G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Zar nije zvanican podatak da ih je 6 u RV Mijanmara?

nisam siguran, davno bese, da li je 11 kupljeno, a 6 isporuceno..mislim da je u piatanju cifra od 11.
Jedna od glavnih primedbi in je bila zasto je top u osi nosne noge pa ne moze dejstvovati u toku vozenja po narko i pobunjnickim bandama oko aerodroma

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba takodje ubaciti u prezentaciju primer onog G4 sto je pogodjen i ciji motor stoji danas u muzeju.To bi bio dobar primer njegove izdrzljivosti...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ове све презентације не пију воде. Као кад би сад урадили презентацију за извоз НА који је само на папиру као што је и Г-4, хтјели то признати или не. Никакве нема разлике. Ми нисмо у стању да произведемо нити један нити други. Ове презентације могу само да иду у домену тражења стратешког партнера, а никако евентуалне продаје. Филозофија некадашње државе је била по принципу дајте да обезбједимо довољан број за сопствену војску, па да се онда позабавимо извозом ако се тај производ покаже као добар. Сада не можемо да се бавимо ни овим првим, а камоли извозом. Да се бар у неком минимуму производи за домаће потребе онда би све било лакше. Да је завршена модернизација постојећих и да је почела производња нових, модернизованих, онда би то била друга прича. Поставља се питање и покретања производње и капацитета, па чак и кад би све укомпоновали можда би у најбољим условима могли да произведемо 1 Г-4 свака три мјесеца. Овај авион изгледа продају сви сем државе, која се опет води политиком као и претходна држава шездесетих, дај скупићемо паре па купити нешто готово,кад тад, а све оно што је уложено до сада у домаће прототипе, моделе није ни важно, примјер ПВО систем Вулкан и сл. Што се тиче модернизације, зашто се на нивоу влада Р. Српске и Србије није склопио договор за Чајавец у коме постоји документација за модернизацију Г-4. Прије неки дан сам сједио са човјеком који је радио разне модификације за Газелу и Орао, па кад тај човјек почне да прича само се запиташ, шта то улази у ту евентуалну модернизацију што нам нуде странци, а да за то већ немамо документацију, сручњаке и сл. Било како било Чајавец је продат прије 2 дана човјеку који гаји цвијеће и каже ја "сом" директор. Полуписмени људи су дошли у посјед и те документације, документације везане за пројектовање радара за Либију, новог вишеканалног комуникацијоног система погодног за Г-4 који се чак почео и производити и сл. Само треба ових дана чекати испред чајевца, вјерујем да ће та сва документација бити доступна у контејнеру, само је треба покупити...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::stegonosa ::Ne moze novi motor zbog izmena koje bi to zahtevalo, ali cudi me da ne nadogradjuju postojeci, Italijani jos uvek rade Vipere.

Kao i uvek problem je novac. Kada vojska ustedi nesto para to im uzme ministarstvo finansija

Salu na stranu, ali ako se izdvaja 4,5 miliona po avionu, sta je 170.000 USD u okviru te cifre (ovu cifru je svojevremeno naveo Mixelotti) za nadgradnju motora?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Inace A. Radic u svojoj knjizici ''V i PVO Srbije danas'' iznosi podatak da se trenutno u V i PVO nalazi 20 aviona G-4. Prethodni poznati podatak je bio 24.

Треба рећи да је то број авиона који је званично пријављен ОЕБС-у за 2009-у годину

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@majsta odlicna ideja. baziracu target prezentacije na trazenje stratesko partnera, i brend image.


studiro sam avion i trziste za trenera. Trenutno trziste za trenera je lose ali mozemo klasirati G4/m/md, kao uspesan avion protiv terorizma, i po cjeni.

nas R&D za G4 je pokrila juga, a za G4M je FRJ platio. PLUS nasa radna snaga je jeftina, tako da mozemo nesto ubosti.

Samo cekam na kontakt iz Yugoimport ili VTI da pitam neka pitanja. Ako neko zna osobu koja radi u tim firmama, molim vas da mi jave. Ovo radim gratis ali imam iskustvo u ovakim stvarima.


Ovo je novija verzija

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nisam bas siguran sta pokusavas da izvedes ali barem napisi cega je prezentacija, a ne samo Presentation2 pa pitaj boga sta je i ko je u pitanju

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@utvaavijacija

super napredujes!

onaj video materijal neznam odakle ti ali vrlo dobro pokazuje manevarkse mogucnosti Galeba.....jos da imas video materija od neke vojne vezbe naprimer gde Galeb baca bombe na jedan cilj ili kako dejstvuju rakete ili mitraljezi u vazduhu....pa od toga napravis podkategorije kod tacke "Abilities": "Manouverbilty", "Bombing capability", "Dogfight capability"...itd.

Inace bih ja napisao imena stranih partnera (ako su renomirani kao sto je i jeste Boing ili Airbus) kod one folije gde se vidi Utva od gore (Utva aviation industry).

I jos nesto sto mislim da je vrlo vazno! Trebalo bi da se ubace slike ili cak video matrijal od pogona Utve gde buduci strateski partner Utve ili kupac letelica moze da dobije jedan mali uvid u proces proizvodnje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@utvaavijacija

To šta je The Joker napisao o "Bombing ability" bi mogao staviti pod "Light Atack" pošto ti je tamo prazno (možda kakav video) i na onoj tabeli pri kraju ti fali "Thrust to weight ratio" podatak za Galeba.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nemogu naći thrust to weight ratio.

@joker

Našo sam ovo za strane partnere Utve:

Israel Aircraft Industries' Galaxy business jets
Boeing 747 cargo conversion programmes
Belgium's Sabca and Sonaca

to ću da dodam za sad




ako neko zna da radi sa Adobi Flash ili sa grafikama to bi bilio odlićno. Da napravi neku sliku ili nešto tako.