах - школски (32 примерака 1927. до 1929. год.)
Физир Лорен – школски (1 примерак конверзија - прототип 1928. год.)
Физир Хиспано – школски / извиђач (1 примерак конверзија – прототип 1928. год.)
Физир-Рајт – школски (1 примерак - прототип 1930. год.)
Физир Ф1Г-Кастор – школски (1 примерак - прототип 1931. год.)
Физир Ф1Г-Титан – школски (1 примерак - прототип 1931. год.)
СИМ-VIII - спортско туристички авиона (3 примерка 1931. год.)
Рогожарски АЖР- прелазни школски (1 примерак –прототип 1934. год.)
Рогожарски ПВТ – (скраћеница од Прелазни Ваздухопловно Технички)-ловачки школски авион (61 примерак 1935. -1941. год.)
Физир ФН - школски (40 примерака 1935. год.)
Рогожарски СИМ-VI - спортско-туристички (2 примерка-прототип 1936. и 1937. година)
Рогожарски ПВТ-Х – прелазно школски хидроавион (1 примерак конверзија ПВТ +3 примерка 1937. год.)
Рогожарски СИМ-Х – једномоторни школски авион двосед за почетну обуку и пилотажу (21 примерак 1937. год.)
Рогожарски СИ-ЏИП – модификација СИМ-Х са мотором Џипси Мајор (1 примерак конверзија СИМ-Х 1940. год )
Рогожарски СИ-ЏИП – модификација СИМ-Х школски авион за ноћно летење (1 примерак конверзија СИМ-Х 1941. год)
Рогожарски ИК-3 – ловац једносед (1 примерак – прототип 1937. год.)
Рогожарски ИК-3 – ловац једносед (12 примерака – серијска производња 1940. год.)
Рогожарски Р-100 – једномоторни авион, једносед за обуку у вишим пилотским школама (26 примерака 1938. и 1939. год.)
Рогожарски СИМ-XI – акробатски авион, једносед намењен за обуку и тренажу пилота ловаца (1 примерак – прототип 1938. год.)
Рогожарски СИМ-XII-Х – школски хидроплан (1 прототип +4 примерка 1938. + 4 примерка 1940. год.)
Рогожарски СИМ-XIV-Х – обални извиђач (1 прототип 1938. + 6 примерака 1939. год.)
Рогожарски СИМ-XIVБ–Х – бомбардер хидроавион (12 примерака 1940. год.)
Рогожарски Бруцош (НМС)– школски авиона (1 прототип 1940. год.)
Рогожарски Р-313 (првобитно назван СИМ-XV) – вишенаменски борбени авион –разарач (1 примерак – прототип 1940. год)

Производња авиона по лиценци:

Мали Бранденбург - (школски двосед 22 примерака 1925.-1928. год)
Средњи Бранденбург - (школски двосед прелазни 24 примерака 1926.-1928. год)
РВД-8 – спортско туристички авион по пољској лиценци (3 примерак 1935. год.)
РВД-13 – спортско туристички тросед по пољској лиценци (4 примерка 1939. год.)
РВД-13С – санитетски авион по пољској лиценци (2 примерка 1939. год.)
Хокер харикен Мк-1 - ловачки авион произведен по енглеској лиценци (18 примерака 1941. год)

- Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.

Производња авиона и једрилица домаће конструкције (1923 - 1941):

Икарус ШМ - (школски морнарички двосед 42 примерака 1924.-1929. год)
Икарус ИО - (обалски извиђач тросед 37 примерака 1925.-1926. год)
Икарус ИМ - (извиђач двосед 2 примерака (прототип) 1928. год)
Сиви Соко - (туристички двосед 1 примерак (прототип) 1929. год)
СИМ VIII - (туристички двосед 2 примерка (прототип) 1933. год)
Икарус ИК-1 - (ловачки 1 примерак (прототип) 1935. год)
Икарус ИК-2 - (ловачки 1 + 12 примерака 1936.-1938. год)
Икарус ММ-2 - (школски двосед 1 примерак (прототип) 1939. год)
Аеро-2 - (школски двосед 1 примерак (прототип) 1940. год)
Б-5 - (експериментални двомоторни једносед 1 примерак (прототип) 1939.- 1940. год)
Икарус оркан - (двомоторни разарач 1 примерак (прототип) 1939.- 1940. год)

Производња авиона и једрилица по лиценцама (1923 - 1941):

