MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Taj pilot je mogao da stavi golu ruku pre leta i pozira tako ali posle leta nikako

Zašto misliš da ne bi mogao poslije leta? Konus je napravljen od stakloplastičnog materijala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MiGac ::ray ban11 ::^

Taj pilot je mogao da stavi golu ruku pre leta i pozira tako ali posle leta nikako

Zašto misliš da ne bi mogao poslije leta? Konus je napravljen od stakloplastičnog materijala.

Da, znam to ali mozda nije preporucljivo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ma iskušano više puta

Aerodrom Žutovo 1980.








Uništeni mađarski...



Dizanje aviona nakon udesa...



Stajanka SSSR...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Rebelsi i air show sa 21-com na Benina aerodoromu prije tri dana...


Jeste iz FSX ali vrijedi pogledati ovaj video klip sa poljskim MiG-21 MF...dokle je to otišlo.



Najbolje urađeni model 21-ce ikad i to još besplatan za skidanje...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

leteo sam ga na FXu, mnogo dobra stvar...vredi probati....
evo za download http://migsim.ic.cz/index.html
a verovatno cete hteti i ovo https://lh5.googleusercontent.com/-AKJbO31pfF0/TiM.....20SFRJ.jpg

to mozete naci ovde http://www.flightsim.com

kraj OFF-a

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mercury ::leteo sam ga na FXu, mnogo dobra stvar...vredi probati....
evo za download http://migsim.ic.cz/index.html
a verovatno cete hteti i ovo https://lh5.googleusercontent.com/-AKJbO31pfF0/TiM.....20SFRJ.jpg

to mozete naci ovde http://www.flightsim.com

kraj OFF-a

Da sve lijepo, ali da bi poletio moraš proći pravu start up proceduru kao da letiš realnu 21-cu. To je jedino zez za one koje vole sve na brzinu...ali za ljubitelje 21-ce prava poslastica.



Start up procedura na ovu FSX 21-cu.

Izvinjavam se na offu--ali ovo je nešto najbolje što se pojavilo u virtuelnom svijetu a vezano za 21-cu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 06 Nov 2011 16:34

Jedna zanimljiva prica o pilotu etiopskih VS-a porucniku Jonasu Belaju

http://www.ethiomedia.com/articles/fighter_pilot_yonas_belay.html

Dopuna: 06 Nov 2011 19:49

Evo malo i o tocku i kocnici

The size of the wheel allows a larger brake assembly to be housed inside, provides more area for heat dissapation from the brakes and allows for a larger dianeter tire to provide more tread area to absorb high landing wear. The Mig lands at about 200 mph (330 kph) and a set of tires may typically last for only ten landings.




In earlier and smaller aircraft,drum brakes were used. Disk brakes were developed when military and commercial aircraft got larger and faster and needed more efficient breaks to stop on reasonable length runways. This brake stack has four rotor plates that rotate with the wheel and five stator plates that remain stationary with the wheel hub.

The tabs on the rotor plates must be lined up and slid into the grooves on the inside of the wheel rim shown above. That is what causes them to rotate with the wheel between the stationary plates. When pressure is applied to the stators, the moving and stationary plates are squeezed together eventually bringing the wheel to a stop. All of the excess energy from the speed of the aircraft is turned into heat. Brakes get very hot after a landing and must be allowed to cool before another landing cycle.




jos malo detaljisanja tehnicke prirode muzejskog exponata ( ex- BVVS )

http://blog.cwam.org/2009_09_01_archive.html

i malo o tormoznom parasutu

http://blog.cwam.org/2010/11/anatomy-of-mig-21-drag-parachute.html

podsetnik za 21-93

http://www.enemyforces.net/aircraft/mig21.htm

• 1Ovo se svidja korisniku: Bojan5150
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na slikama koje si postavio se vide kotač glavnog stajnog trapa i njegova odgovarajuća kočnica, a cijeli set nosi naziv - K(reslo=kotač)T(ormoz=kočnica)-92 (nosni je KT-102 za zadnje inačice ovoga aviona).
Kombinacija pokretnih i nepokretnih diskova (bimetalnih i keramičkih) ostvaruje kočenje, kočnice su pneumatskog tipa, odnosno zrak koji ulazi u komore podiže klipove, a oni pomjeraju diskove.

Nije mi jasno zašto je nekome palo na pamet da kači onu kočnicu na demontirano krilo koje je na krilnim nosačima. Sama kočnica ima između 40 i 50kg i nije ju nimalo ugodno dizati, šta zbog težine, a šta zbog zubaca diskova.

Inače te kočnice su klasičan sovjetski proizvod, robusne, sirove i krajnje pouzdane i efikasne.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Hvala na pojasnjenjima


djox ::Dve danasnje fotke...AB Pleso



da im pridruzim i 122-ku

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

..........kreslo nije tocak, kreslo je sediste, tocak bi bio koles.......... kt102kt92bkt92d i ona kocnica na skinutom krilu nije podizana uvis zato jer je neko dobio napad ludila....
....star i vest majstor bi odvojio krilo a ne bi skidao nogu sa krila, kad se krilo odgura cirka 2m dosao bi fino sa rucnom pumpicom i zasrafo na potisni vod i zamahnuo dva'es puta i eto noge sa blokom kocnice uvis