Beriev A-50 - ruski AWACS

52

Beriev A-50 - ruski AWACS

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11646
  • Gde živiš: Vranje

Hvala. Odgledao sam, sad je jasnije.

A u videu se pominje avion Il-76, a kod naziva teme pominje se Beriev. Je li to u redu, s obzirom da ni na jednoj fotografiji nisam video drugi avion osim Il-76?

Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24370

^

U redu je sve,ovo ce vam sve pojasniti,nadam se da razumete . Smile

Citat:А-50 (изделие «А», по кодификации НАТО: Mainstay — «Оплот») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

Создан на базе военно-транспортного Ил-76МД на Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Г. М. Бериева совместно с НПО «Вега» (Московский научно-исследовательский институт приборостроения). Вместе с радиотехническим комплексом «Шмель», установленным на нём, образует авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50.

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11646
  • Gde živiš: Vranje

E sada je jasno, mada mi i dalje nije jasna logika...ali da ne davim dalje.
Čudi me samo da nisu stavili svu mašineriju na neki putnički avion (ili su Iljušine imali viška, pa da se ne baci...), ovako deluje dosta prepunjeno tehnikom (sve do nemanja toaleta u prvim primercima...) i tesno

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1245

Il-76 ima bolje karakteristike vezane za upotrebu prema vojnim zahtevima. Na primer, poletanje i sletanje na kratke i nepripremljene piste. To mu možda najviše daje prednost.

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11646
  • Gde živiš: Vranje

zixo ::Последња болдована реченица је врло упитна.

Zašto?
Avion koji leti iznad Krita na 4km visine može da prati radio saobraćaj na teritoriji dobrog dela Madjarske, celoj Vojvodini i dobrom delu hrvatske.

Avion koji leti na 10km nad Crnim morem? Sigurno može da prati šta se dešava nad Srbijom.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24370

dobri covek ::E sada je jasno, mada mi i dalje nije jasna logika...ali da ne davim dalje.
Čudi me samo da nisu stavili svu mašineriju na neki putnički avion (ili su Iljušine imali viška, pa da se ne baci...), ovako deluje dosta prepunjeno tehnikom (sve do nemanja toaleta u prvim primercima...) i tesno


Kao sto je Kaplar pojasnio ,za A-50 je trebala neka robustna vojna leteca platforma ,tih 70tih je za taj zadatak tada bio najbolji upravo legendarni Il-76 .Avion kao avion se izdradjivao u fabrici u Taskentu a onda je isao u zavod imena Berijeva u Taganrog ( firma za el. opremu `Vega-M` ) i tu se ugradjivala teska radarska ,radio i ostala el. i racunarska oprema ( ukupna masa je navodno preko 20 t ,samo tanjir radarske antene popularna `pecurka` je tezak cak 10 t ) .

Inace domet aktivne radio-pelengacije ( zracenje ) u rezimu maks. snage impulsa je blizu 1000 km u radijusu .Po tom parametru je A-50 dosta ispred E-3 i nije ni cudo sto su one prozore i ostale otvore na avionu pozlacivali radi zastite od ogromnog EM-zracenja.Zamislimo samo koliko mora biti snazan radarski impuls kad niskoletecu KR otkriva na oko 350 km ( Tomahok ima RERP 0.5m2 ) .U jednoj emisiji su rekli da cetvorku `Anuski` otkriva i u smaknutom poredku ,dakle avioni zbijeni jedan do drugog u formaciji a imali smo to priliku da vidimo na snimku .

Postoje rezimi : NČP,SČP i VČP( niskaja,srednjaja i visokaja castnost povtarenia =`высокая частотность повторения` ) tj visoka ucestanost ponavljanja na eng.l `PRF` (Pulse repetition frequency ).Na snimcima se moglo cuti isto tako da se govori o maloj ,srednjoj i punoj ( polnoj ) snazi-`moshnosti izluchenia` ( zracenja ) .

Recimo ovo su podaci koji vaze za izvoznu verziju A-50E

Citat:Общая масса радиотехнического комплекса - 20т. Радиолокационная станция, работающая в сантиметровом диапазоне, способна обнаружить цель класса "истребитель", летящую на малой высоте на фоне земли на дальности 200-400 км, на большой высоте - 300-600 км.

offline
  • Pridružio: 06 Nov 2010
  • Poruke: 11646
  • Gde živiš: Vranje

Nije mi bila jasna logika zašto "Berijev" u imenu. Berijev su bili i avioni - čamci i hidroavioni. Na primer, kada od Il-76 naprave cisternu za gorivo, ovde na forumu je nazivamo Il-76 cisterna, a ne Petar Petrović cisterna za gorivo.
To je malo izazvalo zabunu.
O praćenju dogadjaja nad Balkanom 1999. godine verujem da je istinit podebljani tekst, zato što se radi o aktivnosti o kojima se gotovo nikad ne priča, čak i kad su avioni sa uključenim transponderima (tada se govori kao o običnom avionu, na kojem posada uvežbava letenje u zoni...)

I moram da proverim, ali koliko ja znam ruski, pelengacija je goniometrisanje, a to je samo po sebi pasivna radnja. Tako da je "aktivna pelengacija" pleonazam. No moraću da proverim. Radar koji ima domet i do 1000km, sigurno ima pozamašnu snagu zračenja, što je vrlo aktivno.

Poslednje pitanje koje imam je koliko aviona jedan A-50 može da navodi na ciljeve.

offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24370

^

U pravu ste, postoji `pasivni kanal pelengacije` ( nije valjda i to pleonazam ) ?