Бранденбург "мали" - (школски двосед 24 примерака 1924. год)
Бранденбург "средњи" - (школски двосед прелазни 20 примерака 1925. год)
Потез 25 - (двосед за извиђање и бомбардовање 220 примерака 1927.-1932. год)
Цеглинг - (нем. Zögling) - (једрилица 4 примерка 1928. год)
Попенхаусен - (једрилица 2 примерка 1928. год)
Авиа BH-33 - (ловачки 40 примерака 1934.-1936. год)
Хокер фјури - (енгл. Hawker Fury) - (ловачки 24 примерака 1937.-1938. год)
Бристол Бленим - (енгл. Bristol Blenheim) - (бомбардер 41 примерак 1939.-1940. год)

- Државна фабрика авиона Краљево

Производила је, по лиценци, авионе типа Бреге 19 (425 примерака) и Дорније Do 17 (36 примерака)

- Фабрика аероплана и хидроавиона Змај

Производња авиона домаће конструкције:

Физир-Рајт – школски (15 примерака 1930. год.)
Физир Ф1М-Јупитер – школски (5 примерака хидроавион 1930. год.)
Физир-Лорен – школски (15 примерака конверзија Мајбах у Лорен 1932. год.)
Физир ФН - школски (129 примерака ВВ + 4 хидроверзија ПВ + 3 Аероклуб + 1 прототип од 1930. до 1937. год.)
Физир ФП-1 – школски (1 примерак – прототип 1934. год.)
Физир ФП-2 – школски (66 примерака 1936. год.)
Змај Р-1 – вишенаменски авион ловац – бомбардер - извиђач (класа разарачи) (1 примерак – прототип 1940. год.)

Производња авиона по лиценцама:

Арно HD-320 (фр. Hanriot HD-320) – школски (45 примерка 1928. и 1929. год.)
Арно HD-41H(фр. Harniot HD-41H) – хидроавион (10 примерака 1928. год.)
Девоатин D-27 (фр. Dewoitine D.27) – ловац (3 примерка 1929. год.)
Гурду Лесуре LGL B3 (фр. Gourdou – Leseurre) – ловачки школски (26 примерака 1930. год)
Хајнкел He-8 (нем. Heinkel He- – хидроавион (1 примерак 1931. год.)
Спартан Крузер (енгл. Spartan Cruiser) – путнички (1 примерак 1935. год.)
Хокер фјури (енгл. Hawker Fury) - (ловачки 16 примерака 1937. год)
Хокер харикен МК I (енгл. Hawker Hurricane MK I) – ловачки (16 примерака 1940. год.)

- Фабрика авиона Утва

До рата априла 1941. године Утва је произвела 39 једрилица различитих категорија, стране и домаће конструкције. Поред тога, за војно ваздухопловство склопљено је 148 школских авиона немачке производње Бикер Југман (нем. Bucker Jungmann Bu-131D-2) и један акробатски Бикер Јунгмаистер (нем. Bucker Jungmaister Bu-133).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

...A onda su dosle komunjare a najslavniji medju njima su sa prostora sadasnje RH i sve te fabrike raselile po Bosni, Hrvatskoj i ko zna gde van Srbije ???

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

proka89 ::kvcali ::Da napomenem da je i u Kraljevu postojala fabrika aviona jos dvadesetih godina proslig veka.Ne samo u Ikarusu, evo gde se sve proizvodilo do Drugog Svetskog rata...
... ...
Mislim da je za ovaj materijal bolje mesto neka od tema koje se bave periodom kraljevine, npr.
http://www.mycity-military.com/Drugi-svetski-rat/J.....-WWII.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kvcali ::...A onda su dosle komunjare a najslavniji medju njima su sa prostora sadasnje RH i sve te fabrike raselile po Bosni, Hrvatskoj i ko zna gde van Srbije ???

Sve zajedno sa prvim komandantom JRV koji je bio na pocetku rata izdajnik i prebeg a u njegovom vecem delu ustaski/domobranski oficir. I to veoma visoki.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

proka89 ::kvcali ::Samo da dodam da zlatni period srpskoh vazduhoplovstva nije s'kraja 80. vec pocetkom cetrdesetih kada se u ikarusu u Srbiji proizvodio domaci lovac a piloti branioci Beograda se herojski suprostavili hitleru aprila 41. dok su se "purgeri" klanjali i bacali ruze nemackim fasistima.

Da napomenem da je i u Kraljevu postojala fabrika aviona jos dvadesetih godina proslig veka.

Ne samo u Ikarusu, evo gde se sve proizvodilo do Drugog Svetskog rata, doduse podaci su preuzeti sa Wikipedije, ali verujem da su tacni:

- Прва српска фабрика аероплана Живојин Рогожарски А. Д.

