MIG-21 "Fishbed"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Drugo bi bilo recimo da je BG upravo kumulativna kako sto sam pomenuo ,mada sam ja moram priznati pomislio odmah na takvu BG
Možda, ovisno o verziji?
No, svugdje pišu o velike količine krhotine.
To je bio raketne da uništi skupine vojnika, prijevoz, kolone vojnih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tako je kolega .Mislim da raketa S-24B ne poseduje kumulativnu BG .Da je ima to bi onda bila verzija S-24K.

Hvala svakako

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:В ходе выставки вооружений МВСВ-2008 был впервые представлен макетный образец доработанной неуправляемой авиационной ракеты (НАР) класса «воздух–земля» С-24Б, получивший обозначение С-24БМЭ. В отличие от базового варианта, ракета С-24БМЭ оснащена дополнительным носовым отсеком с системой наведения и Х-образными аэродинамическими рулями, что по сути превращает НАР в авиационную управляемую ракету. Новинка была представлена на стенде ФГУП «Брянский химический завод им. 50-летия СССР» (БХЗ), которое является серийным предприятием, отвечающим за окончательную сборку и снаряжение ракет С-24. Головным разработчиком ракеты является Московский институт теплотехники (МИТ).

Это инициативная разработка, но на данный момент уже есть соглашение с ФГУП «Рособоронэкспорт» о продвижении С-24БМЭ на внешнем рынке. Проведены соответствующие консультации и сделан вывод, что существует спрос от конкретных зарубежных заказчиков. За основу при разработке предполагается брать только уже имеющиеся системы наведения, производимые комплектующие и узлы и «просто адаптировать их под габариты С-24Б, что положительно скажется на экономическом аспекте проекта». Режим наведения может быть как пассивный тепловой или радиолокационный, так и полуактивный и активный. В составе комбинированной системы управления возможно применение инерциальной системы в сочетании с головкой самонаведения радиолокационного или ИК-диапазона, а также «иные варианты». Таким образом, предполагается реализовать несколько типовых систем управления, которыми можно оперативно комплектовать ракету исходя из текущих задач применения.

Использование приемника спутниковой коррекции в составе системы управления пока не предусматривается, но по требованию заказчика он может быть установлен. Введение системы управления позволит повысить точность стрельбы, дальность применения, а также расширить номенклатуру поражаемых целей, улучшить живучесть носителя при выполнении боевых задач и расширить условия применения. Предусматривается возможность модернизации ракет С-24Б, находящихся на хранении и имеющих достаточный ресурс, в вариант С-24БМЭ на техбазах или аэродромах. Кроме того, при возобновлении производства возможна комплектация отсеком управления и новых ракет.

Ракета предназначена для поражения наземных и надводных подвижных и стационарных радиолокационно- или тепло-контрастных целей – таких, как танки, корабли, пусковые установки, авиационная техника на аэродромах, пункты управления и т.п. Носителями ракеты могут быть как самолеты, ранее оснащавшиеся НАР С-24Б, так и новые (например, Су-25ТМ, Су-30МК, Су-34, МиГ-29К, МиГ-29СМТ, вертолеты типа Ми-24 и т.д.).

Введение дополнительного носового отсека увеличивает длину ракеты с 2220 до 3030 мм. Калибр также слегка вырастает – до 246 мм (у С-24Б – 240 мм). Стартовая масса С-24БМЭ составит 280 кг (у С-24Б – 235 кг), но масса БЧ останется неизменной – 25 кг. Ракета сможет запускаться в широком диапазоне высот, вплоть до потолка носителя. Дальность применения будет зависеть от высоты пуска и может превышать 20 км. Время работы двигателя составляет 1 с, далее следует свободный полет ракеты с самонаведением на конечном участке траектории. При этом система подвески модернизированной ракеты останется прежней, а центровка ее сильно не изменится.
No, Rusi nešto kombiniraju.
Oružje jednostavan, učinkovit, neke elektronike, i imamo novi oružje.
Podaci su iz Foruma
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

babcia131 ::Citat:zixo
Probojnost S-24 samo 25 mm oklopa?
Nisam siguran? Čak iu priručniku oružja MiG-21, ne postoji takva danych.To je iz njemačkog foruma.

Ova raketa je bila uništiti površine ciljevi. Možda je to vatrena moć krhotina ?
Prihvatiti sve dobre korekcije.
Pitao sam Rusi. Oni bi trebali znati najbolje.

