G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Kada se u vreme krize spominjalo da ce Makedonija da uzme Galebove G-2 iz sukcesije, onda se pricalo da je na G-2-kama trebalo staviti neke Fiatove motore.
Na zalost, nikad nisam uspeo da saznam o kojim se motorima radilo.
Jel se zna gde se u Italiji proizvodili Vajperi 680 ?? Jel postoji mogucnost da su ih radili u Fiat-u ???

U Fiatu su izrađivali Orpheus 701 turbojet motor. Licencija engleskog Bristola.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Moguce @Zixo, ne secam se niti ja tacno, samo me interesovalo gde se u Italiji licencno proizvode Vajperi.
da ,jastrebovi su u pitanju a sto se motora VIPER 680 tice licencno su se za potrebe MB339 proizvodili u FIAT

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zamolite gospodina Milana Milojevica da vam potanko objasni sve o modernizaciji aviona G-4 (tako izbegnete nagadjanja), a sve to iz razloga sto je upravo on vodio modernizaciju aviona G-4M. Covek se javio u temi o Lasti-95 iz razloga sto je vodio projekat Laste 2, a odustao je od daljeg komentarisanja zato sto pojedini clanovi ne znaju da se ponasaju. Ja sam mu se obratio preko PP i sve sto sam ga pitao mi je lepo objasnio u vezi aviona G-4M!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi znamo kakva je modernizacija G-4M. To je stari i zastareo projekat.

Nema veze sa novim G-4MD.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

zixo ::Svi znamo kakva je modernizacija G-4M. To je stari i zastareo projekat.

Nema veze sa novim G-4MD.

Siguran si da nema nikakve veze sa G-4M?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Kada se u vreme krize spominjalo da ce Makedonija da uzme Galebove G-2 iz sukcesije, onda se pricalo da je na G-2-kama trebalo staviti neke Fiatove motore.
Na zalost, nikad nisam uspeo da saznam o kojim se motorima radilo.
Jel se zna gde se u Italiji proizvodili Vajperi 680 ?? Jel postoji mogucnost da su ih radili u Fiat-u ???

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Siguran si da nema nikakve veze sa G-4M?!

Sta bi mogao po tebi G-4MD da ima zajednicko sa G-4M?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neke veze defintivno ima, pa nije sve sto su ti ljudi radili zastarela budalastina, nisu se oni mucili i petljali za dzabe, dosta toga se i sada moze iskoristiti, prvenstveno strukturalne izmene koje dovode do povecanja nosivosti G-4M (pa i G-4MD) u osnosu na obican G-4... Nemam pojma da li je nesto radikalnije menjano na avionu, najlepse bi bilo kada bi to odgovorio neko upuceniiji u projekat (npr. gospodin koji se javio na temi o Lasti i odstupio usled zivcanosti nekih forumasa).

Ova prica o Brazilcima i Turcima, ako bi se ostvarila, bila bi ubedljivo najlepsa stvar koja sa nasem vazduhoplovstvu desila u prethodnih 30 godina, potpuno ozivljavanje avio industrije i podizanje svega ne za jedan, nego za 5 nivoa navise. To bi imalo duboke implikacije na industriju u celini i bilo kakva greska u takvom poduhvatu za mene predstavlja akt ravan aktu izdaje. Sa druge strane, nisam siguran kakve su nam sanse da nas Turci ili Brazisli izaberu, pored svih stranih aviona koji su mnogo sigurniji i mnogo manje rizican izbor (iakodrasticno skuplji od onoga sto bi mi mogli ponuditi).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam rekao da je to sto su ljudi radili zastarela budalastina. Da se pocetkom 90-tih sprovela modernizacija na standard G-4M to bi bila solidna moifikacija. Ovako, i kada je poleteo 1999 G-4M je bio zastareo.

Jeste, povecana je nosivost za 500 kg.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Nisam rekao da je to sto su ljudi radili zastarela budalastina. Da se pocetkom 90-tih sprovela modernizacija na standard G-4M to bi bila solidna moifikacija. Ovako, i kada je poleteo 1999 G-4M je bio zastareo.

Jeste, povecana je nosivost za 500 kg.

Vec sam rekao da neko lepo zamoli gospodina Milana Milojevica da nam se javi ovde i objasni odredjene pojedinosti, a uz to da se izvinimo coveku sto pojedini clanovi ne znaju da se ponasaju.

G-4MD podrazume sve sto je vec uradjeno na G-4M i uz to digitalizovana kabina aviona, to je osnovna razlika u varijanti G-4MD i najveci se zahvati izvode na elektronskoj i elekro instalaciji aviona.