|
Poslao: 13 Nov 2011 19:27
|
offline
- Mercury
- Legendarni građanin
- Pridružio: 21 Jul 2008
- Poruke: 10436
|
to je zbog goriva? inace zar nije logicno da se forzas ukljucuje na vecim visinama jer je manja potrosnja?
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 14 Nov 2011 20:30
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
Napisano: 13 Nov 2011 22:37
Mercury ::to je zbog goriva? inace zar nije logicno da se forzas ukljucuje na vecim visinama jer je manja potrosnja?
Није због горива колега. У питању је ограничење по мотору.
Форсаж се укључује кад треба користити максимум што се може добити од потиска.
Сваки авион, па и Миг 21 има јасно дефинисане минималне еволутивне брзине и висине (код вертикалних "фигура лета") сходно брзини, тренутној маси и режиму рада мотора.
Дакле, кад "заборавимо" прве две и гледамо само потисак (режим рада мотора) минимална еволутивна брзина за "улазак" у неку од "фигура" је мања,јер мотор даје максимални потисак на том опсегу висина лета(извођењу сложеног високог пилотажа).
Лет на плафон или најбржи(најкраћи) лет на неку висину, је друга прича!
С поштовањем
Dopuna: 14 Nov 2011 20:30
Инструмент-часовник, присутан на свим МиГ-овима, па и на 21-цама. Занимљиво, овај часовник није "претрпео" скоро ниједну значајнију измену дуг низ година:
Шема комани хоризонталног стабилизатора, код двоседа:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Nov 2011 20:47
|
offline
- Pridružio: 22 Dec 2008
- Poruke: 467
|
djordje ::Инструмент-часовник, присутан на свим МиГ-овима, па и на 21-цама. Занимљиво, овај часовник није "претрпео" скоро ниједну значајнију измену дуг низ година[/url]
Ma ako se ne varam ovakva urica je montirana i na većinu helikoptera, i ostalih vojnih letjelica SSSR proizvodnje.
I znam da me kroz niz godina dosta pilota tražilo da ako budem u mogućnosti da im nabavim takav sat, pa makar i neispravan (mada imam osjećaj kako ovakvo čudo teško može biti neipsravno) 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Nov 2011 21:53
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
MiGac
Да, колега! Тај инструмент се одмах вади и ставља у сеф и кад се летилица прима на ремонт.
А из сефа иде у процес ревизије, тек кад се авион демонтира и његови системи.
Инструмент који је најтраженији на "црном тржишту" ваздуопловних инструмената и сувенира.
Чудо?!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:24
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
Очекивао сам од колега да по скици команди хоризонталног стабилизатора примете позицију 4 и да "преиспитају" тј.да продискутујемо око ње?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:31
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23255
- Gde živiš: Beograd
|
Za pocetak mogli biste da nam prevedete sta je to. 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 12:58
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
zixo ::Za pocetak mogli biste da nam prevedete sta je to.
Микропрекидач системе за управљање противпумпажним вратаоцима уводника ваздуха мотора.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 13:05
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23255
- Gde živiš: Beograd
|
Jel su to uvodnici na zadnjoj sekciji trupa?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 15 Nov 2011 13:11
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2376
|
zixo ::Jel su to uvodnici na zadnjoj sekciji trupa?
На свакој 21-ци прозивпумпажна вратаоца су на уводнику ваздуха одмах иза позиције конуса.
А на конкретној слици је микропрекидач системе која управља радом прозивпумпажних вратаоца који а су на предњем делу трупа.
Питање, моје је за колеге форумаше је: Зашто је рад системе за управљање радом противпумпажних вратаоца уводника ваздуха, поред осталог, повезано и са положајем-кретањем хоризонталног стабилизатора?
|
|
|
|
|
|