Производња авиона домаће конструкције:

Физир-Мајбах - школски (32 примерака 1927. до 1929. год.)
Физир Лорен – школски (1 примерак конверзија - прототип 1928. год.)
Физир Хиспано – школски / извиђач (1 примерак конверзија – прототип 1928. год.)
Физир-Рајт – школски (1 примерак - прототип 1930. год.)
Физир Ф1Г-Кастор – школски (1 примерак - прототип 1931. год.)
Физир Ф1Г-Титан – школски (1 примерак - прототип 1931. год.)
СИМ-VIII - спортско туристички авиона (3 примерка 1931. год.)
Рогожарски АЖР- прелазни школски (1 примерак –прототип 1934. год.)
Рогожарски ПВТ – (скраћеница од Прелазни Ваздухопловно Технички)-ловачки школски авион (61 примерак 1935. -1941. год.)
Физир ФН - школски (40 примерака 1935. год.)
Рогожарски СИМ-VI - спортско-туристички (2 примерка-прототип 1936. и 1937. година)
Рогожарски ПВТ-Х – прелазно школски хидроавион (1 примерак конверзија ПВТ +3 примерка 1937. год.)
Рогожарски СИМ-Х – једномоторни школски авион двосед за почетну обуку и пилотажу (21 примерак 1937. год.)
Рогожарски СИ-ЏИП – модификација СИМ-Х са мотором Џипси Мајор (1 примерак конверзија СИМ-Х 1940. год )
Рогожарски СИ-ЏИП – модификација СИМ-Х школски авион за ноћно летење (1 примерак конверзија СИМ-Х 1941. год)
Рогожарски ИК-3 – ловац једносед (1 примерак – прототип 1937. год.)
Рогожарски ИК-3 – ловац једносед (12 примерака – серијска производња 1940. год.)
Рогожарски Р-100 – једномоторни авион, једносед за обуку у вишим пилотским школама (26 примерака 1938. и 1939. год.)
Рогожарски СИМ-XI – акробатски авион, једносед намењен за обуку и тренажу пилота ловаца (1 примерак – прототип 1938. год.)
Рогожарски СИМ-XII-Х – школски хидроплан (1 прототип +4 примерка 1938. + 4 примерка 1940. год.)
Рогожарски СИМ-XIV-Х – обални извиђач (1 прототип 1938. + 6 примерака 1939. год.)
Рогожарски СИМ-XIVБ–Х – бомбардер хидроавион (12 примерака 1940. год.)
Рогожарски Бруцош (НМС)– школски авиона (1 прототип 1940. год.)
Рогожарски Р-313 (првобитно назван СИМ-XV) – вишенаменски борбени авион –разарач (1 примерак – прототип 1940. год)

Производња авиона по лиценци:

Мали Бранденбург - (школски двосед 22 примерака 1925.-1928. год)
Средњи Бранденбург - (школски двосед прелазни 24 примерака 1926.-1928. год)
РВД-8 – спортско туристички авион по пољској лиценци (3 примерак 1935. год.)
РВД-13 – спортско туристички тросед по пољској лиценци (4 примерка 1939. год.)
РВД-13С – санитетски авион по пољској лиценци (2 примерка 1939. год.)
Хокер харикен Мк-1 - ловачки авион произведен по енглеској лиценци (18 примерака 1941. год)

- Фабрика аеро и хидроплана Икарус А. Д.

Производња авиона и једрилица домаће конструкције (1923 - 1941):

Икарус ШМ - (школски морнарички двосед 42 примерака 1924.-1929. год)
Икарус ИО - (обалски извиђач тросед 37 примерака 1925.-1926. год)
Икарус ИМ - (извиђач двосед 2 примерака (прототип) 1928. год)
Сиви Соко - (туристички двосед 1 примерак (прототип) 1929. год)
СИМ VIII - (туристички двосед 2 примерка (прототип) 1933. год)
Икарус ИК-1 - (ловачки 1 примерак (прототип) 1935. год)
Икарус ИК-2 - (ловачки 1 + 12 примерака 1936.-1938. год)
Икарус ММ-2 - (школски двосед 1 примерак (прототип) 1939. год)
Аеро-2 - (школски двосед 1 примерак (прототип) 1940. год)
Б-5 - (експериментални двомоторни једносед 1 примерак (прототип) 1939.- 1940. год)
Икарус оркан - (двомоторни разарач 1 примерак (прототип) 1939.- 1940. год)

Производња авиона и једрилица по лиценцама (1923 - 1941):

Бранденбург "мали" - (школски двосед 24 примерака 1924. год)
Бранденбург "средњи" - (школски двосед прелазни 20 примерака 1925. год)
Потез 25 - (двосед за извиђање и бомбардовање 220 примерака 1927.-1932. год)
Цеглинг - (нем. Zögling) - (једрилица 4 примерка 1928. год)
Попенхаусен - (једрилица 2 примерка 1928. год)
Авиа BH-33 - (ловачки 40 примерака 1934.-1936. год)
Хокер фјури - (енгл. Hawker Fury) - (ловачки 24 примерака 1937.-1938. год)
Бристол Бленим - (енгл. Bristol Blenheim) - (бомбардер 41 примерак 1939.-1940. год)

