G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Iz knjižice Srpsko vojno vazduhoplovstvo danas



o modernizaciji G-4,
autor teksta Aleksandar Radić
Citat:Digitalizovani G-4

Jedan od važnih planova predstavlja modernizacija eskadrile školsko-borbenih galeb G-4, koja bi se provela istovremeno sa produžetkom životnog veka za dodatnih deset godina. Pod oznakom G-4MD (modernizovani digitalizovani), prema planovima VS trebalo bi da obezbedi letačku obuku studenata i stalnog sastava i da predstavlja savremeni borbeni sistem za podršku u ViPVO. Prema Taktičkoj studiji primarno će biti izvedene izmene u avionici - tokom prepravke postojećih aviona biće integrisani modularni računari misije, dvostruka magistrala podataka standarda 1553B, dva višenamenska kolor pokazivača u obe kabine, pokazivač HUD sa kamerom u prvoj kabini, rezervni letni instrument (BFI) u obe kabine, sistem komandi na palici i ručici gasa (HOTAS) i višenamenski kontrolni panel u obe kabine. U preoblikovanoj kabini naći će se mesta i za uređaj digitalne mape. U skladu sa novim standardima u G-4MD treba da se ugradi inercijalni navigacijski sistem sa GPS-om, novi sistem za radio-navigaciju i instrumentalno sletanje VOR/ILS, uređaj za merenja rastojanja DME, radio kompas ADF, radio-magnetni indikator RMI, žiro direkcional (DG), računar vazdušnih podataka, uređaj za indetifikaciju svoj/tuđ, dve savremene radio-stanice, radio-visinomer. Jedna od novina na G-4MD biće registrator video i letnih podataka sa sistemom za prenos podataka i zemaljskom stanicom za pretpoletnu pripremu i posleletnu analizu.
U sistemu obuke pilota G-4MD treba da postane savremena platforma sa uređajima za praćenje rada studenata u simuliranim misijama savremenih višenamenskih borbenih aviona. Zato će se integrisati sistem za virtuelnu obuku koji studentu treba verno da simulira savremeni sukob u vazdušnom prostoru. Nastavnik u drugoj kabini imaće panel za simulaciju raznih otkaza. Taktička efikasnost G-4MD poboljšaće se nabavkom novih vođenih sredstava. Preživljavanje u vazdušnom prostoru informatičke ere treba da se obezbedi primenom novih signalizatora radarskog ozračenja i sistemom za pasivno ometanje, a centralni nosač proširiće namenu jer će moći da primi podvesnik sa elektronikom kao što je sistem za označavanje ciljeva ili infracrveni uređaj. Naknadno će se razmotriti nabavka podvesnika sa aktivnim ometačima.
Modernizovani G-4MD posle radova na produženju životnog veka moći će da lete u eskadrilama ViPVO sve do 2030. godine kao školski avioni pogodni za prelaznu obuku na budući višenamenski borbeni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Stegonosa: Naravno da su im doskora prezentacije(bilo sajt bilo ovakve) bile poslednja briga(gladan covek ne kupuje lepu odecu), a i sada jos uvek imaju mnogo precih briga. Stoga moj komentar nije kritika, vec vise konstatacija stanja. Nije potrebno neko neko veliko ulaganje da se to stanje popravi.

Inace, da, koliko ja znam samo 6 Super Galebova je otislo u Mijanmar. A to za V-V rakete na G-4ci prvi put cujem(tek za G-4M je bilo planirano nosenje R-60).

@Mixelotti: Lep spisak opreme, jedino mi je zao sto niko ne pominje novi motor i kompozitne elemente konstrukcije(petljali su u VTI nesto oko toga jos ranije), sa time bi G-4 stvarno zasijao. Doduse, to bi se isplatilo jedino na veci broj aviona, preveliki su to zahvati za samo 15 komada.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne moze novi motor zbog izmena koje bi to zahtevalo, ali cudi me da ne nadogradjuju postojeci, Italijani jos uvek rade Vipere.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

stegonosa ::Ne moze novi motor zbog izmena koje bi to zahtevalo, ali cudi me da ne nadogradjuju postojeci, Italijani jos uvek rade Vipere.

Kao i uvek problem je novac. Kada vojska ustedi nesto para to im uzme ministarstvo finansija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@SU-37=TotalOWNage! Studiro sam biznis. Mislim da si upravu. Treba bolji izgled. Nemam iskustva sa 3Ds Max, Adobe Affter Effects i Adobe Premiere Pro. Ako mozes nesto dodati licno ili znas nekog ko je za, to bi bilo odlicno. Naravno ako budes imo vremena.