Na ovoj slici pise na njemackom jeziku da probija 25mm oklopa. Dali je pri pisanju knjige (ili biltena ili sta ja znam odakle je skenirano) napravljena greska, to je moguce. Mali hint: mozda je u onom drugom podatku greska... 25mm oklopa a 1000mm (vjerovatno) armiranog betona mi se cini nesrazmjernim

S stovanjem

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 23 Jan 2012 21:37

@babcia131

Zahvaljujem za link i podatke kolega . Mozda bi bilo dobro to postaviti na ovu temu

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Da ne sirimo pricu ovde na temi 21-ce oko S-24 .



Dopuna: 23 Jan 2012 21:47

Djordje29 ::Ne nije tajna svaki udes je javan naravno govorimo o onim na koje izađe komisija ...u knjizi ima slika pilota i to je sve.naravno u oba izdanja.
Hvala

Koja je varijanta dvoseda u pitanju bila ?

I naravno dobro nam dosli na MCM

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ray ban11 ::^

Potrazio sam na temi o NRZ

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Evo i neki poljski izvor o istoj

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Medjutim nigde stvarno nisam naisao na podatak o probojnosti bojeve glave .Kad se uzme u obzir da je BG ustvari HE-fragmentation tj.fugasna a ne kumulativna ( probojna ) onda je moguc taj podatak o probojnosti od 25mm i to delova znaci fragmenata BG.

Drugo bi bilo recimo da je BG upravo kumulativna kako sto sam pomenuo ,mada sam ja moram priznati pomislio odmah na takvu BG.


Bojeva glava može biti probojna iako nije kumulativna.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^

Tako je kolega , pogresno sam napisao termin( misleci protiv oklopna) ,Hvala za ispravku .

Svakako ostaje mistican onaj podatak o 25 mm u srazmeri sa 1000mm kako je naveo kolega 1199.



Kada smo kod padova i izgubljenih evo podataka o onim iz sastava IAF

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Izbrojah do blizu 100 i umalo ne odustah kad vidim lista pri kraju ,naravno nema tu podataka za 2009 pa na dalje .Sto je jos gore ovo je ono sto se zna a gde je ono sto se ne zna tj .sto nije popisano na listi ?

Jesu padali ovi Indusi

Recimo konkretno pomenuti primer ne postoji na ovoj listi

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Djordje29 ::Poštovanje kolege

Interesuje me jedna zanimljivost,tj više molim za pomoć

Da li neko zna koji je evidencijski broj bio dvosed koji je imao udes 17.6.1974,sa pilotom Ljubomirom Bajićem?aerodrom bi rekao da je Batajnica.204 puk.
Poželjna i neka slika ako ima neka
kratki opis događaja.
udes izazvala nepažnja pri pretpoletnom pregledu,zaboravili su da odblokiraju ručicu gasa u drugoj kabini.i kad je pilot krenuo da isključi forsaž posle poletanja nije mogao da pomeri ručicu i onda se setio da je to greška.leteo je sve dok nije ostao bez goriva al tako je proračunao da mu na dodiru sa pistom nestane goriva malo se prešao u proračunu i sleteo je u njivu.Pred sam dodir na stanici je rekao "Živela Jugoslavija,živela Rusija".Pilot je naravno preživeo udes.
Eto u kratkim crtama prepričan događaj ima opširnije u knjizi 204 avijacijski puk.

Hvala puno
Srdačan pozdrav od Đorđa

...NLO iz miloste zvani dvosedi 21 se ne leti nikako bez dva pilota (kaze fabrika dvosedih migova)....
..niko tu nista nije zaboravio da odblokira.... dajte citat iz knjige 204 ap radi podsetnika....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

"...tehnicar i on napravili su grubu gresku prilikom pretpoletnog pregleda aviona,jer nisu obratili paznju na rucicu gasa druge kabine
Obe rucice gasa opremljene su posebnim mehanizmom koji ih zadrzava u zadatom polozaju i cuva od nezeljenog pomeranja
U slucajevima kada se druga kabina ne koristi,taj mehanizam se tzv. kasikom stavlja van funkcije kako bi rucica imala slobodan i nesmetan hod
Propust koji su napravili tehnicari,ne obezbedivsi rucicu gasa onako kako je to propisano,i pilot koji je u zurbi da sto pre obavi zadatak to nije proverio,proizveli su dramaticnu situaciju u vazduhu..."