- Државна фабрика авиона Краљево

Производила је, по лиценци, авионе типа Бреге 19 (425 примерака) и Дорније Do 17 (36 примерака)

- Фабрика аероплана и хидроавиона Змај

Производња авиона домаће конструкције:

Физир-Рајт – школски (15 примерака 1930. год.)
Физир Ф1М-Јупитер – школски (5 примерака хидроавион 1930. год.)
Физир-Лорен – школски (15 примерака конверзија Мајбах у Лорен 1932. год.)
Физир ФН - школски (129 примерака ВВ + 4 хидроверзија ПВ + 3 Аероклуб + 1 прототип од 1930. до 1937. год.)
Физир ФП-1 – школски (1 примерак – прототип 1934. год.)
Физир ФП-2 – школски (66 примерака 1936. год.)
Змај Р-1 – вишенаменски авион ловац – бомбардер - извиђач (класа разарачи) (1 примерак – прототип 1940. год.)

Производња авиона по лиценцама:

Арно HD-320 (фр. Hanriot HD-320) – школски (45 примерка 1928. и 1929. год.)
Арно HD-41H(фр. Harniot HD-41H) – хидроавион (10 примерака 1928. год.)
Девоатин D-27 (фр. Dewoitine D.27) – ловац (3 примерка 1929. год.)
Гурду Лесуре LGL B3 (фр. Gourdou – Leseurre) – ловачки школски (26 примерака 1930. год)
Хајнкел He-8 (нем. Heinkel He- – хидроавион (1 примерак 1931. год.)
Спартан Крузер (енгл. Spartan Cruiser) – путнички (1 примерак 1935. год.)
Хокер фјури (енгл. Hawker Fury) - (ловачки 16 примерака 1937. год)
Хокер харикен МК I (енгл. Hawker Hurricane MK I) – ловачки (16 примерака 1940. год.)

- Фабрика авиона Утва

До рата априла 1941. године Утва је произвела 39 једрилица различитих категорија, стране и домаће конструкције. Поред тога, за војно ваздухопловство склопљено је 148 школских авиона немачке производње Бикер Југман (нем. Bucker Jungmann Bu-131D-2) и један акробатски Бикер Јунгмаистер (нем. Bucker Jungmaister Bu-133).

Podatci koje ste naveli odnose se na državu koje se u jednom periodu svoga postojanja zvala Kraljevina Srba Hrvata i Slovenaca, a u drugom Kraljevina Jugoslavija. Ne?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da. Ondasnja kraljevina je bila jedna od retkih zemalja koje su imale svoju avio industriju, i to usudio bih se reci dosta jaku avio industriju. Cinjenica je da je srediste te industrije bilo u Srbiji, premda se nikako ne moze osporiti i doprinos Hrvatskih i Slovenskih inzinjera i konstruktora, koji su radili u tim fabrikama, kao sto je na primer Rudolf Fizir. Medjutim sve te fabrike su osnovane od strane Srba osim drzavne fabrike u Kraljevu koja je samo sklapala avione po licnenci i koju je osnovala KJ. Poenta je da je tada po svojim dostignucima i resenjima koja su primenjivana ta avio industrija bila prakticno u samom svetskom vrhu, dok kasnija avio industrija SFRJ nikada nije dosla do tog nivoa, osim ako izuzmemo skolske avione poput G2 i G4.

U ostalom kolega mislim da je ocigledno na koji se period odnose, ako ne razumete cirilicu, pa pobogu brojevi su isti i kod nas i kod vas, valjda mozete videti datume.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kvcali ::Samo da dodam da zlatni period srpskoh vazduhoplovstva nije s'kraja 80. vec pocetkom cetrdesetih kada se u ikarusu u Srbiji proizvodio domaci lovac a piloti branioci Beograda se herojski suprostavili hitleru aprila 41. dok su se "purgeri" klanjali i bacali ruze nemackim fasistima.

Da napomenem da je i u Kraljevu postojala fabrika aviona jos dvadesetih godina proslig veka.

Krajem tridesetih i početkom četrdesetih u ikarusu u Kraljevini Jugoslaviji se proizvodio domaći jugoslavenski lovac ikarus, a piloti branitelji Beograda glavnog grada Kraljevine Jugoslavije pripadnici jugoslavenskog kraljevskog vojnog vazduhoplovstva su se herojski suprostavili hitleru aprila 41.... ock?!

U Kraljevu je postojala fabrika aviona još dvadesetih godina prošlog veka, a država za koji je ta fabrika radila avione se zvala Kraljevina Srba Hrvata i Slovenaca a kasnije Kraljevina Jugoslavija.... ?! Ock?!