|
Poslao: 28 Jan 2012 14:47
|
offline
- CHARLIE JA.
- Legendarni građanin
- Pridružio: 05 Apr 2009
- Poruke: 3784
- Gde živiš: JAGODINA
|
Sa prethodne strane, sa sajta o MiG-2020...
Koji li je genijalac pravio ovo? Bis košta 30M$...
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 16:02
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 267
|
CHARLIE JA. ::Sa prethodne strane, sa sajta o MiG-2020...
Koji li je genijalac pravio ovo? Bis košta 30M$...
Cundno!
A,kolika je bila cena kada ga je kupovalo nase RV ?(mislim na verziju BIS)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 16:44
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
^
3 miliona da ali 30 nikako .Mozda bi taj fiktivni 21-2020 kostao toliko ? 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 18:18
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23228
- Gde živiš: Beograd
|
Citat:Sada je 16182 u Momi.
U Momi je i 16185.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 19:09
|
offline
- Pridružio: 03 Maj 2011
- Poruke: 2345
|
taran
Та "цевчица" је уводник ваздуха, а део је склопа агрегата надува резервоара горива.
Као што знате, колега, да би пумпе продуктивно претакале гориво ка "расходном" резервоару одакле гориво иде ка горивнм систему мотора, потребно је да изнад горива у резервоарима увек буде ваздуха под одеђеним натпритиском. А то је веома важно да пумпе неби "учле" у услове рада када се у флуиду (у овом случају керозину) појави феномен кавитације.
Е тај агрегат надува, регулише натпритисак ваздуха изнад горива у резервоарима. Како се гориво смањује у запремини резервоара, исту запремину треба "попунити" ваздухом под тачно одређеним надпритиском(није исти у свим резервоарима). Узгред, крилни,подтрупни и подкрилни резервоари се празне под утицајем надпритиска ваздуха који се у њих убацује.
У основи потребан ваздух за натптитисак, потребан за рад горивне системе се узима са компресора мотора.
Но, шта ако доће у лету до проблема у снабдевању ваздуха за натпритисак у трупним резервоарима? Постоји редундиран систем!
Е то је та "цевчица" којом динамички притисак ваздуха свана, у лету авиона, увек може узети потребну количину ваздуха свана, да попуни потребну запремину у трупним резервоарима и створи потребан натпритисак, како пумпе за претакање и пумпа расходног резервоара, неби дошле у услове "кавитационог рада".
Нажалост и трагам за цртежом или шемом агрегата надува већ дуже време и засад нисам ништа пронашао од тога на интернету.
Можда нам помогне по том питању колега Бабција 131?
С поштовањем
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 19:16
|
offline
- Pridružio: 29 Dec 2011
- Poruke: 267
|
Napisano: 28 Jan 2012 19:11
ray ban11 ::@taran
Odgovor pod brojem 65 
Kad je vec u vezi sa gorivom skice gorivnog sistema
 [Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Skice sistema presurizacije kabine
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Jedan zanimljiv text ( valjda se odnosi na 21-cu kao sto pise )
Citat:Effect of Heat Treatment on the Microstructure and the fracture behaviour of SAE 4130 steel (This steel is used in the MiG 21)
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Neke sheme bojenja i oznacavanja
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Hvala na odgovoru druze avioni kruze.
Dopuna: 28 Jan 2012 19:16
djordje ::taran
Та "цевчица" је уводник ваздуха, а део је склопа агрегата надува резервоара горива.
Као што знате, колега, да би пумпе продуктивно претакале гориво ка "расходном" резервоару одакле гориво иде ка горивнм систему мотора, потребно је да изнад горива у резервоарима увек буде ваздуха под одеђеним натпритиском. А то је веома важно да пумпе неби "учле" у услове рада када се у флуиду (у овом случају керозину) појави феномен кавитације.
Е тај агрегат надува, регулише натпритисак ваздуха изнад горива у резервоарима. Како се гориво смањује у запремини резервоара, исту запремину треба "попунити" ваздухом под тачно одређеним надпритиском(није исти у свим резервоарима). Узгред, крилни,подтрупни и подкрилни резервоари се празне под утицајем надпритиска ваздуха који се у њих убацује.
У основи потребан ваздух за натптитисак, потребан за рад горивне системе се узима са компресора мотора.
Но, шта ако доће у лету до проблема у снабдевању ваздуха за натпритисак у трупним резервоарима? Постоји редундиран систем!
Е то је та "цевчица" којом динамички притисак ваздуха свана, у лету авиона, увек може узети потребну количину ваздуха свана, да попуни потребну запремину у трупним резервоарима и створи потребан натпритисак, како пумпе за претакање и пумпа расходног резервоара, неби дошле у услове "кавитационог рада".
Нажалост и трагам за цртежом или шемом агрегата надува већ дуже време и засад нисам ништа пронашао од тога на интернету.
Можда нам помогне по том питању колега Бабција 131?
С поштовањем
Hvala veliko, na odlicnom i potpuno razumljivom odgovoru.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 28 Jan 2012 19:30
|
offline
- ray ban11
- Legendarni građanin
- Pridružio: 17 Sep 2010
- Poruke: 24134
|
Istorijat upotrebe 21-ca u VS-a CSSR
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
|
|
|
