MIG-21 "Fishbed"

433

MIG-21 "Fishbed"

offline
  • Bili smo vojnici
  • Pridružio: 19 Maj 2009
  • Poruke: 4979
  • Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska

zixo ::Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.


Dobro I?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?

Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010

Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak


ili ovde?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia

Sve u svemu OK. Ziveli



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
offline
  • Pridružio: 14 Apr 2011
  • Poruke: 310
  • Gde živiš: Beograd

Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika



offline
  • Pridružio: 29 Dec 2011
  • Poruke: 267

Danko SVIK VRS ::zixo ::Danko

L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.


Dobro I?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?

Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010

Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak


ili ovde?

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia

Sve u svemu OK. Ziveli



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

FISHBED L--- znaci mig-21 bis-k

offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

....dakle jos uvek nije moguce utvrditi pravu varijantu "sarenog" 163 a preko tri decenije je deo ovog vazduhoplovstva...

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

Колега Бабција 131 поставио је шеме ваздушних система авиона МиГ 21, које су у основи исте за све варијанте 21-це, стим што има малих измена са развојем овог авиона током времена.



Шта видимо на овој шеми?

Да постоје две ваздушне системе:
-Основна и помоћна(аваринаја)
-Да се пуњење компримованим ваздухом врши на једном прикључку и да свака система има своје боце са компримованим ваздухом. И да су системе "условно" повезане преко вентила-славина којима се ручно управља, а за потребе "претакања" компримованим ваздухом
-Да се ваздушне системе пуне компримованим ваздухом и да је у њиховим основним магистралама притисак од 110-130 атм.

Задатак основне ваздушне системе је да обезбеди:

- херметизацију кабине (споја крова кабине и рама кабине на који належе кров у спуштеном положају)
- управљање кочећим падобраном (обрати пажњу овај подистем има резервоар ради осигурања функције избацивања кочећег падобрана)
-рад системе против залеђивања чеоног стакла кабине
- одбацивање стартних ракета СПРД
- кочење свих точкова стајног трапа
- расхлађивање електронских одсека

Задатак помоћне ваздушне системе је да обезбеди:

- извлачење стајног трапа ванредним путем
- кочење точкова основних ногу стајног трапа ванредним путем

Затим видимо да "радни притисак" није онај којим пунимо системе, већ да се он у обе редукује на 50 атм. А да подсистеми у себи имају још редукција притиска, и да извршни елементи раде на нижим притисцима.

offline
  • Jerzy
  • retired soldier Polish AF
  • Pridružio: 28 Nov 2011
  • Poruke: 955
  • Gde živiš: Polska

Nemsy_29 ::Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika
Citat:"antenama na repu i ispod usisnika" A to je najvažnije. Imena su različita L, BIS-K, i to je bio MiG-21bis sustav vođenja RSBN.
Citat: zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu I to ne mora biti takva pewne.21BIS u Poljskoj su dva tipa ostakljenja.Jedan tip zrakoplova, istu verziju;


djordje
Ја дајем похвале. Ziveli Како је таква шема је да авион није толико компликовано
Компликованије је да преведе ово као "Гоогле је написао" GUZ - Glavom U Zid

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

Napisano: 25 Jan 2012 20:38

Мислим колеге, да сви грешите јер очекујете строгу стандардизацију авиона Миг 21, по варијантама. То се за овај авион не може очекивати, јер је поред варијанти исти имао и низ подваријанти, те је тешко кроз призму нашег схватања стандарда за варијанту, много авиона распознати којој варијанти припадају. То је могуће само из серијског броја ваздухоплова који је произвођач уписао у документацију и који је отиснут или бојом назначен на више позиција трупа авиона (са унутрашње стране).

С поштовањем

Dopuna: 25 Jan 2012 20:40

babcia131

Хвала колега Бабција 131!
Ваше шеме које сте поставили на овом форуму су право богатство за сваког форумаша који воли Миг 21.
Поздрав колеги из далеке Пољске!

offline
  • Jerzy
  • retired soldier Polish AF
  • Pridružio: 28 Nov 2011
  • Poruke: 955
  • Gde živiš: Polska

А поред oво је најбоље да седи у кокпиту и виде опрему. Very Happy
30 година производње, поправке, модернизацију, верзије ......Интересантно посао за пензионера Smile Smile

offline
  • Pridružio: 03 Maj 2011
  • Poruke: 2345

babcia131

Баш много тога код 21-це има за анализу и упоређивања код варијанти! Ево само једног примера:



offline
  • dakota  Male
  • Stručni saradnik foruma
  • Pridružio: 12 Feb 2008
  • Poruke: 961
  • Gde živiš: Beograd

...izdelije 75 je originalni proizvodjacki naziv, a komercijaln-trzisni je naravno MiG-21 bis.

Mig-21 bis-K ne postoji.

L-17 i L-17k su RV i PVO usvojeni nazivi.

zabranjeno je kombinovanje sovjetskih i jugoslovenskih naziva

i da ne zaboravim ne postoji uredjaj niti bilo sta sto ima naziv up-52 , treba se kazati up-53

i sta uopste znaci ono "bis" na sovjetskom avionu ukoliko podjemo od osnove da ssu Italijani ti koji su ovu famoznu skracenicu najcesce upotrebljavali u avijaciji...

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1059 korisnika na forumu :: 56 registrovanih, 5 sakrivenih i 998 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 16114 - dana 07 Apr 2026 22:02

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: AirSremac, Aleksandar Tomić, bankulen, bato_banjaluka, Ben Roj, blue, bojan1234, boromir, Bosnjo, Centauro, Ciri1994, comi, cuvarkuca, Dimitrise93, DJUNTA, djuradj, dukajov, FOX, glados, GrammaticalAnalysis, ILGromovnik, Imperator_Aleksandr_lll, JK, Kalem, Karaula, kreker, Makarid, marre, MB120mm, Mickey91, mnn2, nelezele, Nemanja Simovic, nnovakis, Ognjen D., pceklic, Permaldar, Pilipenda, Pop78, proka89, Radoslava, rodoljub, Rothmans, S-lash, shadow200, Srki98, stalja, Uros Cuore Sportivo, VanjaVG, vathra, vazduh, Vilhelmus, VJ, zeljko71, Zmaj Tolak, Zoran1959