G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ta modernizacija bi navodno kostala 5 miliona evra po avionu. Dakle negde 15x5, 75 miiona evra. Avioni bi leteli do 2030.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@misaiv

Sa produzetkom resursa i tzv digitalizacijom kao sto rece Zixo trebalo bi da lete jos nekih 20-tak godina!"samo 15 avoiona"....?....pa sta..s' obzirom koliko ratno vazduhoplovstvo planiraju da imamo jedna eskadrila naprednih trenera je sasvim dovoljna,a mogu i za podrsku KOV-u da posluze sasvim dobro,mozda cak i bolje nego sada orao,i sve to za,ajde recimo, nekih 75 mil.$!Po mom misljenju se isplati posao,s' obzirom koliko kostaju danas Hawk,Yak-130 itd...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ili tacnije avioni bi leteli 20 godina nakon tako temeljne modernizacije. Tu lezi odgovor zasto modernizovati postojece G-4 . Radi se o jednoj eskadrili koja je optimum za Vazduhoplovstvo Srbije sa predstavljenom studijom odbrane i novom doktrinom ,koja je odmah iza skolske eskadrile Lasta , a tu lezi odgovor koliko je letilica ukupno potrebno za skolsko-borbene avione . To bi bio "proizvodni" kapacitet za mlade pilote. Licno sam misljenja da je bolje imati ono sto realno mozes da odrzavas u maksimalno ispravnom stanju nego kao sto je sada slucaj ko sto rekoste VS ima 33 orla - zvanicno objavljenih (niko nije promenio te podatke sa zvanicnog sajta) a realno ispravnih i trenutno prizemljenih oko 6 kom. Megalomanstvo se ne isplati ni u privatnom zivotu a drzava je samo velika kuca.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Šta god da se desi sa G-4 i J-22, nama koji smo u blizini aerodroma ostaje makar da još malo gledamo poletanja, sletanja i bravure pilota. Danas se oko Bataje motaju Galebovi i Utve. Nije baš kao na mitingu ali entuzijastama je dovoljno da čuju zvuk avionskog motora - pa da krene adrenalin.

G-4 slikan pre dva minuta u školskom krugu :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

@vlvl
slikano je iz velike daljine (2-3 km)



evo jedna slikana malo kasnije danas na prilazu pisti (drugi let) :

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pa po svim do sad izvedenim dokazima (uključujući tu izjave zvaničnika Crne Gore i Srbija date medijima) tih 6 Galebova bi u dogledno vreme trebalo dastigne... Neka dođe do kašnjenja zbog proceduralnih i birokratskih komplikacija, ali do idućeg leta bi trebali da budu tu. Moguće je da će i Orlovi do tada da polete. U svakom slučaju vreme će pokazati šta je prava istina i mi (pojedinci) nažalost tu ništa nemožemo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od tih 6 kad i ako dodju mislim da ce 4 leteti...je l se ne varam?Cini mi se da je Zivak u nekom od intervjua izjavio...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Svi se nece modernzovati 100% vec je pominjano 15 aviona za modernizaciju.Znamo da je 736 na zalost imao udes pa je ta brojka smanjena na 14.Niko tada nije pominjao da u tu brojku ulaze i G-4 iz CG.Mozda su oni racunali i neke od njih jer su moglu da naslute u kakvom su stanju a mozda i nisu zato sam i rekao da se mozda nadje jos neki perspektivni...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Из интервјуа генерала Живака.

Citat:Првим „супергалебовима“ век употребе истиче 2016. године. Идеја је да се његова конструкција и мотор не дирају, јер су одлични. Али, треба урадити редизајн кабине, избацити аналогне инструменте, који су из седамдесетих година, и увести савремену електронску и навигациону опрему, како бисмо га што више усагласили са савременим вишенаменским авионима. Упоредо са модернизацијом извршило би се продужење века употребе авиона тако да би остали у оперативној употреби и након 2025. године.
...

Имамо целокупну његову пројектну документацију из времена изградње тог авиона, а сада и тактичку студију и претходну анализу модернизације. Сада је на реду избор иностраног партнера, јер ово не можемо сами. Због објективних околности покушаћемо да пронађемо друго оптимално решење модернизације авиона Г4.

...

