G-4 Supergaleb

100

G-4 Supergaleb

offline
  • Pridružio: 26 Maj 2009
  • Poruke: 3384
  • Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija

djole81 ::Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....



Odakle ti informacija za ovo?



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 07 Jul 2009
  • Poruke: 1201
  • Gde živiš: gde stignem

Covek misli da se pokrene proizvodnja!

@djole81
Mi jesmo svi ludi, ali druze ti si nacisto prolupao! Ali za optimizam te castim pivom! Ziveli



offline
  • sebab 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 19 Dec 2007
  • Poruke: 4327

djole81 ::Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....

Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан

http://www.avia500.ru/ru/produce/motor/rd1700/


jel ovo za opremu nesto zvanicno, nezvanicno ili mastarija/zelja?

a ovo za motor? jel to tvoj predlog?

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24611
  • Gde živiš: Beograd

A vec je napravljena studija modernizacije G-4.

offline
  • Pridružio: 01 Mar 2009
  • Poruke: 383
  • Gde živiš: Beograd

Eh, kad bi se pokrenula proizvodnja G-4 vredelo bi to da slavlje organizujemo koliko smo ga prizeljkivali samo na ovoj temi, al' nece to tek tako, kad bi bio neki zainteresovani strani partner (tipa Libija ili tako neko) onda mozda, ali ovako za nas same nema teorije.

Mislim da je djole81 samo izneo svoje misljenje:"Trebali bi da"=potencijal=jeste, bilo bi odlicno da se skupe, ali bojim se da nece

offline
  • Pridružio: 23 Sep 2009
  • Poruke: 873

U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .

offline
  • Pridružio: 21 Avg 2007
  • Poruke: 461
  • Gde živiš: Gde cveta limun zut

miodrag2 ::U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .


Iz tvojih usta u Bozije usi Very Happy

offline
  • zixo  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 27 Sep 2006
  • Poruke: 24611
  • Gde živiš: Beograd

Citat:Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .

Potpuno nerealno jer para za to nema, a nece ga ni biti.

offline
  • Pridružio: 10 Jun 2008
  • Poruke: 3692

Postoje li kakve procene koliko bi ponovno pokretanje proizvodnje koštalo?

offline
  • Pridružio: 05 Feb 2009
  • Poruke: 610

Нажалост, као што каже berkut, то није (бар за сада, надам се) реални план, него моје идеја, али мислим да би била ПОТПУНО изводљива, уз не превелику цену. Утва већ има хале и део опреме, и зато би са становишта технологије требало видети, шта је још потребно и колико то кошта.Могла би се произвести и борбена једноседа верзија

Уз производњу модернизованог Галеба, Ласте и и четвороседе модификоване Утве 75 о којој је пре неколико година писао Аеромагазин, утва би имала стабилну будућност... Ови који то треба да схвате, не схватају Sad

Мотор је још један избор за ремоторизацију Галеба. Чини ми се да сам на једном руском форуму прочитао да је најмањих димензија поредећи са АЛ-55 и АИ-222-25

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 549 korisnika na forumu :: 27 registrovanih, 3 sakrivenih i 519 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 2918 - dana 22 Nov 2019 07:48

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 8u47, _commandos_, A.R.Chafee.Jr., aljosa7, Dežurni pod palubom, Dr.Strangelove, goxin, GveX, HDMI, krunomiletic5, MarKhan, Mirage 2000N, Pavac, pein, RADOVAN.S, Recce, Skywhaler, stegonosa, vathra, VJ, vlahale, W123, wulfy, YU-UKI, Zerajic, zlaya011, Zmaj 99