|
Poslao: 25 Jan 2012 14:46
|
offline
- Danko SVIK VRS
- Mod u pemziji
- Pridružio: 19 Maj 2009
- Poruke: 4979
- Gde živiš: Beograd - Srbija; Novi Grad - Republika Srpska
|
zixo ::Danko
L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.
Dobro I?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?
Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010
Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak
ili ovde?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia
Sve u svemu OK. 
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 15:32
|
offline
- Nemsy_29
- Ugledni građanin
- Pridružio: 14 Apr 2011
- Poruke: 310
- Gde živiš: Beograd
|
Maskirni jeste Bis-K, vidi se po zaobljenim bocnim staklima na vetrobranu i antenama na repu i ispod usisnika
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 15:49
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 267
|
Danko SVIK VRS ::zixo ::Danko
L-17K odn. bis-K je jugoslovenska a ne oznaka OKB MiG. Na slici je avion 17163 i to je bis-SAU odn. L-17.
Dobro I?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kako je taj isti označen ovde kao bis-K?
Aircraft Taken at
More: Serbia - Air Force
More: Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
More: Belgrade - Batajnica (BJY / LYBT)
More: Serbia, August 17, 2010
Remark Photographer
17163
More: Marinus Dirk Tabak
ili ovde?
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Manufacturer: Mikoyan-Gurevich
Model: MiG-21bis-K Search all Mikoyan-Gurevich MiG-21bis-K
Year built: 0000
Construction Number (C/N): Not found 17163
Number of Seats: 1
Number of Engines: 1
Engine Type: None
Aircraft
Registration Number: 17163
Owner
Address: ,
Serbia
Sve u svemu OK.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
FISHBED L--- znaci mig-21 bis-k
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 18:51
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
....dakle jos uvek nije moguce utvrditi pravu varijantu "sarenog" 163 a preko tri decenije je deo ovog vazduhoplovstva...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 20:22
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Колега Бабција 131 поставио је шеме ваздушних система авиона МиГ 21, које су у основи исте за све варијанте 21-це, стим што има малих измена са развојем овог авиона током времена.
Шта видимо на овој шеми?
Да постоје две ваздушне системе:
-Основна и помоћна(аваринаја)
-Да се пуњење компримованим ваздухом врши на једном прикључку и да свака система има своје боце са компримованим ваздухом. И да су системе "условно" повезане преко вентила-славина којима се ручно управља, а за потребе "претакања" компримованим ваздухом
-Да се ваздушне системе пуне компримованим ваздухом и да је у њиховим основним магистралама притисак од 110-130 атм.
Задатак основне ваздушне системе је да обезбеди:
- херметизацију кабине (споја крова кабине и рама кабине на који належе кров у спуштеном положају)
- управљање кочећим падобраном (обрати пажњу овај подистем има резервоар ради осигурања функције избацивања кочећег падобрана)
-рад системе против залеђивања чеоног стакла кабине
- одбацивање стартних ракета СПРД
- кочење свих точкова стајног трапа
- расхлађивање електронских одсека
Задатак помоћне ваздушне системе је да обезбеди:
- извлачење стајног трапа ванредним путем
- кочење точкова основних ногу стајног трапа ванредним путем
Затим видимо да "радни притисак" није онај којим пунимо системе, већ да се он у обе редукује на 50 атм. А да подсистеми у себи имају још редукција притиска, и да извршни елементи раде на нижим притисцима.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 20:40
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
Napisano: 25 Jan 2012 20:38
Мислим колеге, да сви грешите јер очекујете строгу стандардизацију авиона Миг 21, по варијантама. То се за овај авион не може очекивати, јер је поред варијанти исти имао и низ подваријанти, те је тешко кроз призму нашег схватања стандарда за варијанту, много авиона распознати којој варијанти припадају. То је могуће само из серијског броја ваздухоплова који је произвођач уписао у документацију и који је отиснут или бојом назначен на више позиција трупа авиона (са унутрашње стране).
С поштовањем
Dopuna: 25 Jan 2012 20:40
babcia131
Хвала колега Бабција 131!
Ваше шеме које сте поставили на овом форуму су право богатство за сваког форумаша који воли Миг 21.
Поздрав колеги из далеке Пољске!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 21:49
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
babcia131
Баш много тога код 21-це има за анализу и упоређивања код варијанти! Ево само једног примера:
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 25 Jan 2012 22:43
|
offline
- dakota
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 12 Feb 2008
- Poruke: 961
- Gde živiš: Beograd
|
...izdelije 75 je originalni proizvodjacki naziv, a komercijaln-trzisni je naravno MiG-21 bis.
Mig-21 bis-K ne postoji.
L-17 i L-17k su RV i PVO usvojeni nazivi.
zabranjeno je kombinovanje sovjetskih i jugoslovenskih naziva
i da ne zaboravim ne postoji uredjaj niti bilo sta sto ima naziv up-52 , treba se kazati up-53
i sta uopste znaci ono "bis" na sovjetskom avionu ukoliko podjemo od osnove da ssu Italijani ti koji su ovu famoznu skracenicu najcesce upotrebljavali u avijaciji...
|
|
|
|
|
|
