G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Leonardo
Citat:Reci ti nama sta znaci ne toliko tezem Alpha Jet-u potisak od 26,5kN (Hawk-u 29kN) u odnosu na 17,8kN kod G-4? Da li su oni nadzvucni trenazeri?

I jedan i drugi u poniranju mogu stići do M 1,2, Alpha Jet mnogo lakše zbog krila, mada je to postignuto i kod Hawk LIFT.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postovani Leonardo
ni na kraj pameti mi nije da bilo koga zezam u to budi uveren.

Mislim da su letne karakteristike G-4 za obuku pitomaca(ne citati kao trenazu pilota-dve razlicite stvari) vec odavno potvrdjene i ocenjene najvisljim ocenama kako nasih tako i stranih strucnjaka i skeptican sam po pitanju sta ce se desiti sa centrazom aviona i samim ponasanjem aparata pri promeni kolicine potiska kako u letnim karakteristikama tako i u ceni odrzavanja i koriscenja aparata ( povecana potrosnja , smanjen vek trajanja motora ,zmaja pri naprezanjima ...) mnogo stvari se tu povlace na jednoj strani a sta se dobija na drugoj ? Pa ne bas mnogo za TTZ ovog aparata.
Pre bi se mnogostruko dobilo promenom instrumenata sa analognih na digitalne, nisanskih sprava i mozda glass cocpit-a , savremenija kaciga sa nisanskom spravom , ugradnja imitatora radara za uvezbavanje procedura , uvezbavanje ne proceduralnih otkaza aparata simulatorima otkaza ...
Opremiti aparat instalacijama savremenog podvesnog naoruzanja za potrebe trenaze.
To je moja vizija za G-4 MD koji ce trajati 20 godina u Srpskom vazduhu , a u tom periodu pripremati projekat savremenog trenazera nadzvucnih brzina iz projekta NA.Ne krijem da sam zagovornik da bi nasi trebalo obnoviti punu saradnju sa Francuskom avio industrijom u smislu nabavke novih aviona tipa Rafal i modernizaciju G-4 potpuno u saglasnosti .Proizvodnja nekih delova po licenci i pokretanje preprojektovanja NA u trenazni avion kompatibilan Rafalu .Istog sam misljenja i za povezivanje u postupku modernizacije Gazela i naoruzanja na njima .
Voznju nadzvucnim brzinama ipak prepustiti trenazerima tipa borbenog aparata koji je za to namenjen a ne ocekivati to od G-4 ni forsirati na ustrb gore navedenog.
Steta sto moj glas znaci jako malo.
Uh da , umalo da zaboravim - Srbija moze u svakom trenutku da proizvede bilo koji deo sekcije aviona tipa Galeb G-4(za one koji nisu obavesteni da Srbija moze proizvesti zmaj ovog tipa aviona kad god to plati).

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj je stigao iz Crne Gore,pronadjoh jednu staru sliku.

i1137.photobucket.com/albums/n505/pavlakica/23628.jpg?t=1288893334

Pored njega znam da je stigao i 23626

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Crvena Petokraka

Tvoja vizija G-4 je otprilike ono sto su i zacrtali VTI i VS.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zapravo zelim da kazem da ne treba vise forsirati pricu oko G-4 u smislu nadogradnje projekta kao prodajnog aparata vec iskoristiti postojecu flotu za najkvalitetniju mogucu obuku pitomaca .
Treba forsirati projekat koji je nastao iz iskustva projekata G-4 i J-22 tj. projekat NA - i stava sam da Srbija ima potencijal da napravi trenazni avion nove generacije u narednih 20 godina - nemojte da se plasite u avio industriji to i nije neki veliki period.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kad vec pominjete fabriku `UTVA` mene interesuje sta je ona do `92 proizvodila za G4?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znam da je u utvi osteceno nekoliko aviona tokom bombardovanja i da je ostecen barem jedan G-4 (tako sam cuo, ali probacu da pitam jednog lika koji tamo radi da li je to istina.
Ne razumem sad nista oko G-4 i NA, zar NA nije bio namenjen kao Visenamenski avion Lovac Bombarder, a ne skolski avion.
Treba videti sta i kako Za ovaj G-4MD, zna se da ti avioni trebaju i da se moraju preurediti, ali sta ce od opreme biti postavljeno nezna niko na zivom svetu, a to je najbitnije, jednostavno je preurediti avion da primi motor, ali nije jednostavno upakovati u njega podosta opreme, i pre svega sta od opreme.
Treba odraditi jednu eskadrilu da budfe modernizovana i nekoliko aviona ostaviti takve kakve jesu, da se buduci piloti prvo upoznaju sa analognim, a posle sa digitalnim stvarima u kabini.

Dopuna: 05 Nov 2010 21:15

Nova Odbrana i Aleksandar Radic- njegova kolumna govori o tome sta bi trebalo da dobije G-4 i da ce da pegla do 2030.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znaci trebali bi da se prvo modernizuju 14 G4 na G4 MD,dok bi ostatak(7) ostao na G4 i odrzavao nalet u jedinicama,i da pise da bi trebalo da guraju do 2030,a lepa bi bila ova modernizacija sto se pominje.


G4 MD
-staklena kabina
-po dva kolor prikazivaca(MFDC) u obe kabine
-pokazivac digitalne mape
-rezervni letni instrument(BFI)
-wide-angle HUD
-HOTAS
-kontrolni panel
-inercijalni navigacioni sistem za satelitsko pozicioniranje(INS-GPS)
-sistem za radio-navigaciju i instrumentalno sletanje VOR-ILS
-postace laki jurisnik naoruzan novim vodjenim sredstvima
-novi signalizator radarskog ozracenja
-sistem za pasivno ometanje protivnickih projektila
-centralni nosac ce moci da primi podsvesnik sa laserskim oznacivacem cilja,i uredjaj za vodjenje ili infracrveni uredjaj,a mozda i podsvesnik sa aktivnim ometacima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izostavio sam samo nesto vezano za obuku neki registrator videa i letnih podataka sa sistemom za prenos i zemaljaskom stanicom za pretpoletnu pripremu i posleletnu analizu,pise dosta i o tome kako ce se vrsiti obuka sa njima,to cu napisati ako nekog zanima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravljeno je da se pomene i najbitnija stvar, instruktor ce moci da simulira otkaze sistema, mislim da ce takodje biti i simulator radara, tako da ce obuka imati potpuno novi kvalitet.

Na samoj temi je vise puta postavljan pdf tekst o modernizaciji G-4 i samo ga treba potraziti.