G-4 Supergaleb

126

G-4 Supergaleb

offline
  • vlvl 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Jun 2010
  • Poruke: 1501

Za modernizaciju je pominjana cifra od 5 miliona evra.To je skoro 7 miliona dolara.Znaci po tebi je moguce izvrsiti pristojnu modernizaciju ukljucujuci i nov motor za taj novac.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 16 Jun 2010
  • Poruke: 2989
  • Gde živiš: bela crkva banat

e nece moci. zaboravio si "proviziju" i pdv Sad



offline
  • Daktilograf 21. veka
  • Pridružio: 17 Maj 2007
  • Poruke: 13373
  • Gde živiš: Apsurdistan

DJORDJE-NO-1 ::Ne predvidja se novi motor za modernizovani Super Galeb.
Stari sa 10% vise potiska.

mean_machine ::Kada svi ostali prave trenazere sa turboven.
Najvaznije da ispunjava zahteve, a piloti lete. Trendove i ovako ne mozemo pratiti...

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24624
  • Gde živiš: Beograd

Samo da napomenem da je SFRJ imala nekoliko puta vise motora Viper nego aviona. Ima ih dakle i sada dovoljno.

offline
  • vlvl 
  • Elitni građanin
  • Pridružio: 14 Jun 2010
  • Poruke: 1501

Koliko bi taj 10% snazniji motor mogao da utice na nosivost.Prica se da bi spoljni teret trebao da se udvostruci.Nesto nisam siguran da bi sa ovim motorom to mogao.

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24624
  • Gde živiš: Beograd

Ma neka bude kao na G-4M, 1950 kg.

offline
  • Pridružio: 23 Dec 2006
  • Poruke: 12351

vlvl ::Koliko bi taj 10% snazniji motor mogao da utice na nosivost.Prica se da bi spoljni teret trebao da se udvostruci.Nesto nisam siguran da bi sa ovim motorom to mogao.

Sve zavisi sta avion treba odradi. Ako dejstuvuje tamo gde nema PVO niti avijacije sto ga ne bi opteretio maksimalno?

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 23519
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

@zixo
a jesi li ti siguran u taj potisak na G-4M?

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24624
  • Gde živiš: Beograd

Ne, nisam mislio na potisak nego na nosivost.

offline
  • Pridružio: 05 Apr 2009
  • Poruke: 3840
  • Gde živiš: JAGODINA

Prema knjizi Specijalni, školski i transportni avioni čiji je autor Aleksandar Radić motor Rolls-Royce (Bristol Siddeley) Mk. 680-43 koji je ugrađen u Aermacchi MB-339 ima potisak od 19.57kN. Taj avion u odnosu naGaleba teži je (prazan) 60Kg i ima nosivost od 1814Kg. Odnos potisak:masa normalna u poletanju kod MB-339C je 0.42, dok je kod G-4 0.375, a brzina uzdizanja (verovatno početna) je oko ili nešto više od 40 m/s (kod Glaeba oko 34 m/s). Inače potrošnja goriva kod naše verzije motora je 1.07Kg na 1N potiska. Kod "pojačanog" motora je verovatno slično. Poređenja radi motor sa MiG-21bis Tumanski R-25-300 ima potrošnju od 0.98Kg po 1N bez DS. A neki moderniji zapadni motori idu čak i do 0.8Kg po 1N.

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 492 korisnika na forumu :: 37 registrovanih, 10 sakrivenih i 445 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, ALBION101, amaterSRB, Andrija357, Apok, atrkulja, awathorn, bulovic, comi_pfc, crnitrn, dozorni, helen1, indja, kalibar, Kožedub, leptirleptir, Lošmi, MiG-29M2, MrNo, mushroom, Nebo_M, ObelixSRB, pera bager, raketaš, Ray1973, Recce, Trpe Grozni, VJ, vladom6, VP3987, VP6919, wizzardone, YU-UKI, zdrebac, zgoljo, zlaya011, Zvrk