|
Poslao: 10 Dec 2011 12:33
|
offline
- Pridružio: 03 Okt 2011
- Poruke: 273
|
zixo@
Hvala za izvrsne slike 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2011 15:07
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23212
- Gde živiš: Beograd
|
Mozemo da zahvalimo Salingeru! 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2011 17:48
|
offline
- babcia131
- Počasni građanin
- Jerzy
- retired soldier Polish AF
- Pridružio: 28 Nov 2011
- Poruke: 955
- Gde živiš: Polska
|
Prilika je nastao postaviti pitanje. Što je element u kabini srpski [? ] 21-ga. To srebro prsima. Iz ladice izviđanje, foto, IFF sustav?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2011 17:53
|
offline
- Dicus
- Legendarni građanin
- Pridružio: 29 Okt 2008
- Poruke: 3109
- Gde živiš: Beogard
|
^ Kutija za kontrolu IC-mamaca / Radarskih dipola.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2011 18:04
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 10 Dec 2011 18:01
Dicus ::^ Kutija za kontrolu IC-mamaca / Radarskih dipola.
Тако је колега!
Но да би вас колега Бабција боље разумео, морамо му појаснити. Српски МиГ-ови 21 имају систем ИЦ мамаца и радарских дипола домаће конструкције и производње. Уведен је на све српске 21-це још у првој половини 90-тих година.
Пројекат је извео Ваздухопловно-технички институт из Жаркова(Београд), а носиоц производње контејнера је Фабрика авиона Утва из Панчева.
Колега Бабција, није имао прилику да сличан систем види на пољским МиГ-овима 21.
Dopuna: 10 Dec 2011 18:04
A001 ::
Komprimovani vazduh u komoru za sagorevanje ulazi preko ovih rupica na njenim zidovima.
Zanima me da li ulazi samo tu,ili i na delu gde ulazi gorivo u komoru?
Преко отвора на зидовима цевастих комора улази секундарна и терцијална струја "свежег" сабијеног ваздуха.
Примарна улази кроз мешач на челу коморе где је поред отвора за улазак и вртложење примарне струје ваздуха и бризгач горива.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 10 Dec 2011 18:22
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Шта је посебно занимљиво са предивних слика дежурне паре?
Светлосна сигнализација авиона Миг 21 није "усаглашена" са НАТО стандардима, а са друге стране неко се "потрудио" да то изведе на 29-ткама. У српском ваздухопловству сад имамо два принципа светлосне сигнализације на борбеним машинама. Мањи део у НАТО-у, а већи део "ван" НАТО стандарда. Чудно!?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2011 17:45
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 10 Dec 2011 19:40
babcia131
Хвала на информацијама колега Бабција.
Нека решења која сте презентовали коришћена су и у ваздухопловству Југославије(СФРЈ). Касније, као што рекох на свим машинама БИС, уграђени су системи српске конструкције и производње.
Dopuna: 11 Dec 2011 17:45
Захваљујући колеги Рејбану имамо на располагању шему-цртеж који појашњава хлађење моторског одсека на земљи и у лету, код 21-це. Ту је и цртеж позиција и пресек бакелитних "поклопчића" о којима смо већ имали постове, као и нашин организације хлађења дискова компресора.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 11 Dec 2011 17:58
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
^
Pored dve skice koje nam pojasnjuju metod hladjenja u letu i na zemlji imamo jos jednu .
Mene interesuje jedna stvar na toj donjoj skici. Taj deo gde pise ` Heated for ice prevent ` .
To( zagrevanje protiv zaledjivanja ) se valjda odnosi na lopatice ili nesto drugo ?
|
|
|
|
|
|
