MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MIG-21 "Fishbed"

MIG-21 "Fishbed"

Napisano na dan: 22.3.2016
405

MIG-21 "Fishbed"
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 06 Jan 2012 22:48
Idi na vrh
offline
  • Jerzy
  • retired soldier Polish AF
  • Pridružio: 28 Nov 2011
  • Poruke: 955
  • Gde živiš: Polska

Citat:Almost never fitted Smile
Sovjetske znanost poznaje takve slučajeve Smile



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 06 Jan 2012 22:52
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

MarKhan ::Molim poznavaoce MiGa-21 ako mogu ukratko da navedu glavne razlike između MiG-21Bis i Mig-21SMT.

Koji je od ova dva aviona ima bolje borbene karakteristike?
Hvala!

SMT kolega ima malo veci hrbat tj,vecu kolicinu unutrasnjeg goriva .To je osnovna razlika izmedju te i verizje BIS

Sto se letnih sposobnosti tice SMT je tu malo degradiran

Citat: MiG-21 SMT - had enlarged dorsal superstructure due to larger fuel tank, this adjustment is negatively reflected in the flight characteristics of aircraft

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



Slika SMT( serijski modifikovani T -toplivo tj.gorivo )



Vidi se prosiren hrbat iza kabine Smile



Poslao: 06 Jan 2012 22:57
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 10 Feb 2010
  • Poruke: 3828

ray, hvala! Smile

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?

Poslao: 06 Jan 2012 22:58
Idi na vrh
offline
  • Jerzy
  • retired soldier Polish AF
  • Pridružio: 28 Nov 2011
  • Poruke: 955
  • Gde živiš: Polska

MarKhan ::Molim poznavaoce MiGa-21 ako mogu ukratko da navedu glavne razlike između MiG-21Bis i Mig-21SMT.

Koji je od ova dva aviona ima bolje borbene karakteristike?
Hvala!
Kraći ne mogu
21SMT

21BIS


Borbene karakteristike ?
21SMT -težak, niska sposobnost manevriranja.Prozvan "grbavac"

Poslao: 06 Jan 2012 23:03
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

MarKhan ::ray, hvala! Smile

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?

Cini mi se da SMT varijanta nije izvozena van SSSR a koja je starija ,pa trebalo bi da je BIS .

Mozda i SMT ,to stvarno sad ne znam . Smile

Smajli

Poslao: 06 Jan 2012 23:06
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 10 Feb 2010
  • Poruke: 3828

ray ban i babcia - Hvala Wink

Poslao: 06 Jan 2012 23:09
Idi na vrh
offline
  • Jerzy
  • retired soldier Polish AF
  • Pridružio: 28 Nov 2011
  • Poruke: 955
  • Gde živiš: Polska

MarKhan ::ray, hvala! Smile

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?
.
Citat: MiG-21 SMT
Byl MiG-21 SM se zvětšenou hřbetní nadstavbou kvůli větší palivové nádrži. Zvětšený hřbet se negativně promítl do letových vlastností letounu. Proto nebyl tento typ sovětskými piloty příliš oblíben. Byl chápán jako mezityp. Byl něco mezi MiG-21 SM a MiG-21 MT.
Prototyp E-7 SMT vzlétl v roce 1968. Vyráběl se velice krátce (v letech 1971 a 1972) a v relativně malém počtu.
Létal pouze u sovětského letectva, kde sloužil jako nosič jaderných bomb zavěšených na podtrupovém závěsníku.
Češki foruma.
21SMT je stariji kao što možete vidjeti.

ray ban 11Citat:
Detaljisanje MiG-21 F u muzeju u Dejtonu Ohajo SAD

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Hvala Vam. Prekrasan MiG-21F-13. Ziveli

Poslao: 06 Jan 2012 23:10
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 17 Sep 2010
  • Poruke: 24134

^

Nema na cemu kolega . Smile

Izgleda da je SMT verzija ipak starija Wink

Arrow [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ziveli

Poslao: 07 Jan 2012 10:40
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 29 Dec 2011
  • Poruke: 267