Желимо да Г4 буде модернизован у складу са авионом који ћемо купити. И да модернизацију уради произвођач од кога ћемо купити авион, уколико се пронађе заједнички интерес. Тако бисмо подигли и Ваздухопловни завод “Мома Станојловић”. Представници произвођача авиона “еурофајтер” су одмах изразили жељу да виде Г4, па смо авион упутили на изложбу у Берлин.

...

Г4 за сат времена троши око 1.000 литара горива...

...

... а занимање европског конзорцијума за Г4 је озбиљно.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sasans23 ::Идеја је да се његова конструкција и мотор не дирају, јер су одлични.
Желимо да Г4 буде модернизован у складу са авионом који ћемо купити. И да модернизацију уради произвођач од кога ћемо купити авион, уколико се пронађе заједнички интерес. Тако бисмо подигли и Ваздухопловни завод “Мома Станојловић”. Представници произвођача авиона “еурофајтер” су одмах изразили жељу да виде Г4, па смо авион упутили на изложбу у Берлин.
... а занимање европског конзорцијума за Г4 је озбиљно.

Šta značil “zanimanje evropskog konzorcijuma je ozbiljno”? Da neće možda da kupe licencu i počnu da ga proizvode pored tolikih trenažera koji se proizvode u Evropi: AlfaDžet, L-159ALCA, SEAT Casa (španac, valjda mu to beše ime), Rumunac, Italijan, Britanac … valjda sam ih sve nabrojao. A šta je to što može taj “evropski konzorcijum” da uradi i ugradi G-4 a ne mogu Francuzi, Rusi ili Ameri (pa i Kinezi, da i njih ne perskočim)?
Šta znači “da vide G-4”: da mu se nagledaju, da ga vide u letu (nije im dovoljan snimak sa prethodnih aeromitinga i bravure naših pilota), da možda sednu u kabinu i pipnu neki od njegovih metalnih delova?
Ako je ovo “žvaka“ da se opravda megalomanska kupovina EF-a onda je ona prilično neubedljiva. Ako je ovo najava da će se G-4 modernizacija raditi sa “evropskim konzorcijumom”, onda to MOŽE da znači da se odustaje od namere da onaj ko proda avion istovremeno i modernizuje G-4.
Mora da se razdvoje dve stvari: nezavisna modernizacija G-4 i modernizacija vezana za kupovinu novih aviona. Ako “evropski konzorcijum” smatra da je modernizacija unosan posao, neka izvoli da se uključi u taj posao. To sa kupovinom novih aviona ne mora da ima veze i može i treba da se smatra nezavisnim poslovima. Dakle, tada “evropski konzorcijum” radi modernizaciju za treća tržišta a onaj od koga kopimo avione radi modernizaciju za nas. Ako se sećate, pre raspada SFRJ su Ameri bili zainteresovani za tako nešto i bili su spremni da ugrade novi motor ako treba, naravno i avioniku i da nude G-4 svuda gde je prodavan F-16 ( a zna se koliko ih je prodato!). Nemam ništa protiv da tu ulogu preuzme “evropski konzorcijum” i rasproda gomilu (naravno novoproizvedenih) G-4. A to sa naših “15 komada” ne mora da ima nikakve veze. Stim što treba reći da su članice tog “evropski konzorcijum” i Britanija koja ima svoj Hawk i Italija koja ima i M-346, i MB-339D i još neki mlaznjak koji je ekvivalent Pilatus-u ili Tucano-u.
Ko je gledao “Dozvolite“ mogao je da “vidi“ da su G-4 svojevremeno «gledali» tj. leteli u njemu komandanti avijacija Italije, Francuske, a prema nekome sa Partnera 2005 i komandant avijacije jedne arapske zemlje (sa odličnim utiscima).
Ako se ne diraju postojeće motor i zmaj, to znači da ćemo zbog cene žrtvovati jedan bitan aspekt unapređenja G-4 i naše tehnologije proizvodnje. Za zmaj je bitno znati da je rađen od durala, a to znači da se on uvozi pa se obrađuju ti elementi u konačan proizvod, što je skupo. Jeftinije bi bilo da se pravi od kompozita jer su sirovine jeftine, ali bismo tu tehnlologiju morali da kupimo i da plaćamo pa bi se tek posle određene količine proizvodnje to isplatilo. Ne verujem da će se ići na to. Ovaj motor što je na G-4 je mnogo mator ali pošto ga mi proizvodimo to znači da će biti bagatelno jeftin, ali je to istovremeno sa stanovišta performansi katastrofa. Ipak je ovo 21 vek!!