Kineski lovac pete generacije J-20

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma dobra preglednost nikada nije na odmet bez obzira na namenu aviona, ali mislim da je ona kod J-20 prvenstveno vezana za smanjenje RCS.
U svakom slucaju preglednost kod J-20 je na vrhunskom nivou!

A sto se PAK FA tice, "situacional awernes" od 360° u kombinaciji sa aktivnim laserskim ometanjem IC raketa, je sasvim dovoljna da kompenzuje nesto losiju preglednost iz zadnje polusvere

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Sto se tice PAK-FA mislim da je moguce da ce se poklopac kabine promeniti. Danas se ono prilicno ''primitivno'' otvara.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada govorimo o steltnosti i kanarima, mozemo da zapazimo da su kinezi primenili specifican vid "surface alignment".

Nekoliko postova ranije postavio sam sliku gde se vidi kako je to reseno.

http://www.mycity-military.com/Avijacija-i-PVO/Kin.....20_38.html



Ovaj tekst zaista i potvrdjuje da je to tako!

http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.....f3c78e53c2

Citat:The overall shape resembles that of the F-35 and F-22, with a single “chine line” uniting the forebody, upper inlet lips and wing and canard edges, a curved surface above that line and flat, canted body surfaces below it. The wing and canard edges are aligned – the wing and canard leading edges are parallel and the trailing edge of the canard is aligned with the opposite wing trailing edge. The same basic philosophy has also been adopted in British, Swedish and Japanese studies for stealth fighters.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

sivisoko ::
Luk je primenjen iz vise razloga, a jedan od prakticnijih je montiranje retrovizora
Drugi razlozi su vezani za smanjenje tezine kupole poklopca, jer kada je iz jednog komada mora biti znatno deblja (pogotovo kada se pravi od materijala koji smanjuju RCS aviona) kako bi se postigla zahtevana cvrstoca.
Koristenjem luka se povecava zilavost aviona, jer je prednje staklo znatno otpornije na udare stranih objekata (uglavnom ptice), a u slucaju pucanja jednog dela, ne raspada se cela kupola.
Prilikom katapultiranja prednje staklo sa lukom se koristi kao jedna vrsta stita koji cuva pilota od nadolazece vazdusne struje, pa iz tog razloga kod F-22, a i kod J-20, HUD je jedini deo koji stiti pilota, ali nije predvidjen za brzine vece od 1150km/h.
Luk takodje ima pozitivne efekte na max brzinu, jer je kupola u tom slucaju otpornija na velike temperature (jedan od razloga zasto Mig-31 ima kupolu iz vise delova)
Povecanjem debljine kupole, u slucaju kada je to neophodno kao kod nedostatka luka, javlja se problem prelamanja svetlosti sto moze da napravi interferencije izmedju pilotovog oka HUD-a i stakla kupole.

Mane koje su poznate u slucaju kada se koristi luk su vezane za nesto losiju vidljivost i povecanje RCS.

Mislim da su se rusi odlucili za "prostije" resenje koje cuva glavu

A F-35? Na njega ste izgleda zaboravili. Pošto ima kupolu iz jednog dela plus luk, onda predpostavljam da je to najbolja kombinacija


.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

F-35 nema HUD pa je logicno da kupola bude iz dva dela u slucaju nepredvidjenih situacija

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mean_machine ::Pak-fa ce imati kamere koje pruzaju 360stepeni preglednost pa nema smisla ga porediti sa F-22 i J-20, on je ipak klasa ispred (barem dok nesto slicno ne bude najavljeno za njih). .

Mislim da mirne duše možemo pretpostaviti da se takvi jeftini a korisni uređaji nalaze i na ostalim avionima 5. generacije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ne znam da li je to najbolja kombinacija, ali u svakom slucaju ideja vodilja dizajnera kupole za F-35 je slicna onoj koju primenjuju rusi na T-50.

Postojanje luka kod F-35 je vezano za povecanje cvrstoce prednjeg dela kupole koji je deblji od zadnjeg dela i koji se nalazi na direktnom udaru stranih objekata.
Na taj nacin se ustedelo na tezini a takodje je i pojednostavljen problem "prelamanja svetlosti".

Na zadnjem delu kupole postoje mali detonatori, tako da prilikom katapultiranja, prednje staklo koje ostaje citavo stiti pilota od nadolazece vazdusne struje, sto je posebno znacajno kada se avion krece supersonicnom brzinom.

Da su amerikanci smatrali da je kupola kod F-22 kao takva odlicna, ne bi postojao problem da slicno resenje primene i na F-35, ali ovo je dokaz da je resenje kod F-35 daleko prakticnije, a vidim da se i rusima svidja



To sto je kupola iz "jednog dela" ima veze sa otvaranjem, jer se recimo kod B modela ventilator nalazi direktno iza kokpita cime pravi problem oko smestanja hidraulike, a takodje je povezano i sa unifikacijom tog sistema kod svih varijanti, cime se smanjuju troskovi.
Jos jedna prednost takvog resenja je vezana potrebnu silu prilikom otvaranja, jer je prednji deo kupole tezi, pa bi bio potreban robusniji sistem otvaranja. Ovako , poluga je manja kada se mehanizam nalazi u prednjem sektoru.

Problem "vitoperenja" svetlosti nije beznacajan, a pogotovo dolazi do izrazaja kod aviona koji koriste HMD.
Znamo da F-35 nece imati klasican HUD, pa je iz tog razloga primenjeno resenje sa lukom, koje usput smanjuje masu i povecava zilavost kokpita.

http://www.codeonemagazine.com/article.html?item_id=72

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 31 Okt 2011 19:40

versus ::mean_machine ::Pak-fa ce imati kamere koje pruzaju 360stepeni preglednost pa nema smisla ga porediti sa F-22 i J-20, on je ipak klasa ispred (barem dok nesto slicno ne bude najavljeno za njih). .

Mislim da mirne duše možemo pretpostaviti da se takvi jeftini a korisni uređaji nalaze i na ostalim avionima 5. generacije.

Za F-22 teško. Nisu integrisali nišansku kacigu jer kažu da je skupo za tako mali broj aviona a zamisli da trebaju ugraditi nekoliko kamera u njega?

Što se tiče J-20 mislim da će dobiti takav sistem.

Dopuna: 31 Okt 2011 19:43

@sivisoko

Ne treba zaboraviti i uslov mornarice u vezi katapultiranja pod vodom. Definitivno je to jednostavnije izvesti ako je tezina a i velicina kupole tj. dela koji se odbacuje znatno manja.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači složili smo se da je od svih aviona 5 generacije, F-35 ima najbolje rešenje kupole