MIG-21 Fishbed

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Stoji 5 godina i više ne izgleda tako lijepo. Prodano za otpad i privatne kolekcije

• 1Ovo se svidja korisniku: despot07
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

DEMIR ::babcia131 ::Dobra stara vremena. Ne samo u Jugoslaviji. Žalost.
1998

2005
Tužan kraj



Ovi penzionisani migovi 21 izgledaju isto pa mozda i bolje nego ovi nasi koji su u sluzbi

Одржавање тражи културу и новац!? Они то имају, а ми то немамо!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novca bi se i našlo, no kultura je jako skupa stvar, naime, kada se izgubi jako ju je teško nadomjestiti!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

MiGac ::Novca bi se i našlo, no kultura je jako skupa stvar, naime, kada se izgubi jako ju je teško nadomjestiti!

Потпуно сте у праву колега!

Хајде да неко објасни овај закривљени суд-резервоар на крају предњег дела трупа 21-це!? Зашто служи и ком систему авиона припада!?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 02 Dec 2011 22:29

^

Ako sam dobro shvatio ovu skicu to bi valjda trebalo da bude sistem hladjenja valjda sopla ili mozda vazdusne struje na izlazu iz motora.

Na skici pise ovo ( cooling air flow ) na mestu gde je soplo

Skica



Ostale skice uz objasnjenja na linku




[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ovde je doduse u pitanju motor R-11 koji je razlicit od R-25 na BIS ali sam primetio da i on poseduje taj cilindricni rezervoar izgleda rashladne tecnosti .
Ako sam pogresno definisao molim za ispravku

Dopuna: 02 Dec 2011 22:56

E sad fino da se ispravim kako mi je sugerisao kolega djordje

Znaci u pitanju je rezervoar hidro ulja osnovnog i pomocnog hidrosistema.On je dvodelan i u jednom se nalazi ulje osnovnog a u drugom ulje rezervnog hidrosistema .

Bio sam bas ono blizu sa odgovorom

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11

Али сте зато поставили сјајне цетеже колега, мећу којима и комору за припалу форсажа, одличну скицу уљне системе мотора итд. И тиме поставили вредан материјал за нове постове!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
MiG-21UM tipa 69 Tehnički opis konstrukcije zrakoplova.
To bi trebao biti korisno za sve ljubitelje MiG-21.
Ja ću pokušati postavljati i odgovarati. Molim oprostite moj jezik, ali prijevod prevoditelja donosi iznenađujuće rezultate

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovo bi verovatno trebalo da ide u temu "Zeljava", ali nije lose da se i ovde postavi.
Rad na odrzavanju keceva u PARCA delu Zeljave (mada ima i kasnijih snimaka)



Sad mogu mehanicari da nam razjasne na cemu se radi u PARCA delu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 03 Dec 2011 17:43

Парца (или вод или чета) за одржавање у другом степену намењена је за спровођење повремених прегледа (периодичних прегледа) авиона и његових система. Уз периодичне прегледе спроводе се и радње одржавања (замене флуида, агрегата и склопова чији је рок рада краћи од онога који је дефинисан за авион, а до ремонта).

У трећем степену одржавања-аеродромска радионица спроводи се замена виталних склопова и агрегата авиона, одржавање авионских акумулатора, падобрана итд.

Често је било организовано да се други и трећи степен одржавања нађу "спојени" у једном технолошком простору или да други степен одржавања има у свом саставу и делове трећег степена одржавања. Све је то зависило од ситуације и организације сваког аеродрома.

У оба ова степена одржавања су радили авиомеханичари свих специјалности, који су претходно "добро испекли занат" у првом степену одржавања(ескадрили).

У првом делу клипа, приказнани су кадрови процеса одржавања у коме се види да се у истом простору спроводи и други и трећи степен одржавања.

Четврти степен одржавања авиона је ремонт и сложене ванредне оправке.

Dopuna: 03 Dec 2011 18:01

Свака част колеги Рејбану, што пронађе и постави чртеж, са кога имамо осговор на који начин се припаљује форсажна комора мотора 21-це.



Шта видимо на цртежу? Коморицу у коју се аксијално доводи смеша ваздуха и горива, затим две свећице и довод свежег ваздуха у другој половини коморице а по обиму. И да се пламен кроз "лулу" или специјамно профилисан измаз преноси и простор форсажне коморе иза бризгача горива форсажне коморе а испред стабилизатора фронта пламена.

Шта нам остаје недоречено на овом цртежу?
Где је карбуратор који прави смешу горива и ваздуха, која се доводи у комору за припалу форсажа?
Те се надам да ће колеге вредно радити на проналажењу цртежа и фотографија техничких детаља, како би пронашли и документовали одговор на ово питање?

Dopuna: 03 Dec 2011 18:13

Питање за колегу Мигца и остале колеге форумаше из Хрватске? Ког система је део антена на доњем делу трупа ове 21-це, а налази се на позицији испред предњих ВК?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pricali smo o mogucnosti da se moze ugradi u MIG-21 motor RD-33....e sad niko nije razmisljao o nekom zapadnom ekvivalentu koji bi mogao da se ugradi.Koji motor bi odgovarao???Da li uopste postoji?