@The Joker Dosta dobra informacija.

@stegonosa Ovo radim za Srbiju.  Ali bez para. Imam iskustvo sa biznisom, pa sta B-g da.

@sebab Hvala puno

@Phoenix Pokusacu da nadjem odgovore na troja pitanja, ali nisam strucnjak o Galebu, kao sto ima odje

@LtCol Rinas Hvala na savjetu. Pokusam stupiti u kontakt sa sa VTI, Sektor za letna ispitivanja



Sve u svemu, hvala svima. Oco da baziram prezentaciju na T-50 Golden Eagle. Link ispod:

ndiagulfcoast.com/events/archive/32nd_s.....0video.pdf

Sta mislite na prednosti koje G4 ima nad konkurencijom. Sta bi moglo da ubedi kupca da kupi nasu macku u dzaku?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Zar nije zvanican podatak da ih je 6 u RV Mijanmara?

nisam siguran, davno bese, da li je 11 kupljeno, a 6 isporuceno..mislim da je u piatanju cifra od 11.
Jedna od glavnih primedbi in je bila zasto je top u osi nosne noge pa ne moze dejstvovati u toku vozenja po narko i pobunjnickim bandama oko aerodroma

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

LtCol Rinas ::Citat:Zar nije zvanican podatak da ih je 6 u RV Mijanmara?

nisam siguran, davno bese, da li je 11 kupljeno, a 6 isporuceno..mislim da je u piatanju cifra od 11.
Jedna od glavnih primedbi in je bila zasto je top u osi nosne noge pa ne moze dejstvovati u toku vozenja po narko i pobunjnickim bandama oko aerodroma
Dobra fora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Treba takodje ubaciti u prezentaciju primer onog G4 sto je pogodjen i ciji motor stoji danas u muzeju.To bi bio dobar primer njegove izdrzljivosti...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ове све презентације не пију воде. Као кад би сад урадили презентацију за извоз НА који је само на папиру као што је и Г-4, хтјели то признати или не. Никакве нема разлике. Ми нисмо у стању да произведемо нити један нити други. Ове презентације могу само да иду у домену тражења стратешког партнера, а никако евентуалне продаје. Филозофија некадашње државе је била по принципу дајте да обезбједимо довољан број за сопствену војску, па да се онда позабавимо извозом ако се тај производ покаже као добар. Сада не можемо да се бавимо ни овим првим, а камоли извозом. Да се бар у неком минимуму производи за домаће потребе онда би све било лакше. Да је завршена модернизација постојећих и да је почела производња нових, модернизованих, онда би то била друга прича. Поставља се питање и покретања производње и капацитета, па чак и кад би све укомпоновали можда би у најбољим условима могли да произведемо 1 Г-4 свака три мјесеца. Овај авион изгледа продају сви сем државе, која се опет води политиком као и претходна држава шездесетих, дај скупићемо паре па купити нешто готово,кад тад, а све оно што је уложено до сада у домаће прототипе, моделе није ни важно, примјер ПВО систем Вулкан и сл. Што се тиче модернизације, зашто се на нивоу влада Р. Српске и Србије није склопио договор за Чајавец у коме постоји документација за модернизацију Г-4. Прије неки дан сам сједио са човјеком који је радио разне модификације за Газелу и Орао, па кад тај човјек почне да прича само се запиташ, шта то улази у ту евентуалну модернизацију што нам нуде странци, а да за то већ немамо документацију, сручњаке и сл. Било како било Чајавец је продат прије 2 дана човјеку који гаји цвијеће и каже ја "сом" директор. Полуписмени људи су дошли у посјед и те документације, документације везане за пројектовање радара за Либију, новог вишеканалног комуникацијоног система погодног за Г-4 који се чак почео и производити и сл. Само треба ових дана чекати испред чајевца, вјерујем да ће та сва документација бити доступна у контејнеру, само је треба покупити...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::stegonosa ::Ne moze novi motor zbog izmena koje bi to zahtevalo, ali cudi me da ne nadogradjuju postojeci, Italijani jos uvek rade Vipere.

Kao i uvek problem je novac. Kada vojska ustedi nesto para to im uzme ministarstvo finansija

Salu na stranu, ali ako se izdvaja 4,5 miliona po avionu, sta je 170.000 USD u okviru te cifre (ovu cifru je svojevremeno naveo Mixelotti) za nadgradnju motora?