Vanjskobalistički proračun (program) leta rakete

• 1Ovo se svidja korisniku: ivan1973
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zbog eliminacije koncentriranja naprezanja u gorivu odlučili su se na konstrukciju gdje će blok podjeliti na dvije polovice, a onda to dovodi do toga da bi komora mogla biti duže vrijeme izložena. Međutim tu se ubacuje izolacija tako da sama komora nije na plamenu. Kako ovaj prorezani dio gori do samog kraja rada motora, ova izolacija nema potrebe da bude skroz po opsegu jer gorivo samo po sebi će biti izolator ostatku komore. Inače motora ovakve ili slične konfiguracije nema baš nešto puno, samo dva JATO bustera imaju slično

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^^ Nije se proslavio u upotrebi, mada je moćno izgledao na F14...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Dobih od dobrih ljudi koji su voljni podijeliti, nažalost i začudo nenapisaše koja je forma goriva ovdje kod XM46, obično tu u opisu goriva u tim SMC dokumentima su prakticirali navesti marku goriva, masu i formu bloka, ali eto ovdje njet.
Ali barem nešto ima, TP-L-8006 znači to je T-27 i to je identično gorivo kao u motoru M60 sa AIM-26, a to je kompozit amonijevog perklorata i polisulfida sa 2% aluminija i sa eksponentom u zakonu gorenja 0,4 i to sam koristio u ovom zadnjem računu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Prije godinu ili tako nešto sam nešto malo brljavio oko motora na R-60 i biće da sam malo ofulo



Ovo je konstrukcija koja je bila i ona ja baš takva i tu nema dilema…ali očito sam krivo iz tih razreza ocijenio koliko je krakova. Ovo je dorađeni model, šest je to krakova po svemu sudeći, a ne osam. Sa naprednijem programom mogu puno brže simulirati situacije, a i informacija o realnim recepturama se skupilo tako da ono prethodno neće da valja



Nakon probe sa 8 i sa 7 krakova što nije valjalo ovo mi se nekako iskristaliziralo i sa realnim 2,1*p^0,3 kritičnim 37,5mm i startnim ekspanzijskim omjerom 3 izlazi ovako





Ovo je bez filtera i baš kako program sa korakom 0,01 sekunda izbacuje, ćoškasto malo, ali forma se nazire. E sad, činjenica je da mi ni jedna dugačka zvijezda ne ispada baš onako kako je u naravi jer ta erozija je baš teška za procijeniti i ubaciti u račun. Ovdje je ima u startu i onaj startni pik u naravi je vjerovatno nešto kraći recimo nešto ispod dvije desetinke sa pik tlakom preko 60 bara i onda recimo pola sekunde stalnih 50 bara. Tu se sad sve već pošmirglalo i dalje je perimetar gotovo konstantan sve dok vrhovi krakova nedogore do komore, i za kraj ostaju sliveri koji su tu sigurno prisutni.

U svakom slučaju ovako nefiltrirano ukupni impuls sile ispada 25000Ns kako i treba biti. Za vrijeme rada navode od 3 do 5 sekundi i obzirom na ovu repinu koja ipak daje pristojnu silu i taj dio treba uzeti u vrijeme tako da ovdje za 20degC to bilo oko 3,5 sekunde

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

I ovaj sam malo premodelirao i ponovo provukao kako treba. Malo sam zvijezdu mjenjao i geometrijske omjere da ne bude džigera već da izmjena površina bude normalna i tok fini bez špiceva i lomova. Naravno i parametre zadnje koje imam, a u ovom motoru PD gorivo je gotovo sigurno





I izašlo je ko pišća, gotovo da nije trebalo ništa filtrirati, samo malo finim šmirglom na par mjesta upicanit. Tlak u busteru jeste malo jači, ali tih 115 bara je realno i za konstrukciju kakva već robusna je sasvim primjeren. Prelaz u marševski režim traje 4 sekunde i bio bih sretniji da mi je krivulja izašla još finija, ali ispala je kako je ispala. Marš je uredan, taman kako treba biti sa ovim laganim padanjem.

I za kraj sile na zemlji, na 5 i na 15 kilometara



Biće da je goriva u R-33 i Phoenixu skoro isto iako su koncepti skroz drugačiji. Phoenix je po sili nešto u prednosti gore zbog onog svog zvona, ali dole je totalna pušiona u usporedbi sa ovim motorom. Ukupni impuls od 402 kNs odnosno srednji specifični 237s je za nivo mora odlično za ovakav motor. Malo je jedino robusan i to sigurno sudjeluje dobrim djelom da je razlika ukupne startne mase 70kg između te dvije rakete.
U svakom slučaju ovaj nabildani motor mi je mnogo gotivniji, baš je klasični.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ne sjećam se da se o Streli-10 pisalo, zanimljivo nisam taj motor nikada baš ni imao nekako u fokusu



Zanimljiva funkcija p-t i F-t, pomalo neugledna i nekako neproporcijalna. Ali drago mi vidjeti ovu progresivnost u maršu, često mi tako ispadnu slične konfiguracije (R-27ER uvijek u svih 100 pokušaja) i onda bude …a u 3,14čku materinu, ne valja ovo. Ali eto izgleda može i tako, ne smeta izgleda. Druga zanimljivost je tlak u maršu, ispod 20 je bara i to u prepadu tlaka znatno ispod 20. Nekako sam uvijek smatrao da je 20 bara neka donja granica da motor necrkne, ovaj očito uspije izguslat 4 i po sekunde na tom nikakvom tlaku.

