Kineski lovac pete generacije J-20

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

abudabi ::
No, J-20.
Zasto mislis da DSI uvodnici ne omogucavaju let preko 2 Maha. Licno ne znam mnogo o tom tipu uvodnika, pa me interesuje sta je problem ?

Let preko 2 maha je moguc ali smatra se da DSI tehnologija ne funkcionise dobro na te brzine (ostecenje motora postaje verovatno) ....Americki eksperimenti sa modifikovanim F-16 su pokazali da je najoptimalnija brzina od 0.6 - 1 mah.

Rusi su razmatrali DSI usisnike za T-50 ali je ideja odbacena navodno zbog problema pri velikim brzinama.....F-22 isto nema DSI usisnike.

Citat:Historically, inlet complexity is a function of top speed for fighter aircraft. Higher Mach numbers require more sophisticated devices for compressing supersonic airflow to slow it down to subsonic levels before it reaches the face of the engine. (Jet engines are not designed to handle the shock waves associated with supersonic airflow.)

These compression schemes involve the conversion of the kinetic energy of the supersonic airstream into total pressure on the compressor face of the engine. Speeds over Mach 2 generally require more elaborate compression schemes. The F-15 inlet, for example, contains a series of movable compression ramps and doors controlled by software and elaborate mechanical systems. The ramps move to adjust the external and internal shape of the inlet to provide the optimum airflow to the engine at various aircraft speeds and angles of attack. Doors and ducting allow excess airflow to bypass the inlet.

________________________

The flight tests covered the entire F-16 flight envelope and achieved a maximum speed of Mach 2.0.

---

The new inlet showed slightly better subsonic specific excess power than a production inlet and that verified the overall system benefits of eliminating the diverter.

___________

Izvor:

JSF Diverterless Supersonic Inlet
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Citat:Zmaj je dugacak, dugacki su usisni kanali, hipotetisem ali zasto ne bi imao neku vrstu rampe ili bajpasa unutar kanala ? Ok deluje da nema pokretnu restrikciju na otvoru uvodnika, koja je jedan od mehanizama za regulisanje kolicine i brzine vazduha. Ali dugacak je put od otvora do motora J20 ?

Da, usisni kanali su duzi kod J-20 nego na primer kod F-35 (tako bar izgleda sudeci po slikama) i moguce je da su Kinezi resili problem nekakvim mehanizmom.



Citat:Ima dosta fotografija, crna boja je interesantna kamuflaza, prave fotke ce doci kada poleti, pa ce moci da se stekne bolji uvid.

Navodno nije crna vec tamno plava. Veruje se da je avion prikazan ofarban kako bi se sakrili neki detalji ispod farbe.

....

Srecna Nova Godina

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Besotted ::mareCar ::Kristian_KG ::Zmaj ti izgleda mnogo modernije?

Pa zar nisi jos naucio? Prema ljudima na internetu, 98% sposobnosti jedne letelice ili vozila ili puske ili tenka odredjuje izgled.

Marecare, pise se; sposobnosti jedne letelice, vozila, puske ili tenka, odredjuje izgled.
Dodas ILI samo na poslednju stvar koju nabrajas a izmedju stavljas zapete.
Inace, u pravu si. sto se tice izgleda, onda bi MiG23 bio jedan od najgorih aviona ikada, a u stvari je bio veoma dobar frontovski lovac i lovac bombarder, izradjen u vise hiljada primeraka, sto dovoljno govori o njegovoj kvaliteti.

Znam, nego sam dodao jedno, pa mi je palo napamet jos nesta, pa jos nesta pa sam samo nastavljao

djole81 ::To kakvu avioniku imaju, to sigurno niko sa strane ne zna. Već 3-4 godine rade na AESA radaru, znajući njihov veliki potencijal, organizovanost i doslednost u postizanju ciljeva, rezultat neće izostati. U elektronici, automatici, imaju dobru osnovu, za one koji nemaju pojma sa životom, a znaju kineske slabosti, stvaranje takvog aviona je proces. Ni rusi nemaju motor ni kompletnu avioniku, ali rade na tome. Kinezi su takvi, da je kod njih uspeh mnogo sigurniji, jer su uporni i marljivi

T 50 izgleda aerodinamički pročišćenije, ali to nije ništa čudno jer su zahtevi različiti. U svakom slučaju, bitno je osvojiti tehnologije proizvodnje materijala i avionskih sistema. U eri kompjuterskih programa za mašinsko modelovanje i dimenzionisanje, projektovati sam zmaj nije takav bauk, ako postoji sve što je neobhodno smestiti u avion

Pa unutar usisnika imaju rampe/ploce koje se hidraulicno pomeraju od strane aviona (samostalno) i koje su kocnice za vazduh, tako da on ne ide pravo od napred do lopatica, nego udari u njih i tako se zakoci. (slicno vazdusnim kocnicama spolja aviona) A DSI nije nista drugo nego da se ta prepreka stavi napolje odma ispred(na ulaz) usisnika tako da ustedis na celoj mehanici jer ona blokira direktan pristup motorima (lopaticama) vec na ulazu, tako da i otvor moze da ostrane iste velicine bez da se s'uzava unutra..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

ovo mislim da nije bilo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Nova slika


__________________

Javio se cica Kopp sa svojom preliminarnom analizom....ukratko zakljucio je da su Ameri najebali i da Pacifik postaje Kinesko jezero

Chengdu J-XX [J-20] Stealth Fighter Prototype
A Preliminary Assessment
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

__________________


CGI

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Mare
To sto si napisao za dsi uvodnik nije potpuno tacno.
Konstrukcija otvora je prvenstveno takva da resava problem tubulentnog sloja vazduha koji se krece uz trup.
Takav dizajn dovodi i do usporavanja vazduha u nadzvucnim rezimima, ali ako nema pokretnih delova, ne moze se kontrolisati geometrija udarnog talasa koji stvar uvodnik (koji regulise brzinu vaz. ka motoru), a karakteristike udarnog talasa se menjaju povecanjem brzine aviona. Pri odredjenoj brzini takav uvodnik ne moze vise efikasno na kontrolise brzinu vazduha.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovaj čića Karlo od oka odmah kaže da je Kinez više stelth od PAK-FA. Stvarno mu je ego veći od pameti. Valjda se stelth oceni tako da se objekt ozrači radarom, pogleda termovizijom kad su motori ogrijani i u forsažu odnosno u punom suhom potisku... pa se onda na ekranu proceni ko je više vidljiv. On izgleda smatra da je Kinez više stelt jer više liči na F-22 i F-35 negu Rus.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pod Technical Observations on the Prototype Design imas 15 tacaka gde je lepo pojasnio sve pozitivne, tako i negativne, strane J-20. Kako kada govorimo o LO tako i nekim drugim detaljima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Tri musketara

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tako od oka:

Rus izgleda najslabije, malen, nema opasni look.

Ali mozda mu je to sto je najmanji i najveca prednost


Kinez izgleda najstrasnije, amer najsavršenije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jeste da je Amerikanac ali mi se f-22 najvise svidja u ovoj konkurenciji.