|
Poslao: 23 Jan 2010 10:03
|
offline
- DJORDJE-NO-1
- Legendarni građanin
- Pridružio: 26 Maj 2009
- Poruke: 3384
- Gde živiš: Sremski Karlovci, Srbija
|
djole81 ::Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Odakle ti informacija za ovo?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 10:16
|
offline
- berkut S-37
- Super građanin
- Pridružio: 07 Jul 2009
- Poruke: 1201
- Gde živiš: gde stignem
|
Covek misli da se pokrene proizvodnja!
@djole81
Mi jesmo svi ludi, ali druze ti si nacisto prolupao! Ali za optimizam te castim pivom! 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 11:01
|
offline
- sebab
- Legendarni građanin
- Pridružio: 19 Dec 2007
- Poruke: 4327
|
djole81 ::Требали би да се скупе преостали инжењери и технолози из ВТИ и Утве и да саставе списак опреме коју треба купити да би Г-4 могао да се производи у Утви. Са 60 примерака нових Галебова потпуно би се затворила потреба за школским млазним авионом и лаким јуришником....
Један предлог за мотор : РД-1700, ионако никад неће дочекати МиГ-АТ за који је развијан
http://www.avia500.ru/ru/produce/motor/rd1700/
jel ovo za opremu nesto zvanicno, nezvanicno ili mastarija/zelja?
a ovo za motor? jel to tvoj predlog?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 11:10
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 24628
- Gde živiš: Beograd
|
A vec je napravljena studija modernizacije G-4.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 12:03
|
offline
- Phoenix
- Ugledni građanin
- Pridružio: 01 Mar 2009
- Poruke: 383
- Gde živiš: Beograd
|
Eh, kad bi se pokrenula proizvodnja G-4 vredelo bi to da slavlje organizujemo koliko smo ga prizeljkivali samo na ovoj temi, al' nece to tek tako, kad bi bio neki zainteresovani strani partner (tipa Libija ili tako neko) onda mozda, ali ovako za nas same nema teorije.
Mislim da je djole81 samo izneo svoje misljenje:"Trebali bi da"=potencijal=jeste, bilo bi odlicno da se skupe, ali bojim se da nece
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 13:53
|
online
- miodrag2
- Počasni građanin
- Pridružio: 23 Sep 2009
- Poruke: 916
|
U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 14:02
|
offline
- L A Z A R
- Ugledni građanin
- Pridružio: 21 Avg 2007
- Poruke: 461
- Gde živiš: Gde cveta limun zut
|
miodrag2 ::U tome i jeste vic , da se sklopi sporazum sa stranim partnerom . Pa , ili da uloze u obnovu proizvodnje , a da im se plati avionima , ili da otkupe licencu , pa da se tim parama pokrene proizvodnja kod nas , i da prvih deset do dvadeset aviona proizvedemo mi , a onda da oni nastave sami . Nama ostaju obnovljeni proizvodni kapaciteti i zarada od prve serije aviona , njima ostaje licenca . A nama ostaje mogucnost da G-4M dalje usavrsavamo , ili da krenemo dalje sa necim drugim . A onda bi doslo u obzir osavremenjavanje Orla i produzenje resursa , ili ponovo pokretanje proizvodnje . U dogledno vreme moglo bi onda da se razmislja i o proizvodnji neceg slozenijeg , gde bi se primenilo sve razvijeno za NA , itd . Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Sve i da ne bude dalje para , ostaje G-4M i mogucnost njegovog daljeg razvoja , ostaje Orao i njegovo dalje budzenje . Ako nista drugo , imali bi svoj trenazni avion i jurisnika , a ostalo bi se kupovalo .
Ovako , nemamo nista , i mozemo samo drugom da punimo dzepove .
Iz tvojih usta u Bozije usi 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 14:31
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 24628
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Mogucnosti su neogranicene , ako se bude imalo para , moze od toga da bude svasta .
Potpuno nerealno jer para za to nema, a nece ga ni biti.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 14:52
|
offline
- acatomic
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Jun 2008
- Poruke: 3762
|
Postoje li kakve procene koliko bi ponovno pokretanje proizvodnje koštalo?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 23 Jan 2010 16:14
|
offline
- djole81
- Zaslužni građanin
- Pridružio: 05 Feb 2009
- Poruke: 610
|
Нажалост, као што каже berkut, то није (бар за сада, надам се) реални план, него моје идеја, али мислим да би била ПОТПУНО изводљива, уз не превелику цену. Утва већ има хале и део опреме, и зато би са становишта технологије требало видети, шта је још потребно и колико то кошта.Могла би се произвести и борбена једноседа верзија
Уз производњу модернизованог Галеба, Ласте и и четвороседе модификоване Утве 75 о којој је пре неколико година писао Аеромагазин, утва би имала стабилну будућност... Ови који то треба да схвате, не схватају 
Мотор је још један избор за ремоторизацију Галеба. Чини ми се да сам на једном руском форуму прочитао да је најмањих димензија поредећи са АЛ-55 и АИ-222-25
|
|
|
|
|
|