U svakom slučaju iz ovoga se može svašta, ovaj put ne iz geometrije u tlak (potisak) kako obično bude nego obrnuto, u geometriju odnosno sliku kako motor iznutra izgleda. Nekih djelomičnih presjeka ima, ali su dosta nedorečeni.

Iz tlaka, potiska i izlaznog promjera mlaznice koji se iz raznih slika nekako nameće kao 70mm, u par iteracija se dođe da je promjer grla nešto kao 33mm, realno u svakom slučaju iako je ovako u busteru pod-ekspandirano, a u maršu pre-ekspandirano za nivo mora i par sto metara iznad, tako da ostaje mogućnost da je grlo ipak par milimetara šire, a izlaz par milimetara uži. Reklo bi se 33/70mm ili 35/68mm bogu svedno, ali nikako nije, promjeni sliku dovoljno.



Gorivo je monoblok sa cilindričnim kanalom i ova skica malo laže odnosno nije dovoljno definirana





Prednji dio je marševski i on bi trebao biti inhibiran sa čela i izvana, a zadnji busterski dio iako na skici izgleda kao da je izvana inhibiran bi morao biti gol. Moguće da je u pitanju samo djelomična izolacija u vidu podužnih pojasa, recimo tri ili četiri podužna kajiša tek toliko da drži blok centriran u motoru. U svakom slučaju za 100+ bara u busteru vanjska površina busterskog dijela monobloka bi morala biti većim djelom površine izložena. Inače forma je slična kao u Šturma samo ovdje izgleda sa tim “kajišima”

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Da probam još jednom…imali koji 3D modelaš da pripomogne?
Ništa komplicirano ni naporno niti dugotrajno, dosta će biti nekih 10-15 offseta da se dobije dovoljno dobra funkcija površine gorenja, što je mislim da nekom ko dobro hendla s tim programima sat dva.
Nije problem prvih 12mm weba, čista matematika, ali nakon toga kreću problemi i nešto mi se čudno pojavljuje sa ovim Kornetom. Početak su međusobno nezavisni (djelomično) cilindri, konus, torus, ravne plohe i polusfera…i sve dobro dok se ne sudare izohore i onda kreće sranje. Sve sami prodori i za moju matematiku previše, torus napadnut i cilindrom i polusferom…ufff
Skenovi su skroz muljavi i slabo se vidi, izgleda da jedino što stoji je da motor minimalno gori 22 sekunde što bi trebalo biti na +50C, maksimum se ne može pročitati, a izgleda da na maksimalnu daljinu leti čitavih 39 sekundi. Inače kumulativnoj 9M133M minimum aktiv vrijeme marševskog motora je izgleda 16 sekundi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ajd ponovi to da te normalni ljudi razumiju. jesi možda računao na uzdužne žice u gorivu o da gorivo izvana nije skroz inhibirano.

Imam detaljno snimljeno gorivo od STRELA 2 M i mogu ti ga poslati pa protuiri to kroz računalo možda je ista fora i kod Korneta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Slika će biti bolja od rječi, nema tu žica, malo samo sa kraja ogoljeno s vanjske strane, a sa čela centralna rupa i okolo žljeb. Prvi korak nije problem i u tih 10mm gorenja srednja površina je 36800mm2 samo što to nije ni jedna sekunda. Dalje nastaju problemi, nema više čistih tjela (sfera, torus itd) i račun postaje mukotrpan, a bez njega ne znam dokle će buster trajati i kakav će prelaz biti u marš. Mislim može se grubo procjeniti, ali to nije to.
Gorivo mora imati nizak eksponent, ima ih takvih, nije problem, mora biti relativno hladno, i takvih ima, aditiva za povećanje brzine također ima...mislim imali šta što oni nemaju.

Ali stavrno ovaj motor jako dugo radi, ako uzmem Fagot kao nekakvu usporedbu



onda bi na normalnoj temperaturi to bilo 29 sekundi i na -50C 39 sekundi koliko je i let na maksimalnu daljinu (10km valjda)



Odgovara donekle i geometrijski omjer, 22 sekunde naprema 16 sekundi iako ovo nije baš normalna usporedba i ne ide to baš tako

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na tu cijev koja prolazi kroz komoru i gorivo sam potpuno zaboravio. Kako to amerigosi jednostavno rješavaju na TOW raketi motor grune, raketa izleti ko da je iz VBR a lansirana , tako nekako i motor radi cca 2 sekunde i dalje leti i leti bez pogona , a taj glupi Šipunov je izmišljao te kerefeke .