Citat:Основное оружие нашего А-50 - мощный радиотехнический комплекс "Шмель", состоящий из:

трехкоординатная радиолокационная станция с пассивным каналом пеленгации


Recimo kod Ruja je tu pasivna pelengacija i aktivna radio-lokacija ( takodje i pasivna radio-lokacija sto je zapravo ovo prvo navedeno ).Takodje postoji i termin `zona radio-pelengacije` sto se moze cuti u onom dokumentarcu .Inace dokumentarac pod nazivom `Daljnji dozor` je izgleda prvi uopste o A-50 a snimljen je pre 10-15 g( u periodu kad je gen.V.Mihjljov bio glavkom VVS ,2002-2007g ) .

Пассивная пеленгация или активная радиолокация?

Arrow http://forums.airbase.ru/2013/05/t87502_6--passivn.....l#p3137434

Пассивная радиолокация

Citat:Первые в истории попытки боевого применения пассивных систем обнаружения сводились к использованию пеленгационных каналов РЛС с последующим объединением информации от различных РЛС на пункте обработки. Метод получил название триангуляции.

Arrow http://forum.guns.ru/forum_light_message/71/071722.html

Dakle taj `pasivni kanal pelengacije` je zapravo rezim/metod triangulacije (trebalo bi od tri tacke,tj tri izvora ,dakle tri A-50 u pasivnom rezimu rada `Shmelja` ) .


Citat: Radar koji ima domet i do 1000km, sigurno ima pozamašnu snagu zračenja, što je vrlo aktivno.


Ovo je jedan od podataka koji je eto `procureo u javnost`...

Citat:Shmel works in frequencies from 2 to 4 GHz, minimum peak power output is 1MW, and it is frequency agile from low PRF to high PRF.

E sad to pitanje ,koliko najvise moze da navodi lovaca-presretaca je veoma tesko za odgovoriti .Znaci koliko kanala za navodjenje lovaca ima ( po aparaturi tj sistemu APD-518 ) . Recimo za izvoznu verziju se kataloski navodi da A-50E navodi istovremeno cak 30 lovaca po kanalu `Bortovog navedenija`

Arrow https://www.mycity-military.com/slika.php?slika=13.....EKT_04.jpg

Recimo sta je tu problematicno a moramo imati na umu ,kad A-50 navodi MiG-31 na ciljeve on ne predaje podatke svakom avionu u grupi ponaosob ,vec samo komandiru grupe tj avionu u cijoj drugoj kabini sedi vodja grupe od 4 presretaca .Primer ako A-50 moze da istovremeno preda podatke 12x MiG-31 ,to se odnosi samo na predaju podataka u digit-obliku vodjama patrolnih grupa a to je ukupno 48 aviona .Isto vazi i za Su-27P/PU tj UBP ( Su-30 ). Vodja grupe u Su-30 je bio zaduzen za baraznu grupu od 4 jednoseda Su-27P ,prima podatke od A-50 preko kanala APD-518 i predaje podatke ostalim 4 presretacima koji obavljaju zadatak u radio-tisini .Ako A-50 moze istovremeno da preda podatke npr 12x Su-27UBP/PU ,to je onda ukupno navodjenje prakticno 60 presretaca po podacima od komandira grupa .

Ovo je veoma zanimljiv aspekt kod A-50 i bas malo se javno zna o ovome .Uglavnom se sve to svodi kao i kad se radi o TTK RLS i RTK `Shmelj` ( Radio-lokaciona stanica i radio-tehnicki kompleks ) o eksportnoj veziji `E`.Znaci podaci se baziraju na onim koji su krajem 90tih javno prezentovani na osnovu izvedbe izvozne verzije A-50E. Dovoljno je reci da A-50E po tim podacima moze da otkrije niskoletecu KR sa oko 200 km dok pravi A-50 je otkriva eto sa 350 km .Ta razlika nam sve govori ,gotovo sve ...

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 23455
  • Gde živiš: Beograd

dobri covek ::zixo ::Последња болдована реченица је врло упитна.

Zašto?
Avion koji leti iznad Krita na 4km visine može da prati radio saobraćaj na teritoriji dobrog dela Madjarske, celoj Vojvodini i dobrom delu hrvatske.

Avion koji leti na 10km nad Crnim morem? Sigurno može da prati šta se dešava nad Srbijom.


Домет радара А-50 је за циљ величине ловца 300 километара, бомбардер може да открије на даљини 600 километара.

Нисам сигуран да је изнад Црног мора А-50 1999-те могао ефикасно да прати шта се дешава изнад Србије.

offline
  • Konstruktor
  • Pridružio: 01 Nov 2013
  • Poruke: 1245

Ko je barem jednom uzeo makar samo dvogled tokom bilo koje noći 1999. mogao je da vidi i gomilu satelita, koji preleću preko nas. Iz severne Bačke se moglo recimo, isto dvogledom, videti kuda tačno preleće njihov C-130 sa TV opremom za čuvenu NATO televiziju.

Inače, A-50-ci nije bilo potrebno da ide na više frekvencije. Dovoljno je bilo da u osmatračkom režimu prati situaciju nad našim nebom.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 570 korisnika na forumu :: 21 registrovanih, 7 sakrivenih i 542 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Alibaba1981, Bubimir, debeli, dushan, FileFinder, Georgius, loon123, mercedesamg, Mi lao shu, mocnijogurt, MrNo, nebidrag, Nemanja.M, procesor, rodoljub, Tvrtko I, Vlada1389, Vlada78, x9, zbazin, 125