MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray, hvala!

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?

• 1Ovo se svidja korisniku: MarKhan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan ::Molim poznavaoce MiGa-21 ako mogu ukratko da navedu glavne razlike između MiG-21Bis i Mig-21SMT.

Koji je od ova dva aviona ima bolje borbene karakteristike?
Hvala!
Kraći ne mogu
21SMT

21BIS


Borbene karakteristike ?
21SMT -težak, niska sposobnost manevriranja.Prozvan "grbavac"

• 1Ovo se svidja korisniku: MarKhan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan ::ray, hvala!

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?

Cini mi se da SMT varijanta nije izvozena van SSSR a koja je starija ,pa trebalo bi da je BIS .

Mozda i SMT ,to stvarno sad ne znam .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban i babcia - Hvala

• 1Ovo se svidja korisniku: MarKhan
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

MarKhan ::ray, hvala!

Dakle najveća razlika u većoj autonomiji leta kod SMT. A koja verzija je starija i da li je SMT izvožen van SSSR?
.
Citat: MiG-21 SMT
Byl MiG-21 SM se zvětšenou hřbetní nadstavbou kvůli větší palivové nádrži. Zvětšený hřbet se negativně promítl do letových vlastností letounu. Proto nebyl tento typ sovětskými piloty příliš oblíben. Byl chápán jako mezityp. Byl něco mezi MiG-21 SM a MiG-21 MT.
Prototyp E-7 SMT vzlétl v roce 1968. Vyráběl se velice krátce (v letech 1971 a 1972) a v relativně malém počtu.
Létal pouze u sovětského letectva, kde sloužil jako nosič jaderných bomb zavěšených na podtrupovém závěsníku.
Češki foruma.
21SMT je stariji kao što možete vidjeti.

ray ban 11Citat:
Detaljisanje MiG-21 F u muzeju u Dejtonu Ohajo SAD

http://daytonipms.com/Walks/Mig21/mig_21.htm
Hvala Vam. Prekrasan MiG-21F-13.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Nema na cemu kolega .

Izgleda da je SMT verzija ipak starija

http://yumodelclub.tripod.com/yugoslav_air_force/mig21/mig21var.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Aerodinamicke-vazdusne kocnice(E:air brak,speed brake; R: азродинамический тормоз)
Aerodinamicke ili vazdusne kocnice su uredjaji na avionu koji se po potrebi izvlace iz konture aviona I time mu povecavaju otpor.Ugradjuju se na krilima ili na trupu,a mesto ugradnje je raznovrsno:najcesce na gornjaci krila,blize zakrilcima ili krilcima;bocno na zadnjem delu trupa ili iznad I ispod centralnog I zadnjeg dela trupa.Ovo nije pravilo vec slika vecine resenja u eksploataciji.Obicno se na avion ugradjuju jedna ili dve aerodinamicke kocnice.Oblici aerodinamickih kocnica su raznovrsni,a zbog efikasnosti se tezi da imaju oblik ploce.Na njihov oblik ce presudno uticati mesto ugradnje,odnosno konture trupa I krila sa kojim se stapaju.A.k.sluze za povecanje otpora bez negativnih posledica na druge karakteristike aviona,a upotrebljavaju se pri sletanju I za vreme leta(na nekim avionima nije moguce manipulisati v.k.ukoliko je stajni trap izvucen).Pri sletanju se koriste zbog skracenja staze sletanja,dok se u letu koriste:u raznim manevrima,u letu u grupi,u borbi u vazduhu,pri obrusavanju na cilj…
Pri prelasku sa velikih brzinama na manje neophodno je u navedenim situacijama brzo usporenje-‘’gasenje’’brzine.Savremeni avioni,na primer,u obrusavanju brzo razvijaju velike brzine I tesko ih je usporiti pri napadu na cilj.U takvim situacijama se pored ostalih uredjaja za brzo smanjenje brzine koriste I a.k.
A.k.su se pojavile tridesetih godina na jedrilicama visokih perfomansi.Prvi borbeni avionic na koje su ugradjene a.k. su avioni Jumkers 87 (1935g).Nemci su od 1938.godine koristili sve srednje bombandere za napade na ciljeve na zemlji iz obrusavanja I zato su ove kocnice nazvane aerodinamicke kocnice za obrusavanje.
Pri letu u grupi se javljaju teskoce zbog”podesavanja” brzine,koje se otklanjaju upotrebom a.k.
A.k.se na trupu najcesce ugradjuju ispod trupa I bocno.Na savremenim borbenim avionima se pojavljuju I sa gornje strane trupa na centralnom delu iza kabine kao I kod aviona Su-27;na zadnjem delu izmedju vertikalnih stabilizatora na primer Mig-29;sa obe strane vertikalnog stabilizatora na trupu npr.Tornado;na strejku zadnjeg dela trupa pored horizontalnog stabilizatora npr.F-16.Kod aviona Mig-21 a.k. nalazi se pod trupom bocno postavljeno,blize nosnom delu trupa ispod kabine.Tezi se da pri izvlacenju aerodinamickih kocnica,osim promene otpora,ne dodje do promene ostalih aerodinamickih karakteristika.Medjutim,postoje neki manji uticaji na uzgon I na vrednosti momenata,odnosno na uravnotezenje aviona.A.k.na trupu izaziva neznatnu promenu uzgona aviona.Kocnice ispod trupa imaju uticaj na uravnotezenje oko poprecne ose(y).Vreme izvlacenja a.k.na avionu Mig-21 t=2,8s.A.k.pri izvucenom polozaju mogu izazvati vibracije aviona ili njegovih pojedinih delova .Ttreba izbegavati da vrtlozi sa a.k.padaju na horizontalni rep.Na pojedinim avionima vertikalni stabilizatori imaju mogucnost diferencijalnog otklona I na taj nacin aerodinamicki “gasi”brzinu.
http://www.youtube.com/watch?v=99jidouD1UE&feature=related
Primena vazdusih kocnica.
http://www.youtube.com/watch?v=VSH_CeD_xok&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wOzoExKtzHA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=S02VmCvQzcs&feature=related

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Показивач који се налази, малте не, у кабинама свих верзија авиона Миг 21?!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 07 Jan 2012 15:52

Indikator ozracenja SPO-10 sirena 3 (berjoza)

Dopuna: 07 Jan 2012 16:33

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na temi "Sedma umetnost i vojna tehnika" pdf "Ostalo" postavio sam link sa Vijetnamskim filmom o pilotu koji sa MiG-21 juri B-52.