G-4 Supergaleb

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dolazi polako septembar, kako ministar rece galebovi iz CG bice u letnom stanju,zna li neko sta se desava na tom polju?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

chavaledeni :: Gorivo je 100% gusce od vode.

Gorivo je 100% gusce od vode ???? Specificna tezina kerozina je oko 0.82 na 20C

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::dolazi polako septembar, kako ministar rece galebovi iz CG bice u letnom stanju,zna li neko sta se desava na tom polju?

Ja mislim da je on mislio na septembar 2011.godine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

avioni ce preletjeti

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

chavaledeni ::Mene nesto zanima u vezi potrosnje G4. U onom clanku MO pise da g4 trosi 1000litara goriva za sat vremena leta. Na vikipediji sam video da je njegova tezina oko 3 tone a da maksimalno moze da ima 6 tona. E sad gustina destilisane vode na 4 stepena je jednaka otprilike 1 kg. Gorivo je 100% gusce od vode.
E sad na viki pise da mu je dolet sa spoljnim rezervoarima 2500km(ovo dosta zavisi od visine na kojoj leti). Negova maksimalna brzina je 900km/h a to mu nije ona najekonomicnija brzina kojom leti vec plafon. znaci da leti prosecnom brzinom od 900km/h on bi sa dve tone goriva preleteo 1800km i znaci ostaju mu manje od 1000 kg za naoruzanje ako uracunamo u tezinu i pilote.
Meni je nekako ta potrosnja velika.
A i mnogi podaci se ne uklapaju ovde ili je greska vikipedije ili novinara a mozda ni jednog ni drugog, mozda ja gresim.
Kolika je onda potrosnja miga 29 koji ima dva motora koja su jaca od super galeba? Mogu samo da nagadjam da je >>>2000 l po satu.


I jedan i drugi troše dosta više po satu leta...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

koliko ja razumeh intervju http://www.akter.co.rs/index.php/politikaprint/2864.html, mogla bi kompanija koja proizvodi Eurofajter da odradi modernizaciju G-4, tu bi sigurno imali posla i mi i oni.
Recimo da i libija i irak hoce avione u kojima je oprema od eurofajtera, em jeftin (koliko bi mogao biti sa tom opremom) em u samom vrhu po uredjajima.
A i ovo nase vazduhoplovstvo bi privuklo dosta stranih zemalja koji su i ranije skolovali svoje pilote kod nas, eto novca i tu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Od koga kupimo avion, on ce i modernizovati galeba... i vise mi je muka od ovih forumasa koji izlivaju pesimizam, daj ljudi samo kukate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Georgius ::chavaledeni :: Gorivo je 100% gusce od vode.

Gorivo je 100% gusce od vode ???? Specificna tezina kerozina je oko 0.82 na 20C
Video sam posle i ja na netu. Nego jel zna neko koliki je kapacitet unutrasnjeg rezervoara na g4?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

900 l je trupni a po 350 l ide u krilne rezervoare.Inače potrošnja u yavisnosti od profila leta se kretala od 700 do 1100 l za sat leta.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kada je zadnji G-4 izasao sa prozvodne trake u tvornici "Soko Mostar" ?
gdje su dokumentacija i alati te strucni kadar iz cijele bivse SFRJ koja je prozvodila G-4 kao i ostale komplikovane borbene sisteme ?
a o parama i da se ne govori
kako modernizovati avion ciji je "najmladji" model presao preko 20 godina ?
i kada je proizveden ako i Orao imao je slab motor (trece generacije , to jest; Viper koji je motor koncepcije iz 1960-tih !)
lijep avion dobar u svoje vrijeme , malo primjeraka u letnome stanju je i ostalo da se trose milioni dolara za modernizaciju