Aerodinamicke-vazdusne kocnice(E:air brak,speed brake; R: азродинамический тормоз)
Aerodinamicke ili vazdusne kocnice su uredjaji na avionu koji se po potrebi izvlace iz konture aviona I time mu povecavaju otpor.Ugradjuju se na krilima ili na trupu,a mesto ugradnje je raznovrsno:najcesce na gornjaci krila,blize zakrilcima ili krilcima;bocno na zadnjem delu trupa ili iznad I ispod centralnog I zadnjeg dela trupa.Ovo nije pravilo vec slika vecine resenja u eksploataciji.Obicno se na avion ugradjuju jedna ili dve aerodinamicke kocnice.Oblici aerodinamickih kocnica su raznovrsni,a zbog efikasnosti se tezi da imaju oblik ploce.Na njihov oblik ce presudno uticati mesto ugradnje,odnosno konture trupa I krila sa kojim se stapaju.A.k.sluze za povecanje otpora bez negativnih posledica na druge karakteristike aviona,a upotrebljavaju se pri sletanju I za vreme leta(na nekim avionima nije moguce manipulisati v.k.ukoliko je stajni trap izvucen).Pri sletanju se koriste zbog skracenja staze sletanja,dok se u letu koriste:u raznim manevrima,u letu u grupi,u borbi u vazduhu,pri obrusavanju na cilj…
Pri prelasku sa velikih brzinama na manje neophodno je u navedenim situacijama brzo usporenje-‘’gasenje’’brzine.Savremeni avioni,na primer,u obrusavanju brzo razvijaju velike brzine I tesko ih je usporiti pri napadu na cilj.U takvim situacijama se pored ostalih uredjaja za brzo smanjenje brzine koriste I a.k.
A.k.su se pojavile tridesetih godina na jedrilicama visokih perfomansi.Prvi borbeni avionic na koje su ugradjene a.k. su avioni Jumkers 87 (1935g).Nemci su od 1938.godine koristili sve srednje bombandere za napade na ciljeve na zemlji iz obrusavanja I zato su ove kocnice nazvane aerodinamicke kocnice za obrusavanje.
Pri letu u grupi se javljaju teskoce zbog”podesavanja” brzine,koje se otklanjaju upotrebom a.k.
A.k.se na trupu najcesce ugradjuju ispod trupa I bocno.Na savremenim borbenim avionima se pojavljuju I sa gornje strane trupa na centralnom delu iza kabine kao I kod aviona Su-27;na zadnjem delu izmedju vertikalnih stabilizatora na primer Mig-29;sa obe strane vertikalnog stabilizatora na trupu npr.Tornado;na strejku zadnjeg dela trupa pored horizontalnog stabilizatora npr.F-16.Kod aviona Mig-21 a.k. nalazi se pod trupom bocno postavljeno,blize nosnom delu trupa ispod kabine.Tezi se da pri izvlacenju aerodinamickih kocnica,osim promene otpora,ne dodje do promene ostalih aerodinamickih karakteristika.Medjutim,postoje neki manji uticaji na uzgon I na vrednosti momenata,odnosno na uravnotezenje aviona.A.k.na trupu izaziva neznatnu promenu uzgona aviona.Kocnice ispod trupa imaju uticaj na uravnotezenje oko poprecne ose(y).Vreme izvlacenja a.k.na avionu Mig-21 t=2,8s.A.k.pri izvucenom polozaju mogu izazvati vibracije aviona ili njegovih pojedinih delova .Ttreba izbegavati da vrtlozi sa a.k.padaju na horizontalni rep.Na pojedinim avionima vertikalni stabilizatori imaju mogucnost diferencijalnog otklona I na taj nacin aerodinamicki “gasi”brzinu.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Primena vazdusih kocnica.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Poslao: 07 Jan 2012 15:01
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

Показивач који се налази, малте не, у кабинама свих верзија авиона Миг 21?!

MyCity Military » Avioni » Izdvojeno: MIG-21 "Fishbed"

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1391 korisnika na forumu :: 55 registrovanih, 4 sakrivenih i 1332 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16114 - dana 07 Apr 2026 22:02

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 6footboy, Aska, Ben Roj, Borac1983, brandža84, cyprus, darkdruid72, Dimitrise93, draganl, Drugsparrow, ekipo26, fijufijukrozkapiju55, g0xy, Gagi193, Goran_, GT, JOntra, Kajzer Soze, Kaneda, kihot, komsija1, kovacicbozo, Kruger, kutija11, ladro, Lazarus, Lieutenant, Ljusa, luka1978, luka35, marera, milanpb, Miler88, miodrag, nenad81, operniki, Orc, Paklenica, petrovicrs, Plavi Jadran, RD84, Rebel Frank, ruma, samo_srpski, Sanda, Slingshot, Stevan Visoki, ujke, VekiJ, vija, Vlado82, Warrior, zmajognjeniivan, Zoran1959, Đurđevdan