Antonov An-26

• 9Ovo se svidja korisnicima: djox, Vl veliki, zixo, Voja1978, dinja, Mixelotti, Mercury, pedja63, nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo malo i mojih fotki An-26, naravno sa aeromitinga.
Dinji hvala za sva više nego zaanimljiva objašnjavanja raznih detalja na ovom avionu...

• 4Ovo se svidja korisnicima: djox, Voja1978, dinja, Sturmovik
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

364 u objektivu kolega za vreme aeromitinga.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da i ja pitam nešto,
Zašto je na An-26 koji je bio parkiran na aeromitingu bila postavljena potpora u nivou teretnih vrata?
Ima li to neke veze sa hidraulikom koja ne drži vrata avona koji duže stoji(a koja nisu zabravljena iz nekog razloga)

• 8Ovo se svidja korisnicima: zixo, lacko, Oscar, Voja1978, Vl veliki, Mixelotti, sasans23, Mercury
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

druže Lošmi,
Upor je postavljen preventivno da se ne bi avion prevrnuo na rep kada masa ljudi uđe unutra. Svi žele da uđu, naša dužnost je da našem narodu to omogućimo. Da uđu i vide svoj avion.
To se teško kontroliše. Mnogo ljudi a posebno dece je bilo unutra i to nam je drago.
Dakle postavljanje upora na aeromitingu je sigurnost.
Upor se postavlja u normalnim uslovima samo kada se utovara i istovara težak teret. Pomeranjem tereta menja se i centar težišta i lako može doći do padanja aviona na rep.
A što se tiče rampe, nju ne drži hidraulika. Hidraulika služi za njeno otvaranje i zatvaranje. Rampu u zatvorenom položaju drže brave.
6 sa leve i 6 sa desne strane i 2 na pragu- sastavu aviona i rampe i još 2 brave šina. Kada je vidiš zatvorenu - zatvorena je sigurno.
Takođe u letu mora i da dobro naleže, da bi natpritisak u avionu ostao stalan, odnosno da ne bi bilo gubitaka.Tada ne bi mogao da leti preko 3500 metara.Između rampe i aviona je gumeni profil koji to obezbeđuje.
Ovo su osnovni položaji rampe:
zatvorena, spuštena i podvučena




I mogu slobodno da dodam da je ekipa sa AN-26 izuzetno ponosna što već godinama, a mogu da kažem i decenijama ima skoro uvek najveći procenat ispravnosti u avijaciji. Takođe je uvek bila i ostala sposobna da izvrši bilo koji zadatak danju ili noću u svim meteo-uslovima.
Zeza nas jedino što nismo baš fotogenični

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala Dinja, na to sam prvo i pomislio, ali video sam jos negde An-26(i u delu gde stoje oni Jakovi u Momi) sa tim uporom. Tad sam pomislio da je to verovatno zbog prevencije ako počne neki jak vetar ali rekoh ko zna hajde da pitam...

• 3Ovo se svidja korisnicima: dinja, lacko, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naslednik An-140-100

• 1Ovo se svidja korisniku: nradukic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dinja ::
I mogu slobodno da dodam da je ekipa sa AN-26 izuzetno ponosna što već godinama, a mogu da kažem i decenijama ima skoro uvek najveći procenat ispravnosti u avijaciji. Takođe je uvek bila i ostala sposobna da izvrši bilo koji zadatak danju ili noću u svim meteo-uslovima.
Zeza nas jedino što nismo baš fotogenični

malo u teretanu i biće sve ok

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Oscar ::Naslednik An-140-100





Oвако без рампе ми више личи на наследника Ан-24.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nažalost An-140T mnogo previše zaostaje u poređenju sa zapadnim konkurentom C-235 u doletu. Šteta za taj simpatićan avion. http://www.aviacor.ru/files/AN_140_Presentation_in_English.pdf

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kos93

Apsolutno si u pravu, ali dinja rece da nije neki velik zahvat da se ugradi rampa kao na 26-ici.